因为35张图片共分为两篇文章使用， 以下网址可直接点选(或贴到浏览器上打开部落格网页)後阅读.. Part1. http://tw.myblog.yahoo.com/marchs-bus/article?mid=1733 Part2. http://tw.myblog.yahoo.com/marchs-bus/article?mid=1734 Pic.0 曾经范围广达桃园以南到屏东、以及宜兰的原台北客运二手车家族， 在车龄与车况的考量下，各业者逐渐以购买全新车辆， 或是其他台北地区业者的二手车辆更换。 在5月屏东客运的特别活动後，眼尖的车迷发现员林客运旗下， 尚有一批1993年份的原台北客运车辆还有挂牌使用。 近期有消息得知员林客运将在8月下旬新购二手车加入後全数停用， 在主办者505的努力下，促成这次8/21员林客运北客二手车的特别之旅。 这次旅行所承租的专车，是1993年份国瑞HINO-LRK3MRA底盘， 车号FS-623的大客车(台北客运时期旧车号为FE-059)。 行程上安排从台中市的员林客运干城站出发， 行驶营运范围内中、彰、投、云四县市的班车路线， 并在各个行经的员林客运车站停留供拍摄纪录。 和前次屏客活动一样，这次活动再度吸引各地车迷共襄盛举，专车座无虚席。 笔者则在考量交通路线的安排上，选择在高铁台中站就近加入。 本次的报导就请各位朋友一同来欣赏在高铁台中站後，专车於各地所留下的记忆与倩影。 Pic.1 进入高铁台中站载运於此处加入活动的同好之後， 专车移动到高铁台中站站旁外的道路上稍作休息，并特别换上相关路线的组合式看板。 在LED路线板引进前，组合式看板是员林客运车辆的最大特色。 Pic.2 这次活动的专车主角:FS-623。 员林客运的北客二手车涂装样式，曾经是最为简单的白底蓝色实线(如本文第一张图)。 随着後续进入的车辆使用新设计的图样後，至今还留存於员客的她，也换上了新装。 如同前次活动，这次同样委托业者将车体广告拆除，「还原」车辆的所有外型特点。 Pic.3 FS-623与彰化地区的第一个停靠站-员客彰化站合影。 曾在六旋动力舖网站中提供北斗游览车客运公司购买2001年份台北客运车辆的在地同好， 在此站加入行程。 Pic.4 员客彰化保养场内停放的1997年份的国瑞HINO-LRK1MMJ型客车368-FC(原车号FP-942)。 原先的行程规划上并没有进入，而在在地同好提供意见与引导， 并在和厂方交涉获得同意後，彰化保养厂成为行程中的第一个重头戏。 Pic.5 发生事故後更新车体并加装LED板的FS-439。(1995年份国瑞HINO-LRK1MRA) Pic.6 2008年起员林客运曾向大南汽车购入大型巴士车款，并陆续加入营运。 这台是原AG-646的2001年份国瑞客车172-FM。 Pic.7 一旁完成洗车程序的1995年HINO LRK1MRA客车FS-425。车体如同新车一样漂亮。 拍摄过程中，特别安排FS-623与368-FC两代前北客车并排比较让车迷们留影。 在赠送感谢状给提供协助的员林客运，以及同好们在车前留下合影後， 怀旧之旅行程继续往南前进。 Pic.8 员林客运员林站。相对於国光客运与彰化客运车站的位置， 员林客运车站的地点较为不明显，车站站场的范围比较小， 但是站房大楼的范围却是相当壮观。 Pic.9 稍作停留的FS-623。灯箱与圆型站牌是员林站候车区的最大特色。 Pic.10 车头作过更新的FS-469，准备进入员林站。 Pic.11 完成员林站行程後，出发的时间已经接近中午，在考量到後续往田中、 二水的停留时间可能会有影响的情形之下，当专车进入社头之前， 这次也加入活动的陈信诚先生提议到在社头火车站旁， 由铁道迷陈朝强先生开设的福井铁路食堂用餐休息，之後继续到下一个地点:田中火车站。 Pic.12 员林客运田中站站房。 Pic.13 停靠田中站的1997年份前北客车375-FC(原车号FP-947)。 Pic.14 换上王功线路线板的FS-623。田中-王功线是以此站为发车起点的路线之一。 Pic.15 驶经田中火车站前的台中-二水线班车369-FM，原车号为078-AB，2001年份的国瑞车。 Pic.16 离开田中後，下一个行程是前往二水火车站。 二水站是集集支线铁路的分岐起点站，也是员客二水-台中线的端点站， 刚刚在田中遇到的369-FM，在二水站又再次见面了。 