http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100915/90/2d48w.html 车体大.车班间距长 市民公车挨批 更新日期:2010/09/15 20:29 【黄文垚 新竹竹北】 而竹北市公所这个月初也和民间客运业者合作，试办4个月的市民公车，不过行驶2个星期 之後，有人认为，市民公车使用的大型巴士，不符合竹北市道路行驶，建议改为比较小的 中型巴士，而车班的间距过长，会影响了乡亲搭乘的意愿。 搭上公车，婆婆妈妈们，开心的坐上了市公所试办的市民公车，为了弥补客运公车行驶路 线的不足，竹北市试办了免费市民公车，让民众觉得提升了往返市区的便利性。 竹北市民众：「在我家的门口，就有站牌能够搭乘非常方便。」 竹北市民众：「搭乘8点30分，家乐福出发的公车，走一走串门子之後，又搭乘回竹北市 区非常方便。」 虽然是新竹县第一个试办的乡镇，不过有市民代表质疑，免费市民公车路线规画，没有真 正深入，服务人口密集的地区，路线多行驶外围道路，没有服务到一般公车，无法进入的 小巷道，没有真正达到服务市民的目的，而公车采用大型巴士，也不符合经济效益。 新竹县竹北市公所市民代表 邱靖雅：「各乡镇的经验，大概是20人座的中型巴士，其实 是在整个运转上的效果，其实是会比较好的。」 新竹县竹北市公所市长 杨敬赐：「中型巴士部分可以跑市区，因为我们刚试办期间，要 换中型巴士，可能要等下个(100年)年度才有可能。」 而共三条行驶路线的市民公车，虽然行经学校、银行及公家机关等单位，每天共133班次 ，在尖峰时段也调整为每30分钟发车一次，但学者认为，看似方便的市民公车，却隐藏了 等车的时间。 明新科大休闲事业管理系助理教授 刘馨隆：「因为30分钟，是对开两个不同的方向，所 以最少还要1个小时，最长超过2个小时，这样子的班车间距，其实在使用者上面来讲的话 ，会有使用方面的不方便。」 新竹客运公司业务部经理 黄文义：「看停车点应该会缩短，旅客的候车跟乘车的时间， 详细是如此应该不会拉长，而且它这样子的话，也是尖峰时间半个钟头，不至於到1个钟 头或2个钟头。」 对於车体的设计，有乡亲表示，位在车内左右两旁150公分高、下车铃按钮的设计，让身 材矮小的长辈们及小朋友难以触碰，也有乡亲表示，如果等候和搭乘公车的时间，比自己 走路到达目的地的时间，还要久或是长的话，可能会降低搭乘免费市民公车的意愿，对此 竹北市公所则表示，现有的路线将营运1个月後，进行检讨再作修订，让市民公车能更符 合乡亲的需求。 --

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