※ 引述《gishileh (挖角朱鸿森 沈玉琳等10年)》之铭言： : 和台北市一样 : 这次改列新北市 : 范围一样是 一般联营路线 捷运接驳 : 主题公车 县市政府开辟之特殊路线 : 至於公路客运和国道客运则不列入其中 : 出乎意料的中和夺冠 11 : 板桥输给中和 落居第二 9 : 第三名由新庄 永和 土城并列 8 : 三重7 汐止 五股6 泰山 新店 芦洲5 : 树林 石碇 淡水4 深坑3 : 比较少的是三峡 八里2 : 林口 莺歌 金山 瑞芳 平溪 坪林1 : 而深坑业者数量还赢过三莺地区 : 最特殊的是林口 林口虽然三重客运占了百分之九十五 : 但因为都是公路客运因此不列入计算 : 挂0蛋的区块还不少 : 万里 三芝 石门 双溪 贡寮 乌来 : 相对於台北市 新北市就真的是各拥山头 : 而台北市最低的文山区 到了台北县还可以和新庄并列第三 一个旧闻，与福和客运路权有关的新闻 福和客运拟由板桥开往木栅 台北县府赞同．北市要考虑 【台北讯】 有关福和客运申请新辟路线，行驶台北县板桥至木栅区国家动物园案，台北市政府建设 局主管人员说，尚未接到正式公函，这项问题需进一步协商和全盘考量。台北市公车联 管会主任委员沈伯贤则认为，现有台北县市公车路线已过於密集，不宜增加新路线。台 北市建设局主管科长张启明说，福和一桥拓宽工程即将开工，届时其原有交通流量将聚 集至下月底竣工的福和二桥，所以需要省市主管机关就其可能更动的现象，作全盘考量 ，才能进一步考虑是否准许福和客运增辟新路线。 他说，福和客运申请新路线并非急需办理的案件，何况国家动物园竣工开放的期限还早 ，等省市协调定案後，再谈不迟。 台北公车联管委员会主任委员沈伯贤表示，由於联营的成立，台北县市的公车营运早已 形成一体，现今公车路线太密，车辆过多，才会形成目前台北市区交通如此混乱，目前 实应冻结新路线，由专家学者重新研究考量，再谈有无必要增辟新路线。 【板桥讯】福和客运公司配合福和二桥下月底竣工通车，新辟十九路线，申请行驶板桥 至木栅国家动物园线，县府认为有需要，请省交通处核转台北市政府建设局同意延伸行 驶。福和二桥将于三月底完工通车，省交通处指定由中永和当地客运业者福和公司行驶 中永和至台北市间客运班车。福和客运公司申请新辟十九路线，由板桥起站，行驶到木 栅国家动物园，全程廿二公里。 县府建设局公用事业课指出，福和公司申请行驶板桥至木栅线，确有需要，但需经省交 通处与台北市政府建设局同意，且依省交通处函示，台北市可能以互惠方式派一家客运 行驶台北市经福和二桥进入台北县的客运路线。 【1984-02-07/联合报/06版/北市区里版】 福和二桥即永福桥 板桥-动物园的路线，现在大致有1073在服务 福和客运後来爲何没有开辟这条路线，有人知道吗？ --

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