※ 引述《peal (新年快乐)》之铭言： 虽然认为您50％机会来这一次就不会有第二次 不过还是有些观念要修正 : 搞不懂 为何要规范这麽多 : 我们是共产国家呀 还要申请路权... 不是共产国家要申请(话说共产国家哪需要申请？直接派给国营公司就好) 路权申请是保证业者与旅客的权益 业者可以在公平竞争之下 旅客权益不会受损。 如果想搭路权不用申请的交流道附近就很多，那样的风险，就是哪天业者想落跑 ，他可以把你们丢在高速公路上，你们权益这样有保障？如果是公路总局核可的 业者这样干，他马上就吊扣营业许可。 : 申请路权 就全部都申请好啦? 公路总局有路权开放核定 当然如果你们认为该路线有市场，可以报请公路总局，路权开放申请 : 是客运业者钱不够订 还是怎样? 什麽钱不够订？ : 为什麽要限制这麽多 : 很不便民 果然一般民众看不到路权开放後的世界 完全开放市场，就会有恶劣削价竞争，就会产生服务低落，这还不打紧， 大者恒大，把小的并购後，市场上剩他一家，要怎麽玩就怎麽玩，票价 抬到漫天高价，不坐拉倒，路线人少我就不开车，甚至关掉路线。 还是一样阿 新竹-台南还是会关啊... : 以後要离开本县市 : 就去乡政公所申请人民流动权好了 我只能说不能类比...唉 : 新竹到台南线 没统联 其它贵死了 有台铁 有高铁 : 或者连和欣也不能搭... : 钱都赚不太到了 : 还要老百姓多花钱 请不要把所有问题都诉诸於，我很穷没钱花 资本市场个凭真本事，如果真的想要"均富"请到某个天天喊金XX万岁的国家 连对岸都已经不玩"均富"这种东西，与其在这抱怨，还不如趁这个时候多想想 怎麽让自己富有。 要富有不是靠国家，要靠自己！！ 要不然动动笔，写个陈情书给公总，要他开放第二家进入台南新竹，不要再这边 怨天尤人。 : 订这种烂法律累死老百姓 台湾人真的很难侍奉，保障你的搭乘权益，说烂法律... 你这样说全世界没有好的国家了。 巴士路权要申请， 航空公司航权要申请，太多权力要申请了 : 你说 很多路线违法 : 那业者怎不去每条路线都申请呢? : 铁路是不是也该要申请一下路权呀 铁路本身就是有路权 1. 台铁路权为 台湾铁路局一家所有，要怎麽开那是台铁 2. 高铁路权亦是 台湾还没有谈车路分离以前，轨道路权属该营运管理单位所有 （我花这麽多钱盖铁路，路权还不归我，我冤大头？） : 把某区间小站 拿掉看看 : 看那一站的居民会有什麽反应... 台铁已经是老好人，不要欺负他了...招呼站，电车都肯停了，真的拿掉的车站 没很多。 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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