接驳公车这个问题 要从捷运通车开始讲了 兴建捷运的目的 就是希望让市区内主要交通动线被捷运这种 运量大 效率高的运具取代 公车则扮演捷运站与周边接驳的角色 因此设了接驳公车 路线编号方式就以 捷运路线颜色+编号 编列(北高都一样) 比如说 "红xx" 这样可以让人看了就知道这线公车是用来接驳捷运红线跟周边区域 在捷运站周边看到了 也可以知道这公车有开往捷运红线的车站 这算是捷运初期推广大众使用捷运的配套政策 而目前台北的状况...大家都已经熟悉且习惯捷运的存在 而且目前台北的公车路线 要找没经过捷运站的都难 甚至很多捷运接驳公车本身都行经不只一种路线颜色的捷运车站 捷运接驳公车变成在捷运路线末端/邻近郊区的地方才感觉得出其存在的意义 可是这又跟"市民小巴"有点重复...公车编号是该整理整理了 (更不用说有大台的"市民小巴"跟大台的"小"字号公车了) 至於"区间车"...其实可以算是为了车辆调度跟使用效率想出来的点子 "直达车"或"副线"的存在也是... 原则上这些都是要经过主管机关同意的 以前还有些公车有左线/右线之分勒(ex.254 後来拆成254跟672) ※ 引述《sunday0301 (toothpaste)》之铭言： : 最近，对公车有些疑问...希望有人能回答 : 上5284时，他把公车分为"接驳公车"(ex.红2)和"一般公车"(287等) : 但是我实在分不出来，两者究竟有什麽差别，如果是说接驳公车有经捷运站的话，其实很多一般公车也有， : 多一般公车也有，又为什麽要设"接驳公车"啊? : 另外，请问公车的区间车的定义是什麽?因为有些路线常常又会看到"XXX区间车"这样的状 : 况... : 希望看到的公车专家可以回答喔，真是感激不尽啊!(泪) -- http://iscory.idv.tw/ --

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