作者forcetrain (铁道迷)
看板Bus
标题Re: [闲聊] 公车专用道...
时间Thu Sep 9 09:24:57 2010
※ 引述《zonnnnn (机票贵到看不下去了 = =+)》之铭言：
: 发表个人浅见 若有误之处还请海量
: 如果在专用道路幅不可能增加的前提下 可以改革的措施包括
: 1.公车站捷运化: 进入候车区之前就先刷卡 类似捷运的刷卡设置
关於措施1的一点意见：
现况是各家路线刷各家车辆上的机器，
计算营收、绩效、统计等都相当方便，
如果改在候车区安装，有几个技术性问题：
1.那是不是要在候车区装设一堆刷卡机
(比如说南京复兴路口，307一台、292一台、266一台等等)
我在台北车站(市民大道)看到首都推出行动的刷卡机，
但那只对39用(我不清楚669有没有用XD)，
捷运是单一公司，没有拆帐的问题。
2.如果是小站的候车区，只装1-2个刷卡机的话，
那行经路线的公车要如何拆帐？
回到问题的症结点就是拆帐的问题，
捷运公司的付费区内只有他自己，没有拆帐的问题
如果不拆帐，怎麽装都不是问题，
另外，现有非接触式的感应卡，我觉得是算反应快的，
改移到候车区对於节省作业时间的效果不大，
现在比较常遇到的问题是乘客临时找卡找不到 XD
: 2.落实里程计费制: 这是跟前项搭配 统一後门上车前门下车 前门设置刷卡机
上下车分流是确实可行的，但前後门均须设刷卡机，
否则怎麽知道如何计费？
: 3.候车区公车预报系统:目前的公车站大多是可停站三辆公车
: 但旅客无法预期来车的顺序 透过无线网路搭配显示看板 将停靠区分为
: 第一 第二 第三 停靠区 这样可以减少等候旅客在站台移动的时间
旅客在站台移动的时间是一定会有的，减少不到哪去，
区分3个停靠区会造成司机停车的困扰，
目前比较麻烦的现象有两个：
1.某公车在远处就开门上下乘客，结果前面的车都走了，但是乘客还在上下车怎麽办
只能继续耗罗，同时也让後面的车堵起来
2.某公车在远处就开门上下乘客，但是往前开个2米又有人招手啦，这个人上车了
公车开到班马线，又有人招手啦，结果後面的车又卡住了
: 4.以公车上下车为优先的号志系统: 也就是感应第三台公车移动起始开始变换号志
: 待第三辆公车通过路口後变换信号 这样可以节省已完成上下客却堵在路口等後的时间
那没有第三台车怎麽办？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.79.128.3
※ 编辑: forcetrain 来自: 211.79.128.3 (09/09 09:25)
1F：→ KCETinTW:应该强制禁止乘客在车站中後段招手拦车 09/09 09:43
2F：推 banciao231:乘客在核定站位等车并没有错 09/09 10:33
3F：→ KCETinTW:但影响到其他乘客或驾驶就是不对 09/09 11:27
4F：→ KCETinTW:在西门那个站就看过太多这种烂乘客,明明前段没车, 09/09 11:29
5F：→ KCETinTW:他就是给你在中後段招手,让後面就这样塞住,莫名其妙! 09/09 11:30
6F：→ forcetrain:这种事情不大可能禁止 09/09 13:33
7F：→ gray48816:应该是禁止驾驶在月台中後段停车载客 09/09 14:38
8F：推 Kazamatsuri:可是前面有车停着上下客呢？门前有月台却没办法上下 09/09 16:28
9F：推 Kazamatsuri:客的感觉很差 而且反而会更delay 要禁止在中後段上下 09/09 16:30
10F：→ Kazamatsuri:就不要把月台设那麽长吧 @@ 09/09 16:30
11F：→ edctw:我常在西门搭车，可以的话，上车前会先算好车在哪、车门在哪 09/12 02:57