Pic.17 一下车笔者就见到车站电子钟似乎出了问题，虽然天气很热没错， 但是电子钟显示的温度好像高了些?43度C? Pic.18 与集集支线平行的县辖道路路段，以树木茂盛的绿色隧道闻名，专车在此稍作停留。 Pic.19 专车停留於浊水火车站前。 Pic.20 员林客运的浊水站。在目前票证多已经电子化的情形下， 一些地方车站的代售处仍有在发售纸制的车票， 活动的行程中原定特别安排在浊水与竹塘两个代售处， 让喜爱集票的车迷购买纸制车票。 可惜在比原定时间压缩不少的状况下，後者行程因而取消相当可惜。 在浊水站行程过後，正式往南投县的路段前进。此行的另外一个重头戏， 则是前往竹山。 员林客运的竹山站汇集相当多条的客运路线， 员客首度向大南汽车买进的封闭式大窗车6辆，也以竹山站为主要配置站。 Pic.21员林客运竹山站站房，外墙上的站名文字板似乎年久失修，「山」字已经倾倒。 Pic.22 利用拍摄空档，笔者走到旁边的台西客运站稍作小小观察， 站内停留一部行驶斗六-竹山的班车FV-276。 Pic.23 竹山站候车月台特写，包含检修区在内， 员客竹山站的场区可说是同公司车站中数一数二的。 Pic.24 各位有看出其中的巧合吗? Pic.25 停在站内的专车FS-623当然一刻也不得闲， 再次玩起路线牌游戏给同好们拍摄所需要的路线组合。 这张摆出经高铁台中站看板的图算是其中最妙的一张。 Pic.26 竹山-下瑞田线班车FS-635，原本为机关交通车，目前仍在线上行驶。 不只车辆近来已有更新涂装，其中FS-637更加装了LED路线板。 Pic.27 进行检修的152-FM(原大南汽车600-AB)。 从竹山站出发时已经是下午3点半，时间上相当吃紧，已无法照原定时间回到台中。 接下来进入云林县的行程调整成到西螺大桥南端拍摄意境照後， 沿省道台1线北上回到彰化县内的竹塘乡、二林与溪湖保养厂等地。 可惜的是，原本停於竹塘某处空地上， "北斗客运"购买的前台北客运车辆已在前几天移走， 让特地想前往拍摄的同好们扑了个空。 Pic.28 西螺大桥上的留影，来往的车流相当多。 Pic.29 抵达二林站时已经是傍晚五点左右，天色依然明亮，也因此拍摄的行程持续进行。 停在站内的车辆中与专车FS-623相同年份的车辆，包含FS-616在内共有2辆。 Pic.30 一旁的洗车机上停着另外一辆与专车同形式的FS-413， 车头的外型会让同好联想到以前台汽时代的国瑞LCM8SA。 Pic.31 在同好们专心拍摄车辆的同时，车站内一位热心的站务员阿伯， 用高昂的声音说着车站的门口处有一块古董可以过去拍， 原来是指二林站门口处的木造招牌，可爱的阿伯还特别站在门口与招牌合影。 Pic.32 FS-417後端面上的HINO原厂RK铭板，在老RK车系逐渐退休的此时， RK字样的铭板更值得把它拍摄下来作为纪录。 从二林站出发，约莫半个小时的车程，专车抵达此行最後一站-溪湖保养厂。 陈先生提到保养场的场长收集许多与汽车有关的零件与文物， 原本想请他与同好们进行交流，不过可能是时间延误的关系， 厂长已经下班，最後让同好们拍摄场站内停留的各式车辆。 Pic.33 此行中唯一见到的卸牌停用车FS-427。 Pic.34 停在场站角落的FS-605，一旁是FS-608。 Pic.35 车群中最新购买的2009年份HINO RK8JRSA型底盘大客车183-FM。 除了二手车外，2004年以後员林客运购置的全新大客车，多打造成游览车的车头外型， 成为员林客运年轻一代车款最大的特色。 完成所有的行程後，已经是晚上六点半了。 自溪湖保养厂出发时，道路两旁的路灯已经点亮。 最後的路线安排上，专车会先经由一般道路前往彰化後， 从彰化交流道进入国道高速公路後行驶至高铁台中站。 司机先生表示因为FS-623车况的关系，车辆无法用较高的速度(最多到80km/hr)行驶国道， 而从彰化上高速公路之後，司机先生尽力将车速维持在平均80km水准， 在外侧车道上奔驰，留下最高85km/hr的纪录。 在高铁台中站短暂停留後，专车行驶在台一乙线省道往市区前进， 晚上七点十分抵达此行的终点-台中火车站。 十个小时马拉松式的行程，每位同好们用各自的方式替珍贵的车辆留下纪录， 行程中的点点回忆是疯狂的也是甜美的，能替即将退休的车辆画下完美的句点， 相信各位会觉得这一天是过得相当充实完美的。 感谢主办者505的用心，员林客运与司机大哥的热心，以及同好们的耐心与细心! --

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