http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100616/128/27jk5.html 业者诉苦：违规没人管 更新日期:2010/06/16 00:07 【记者许志煌／台北报导】 国道客运「驾驶荒」问题该如何解决？客运业者直言，受到恶性竞争及违规营运的影响， 国道客运票价长期偏低。若国道客运驾驶要享有合理薪资，交通部除了要给予业者合理运 价，另外，对於违规营运的违法业者，交通部也要积极处理或者加强取缔，这才是根本解 决「驾驶荒」之道。 阿罗哈客运经理阮福生十五日表示，上周业者在交通部向次长陈威仁反映驾驶缺额问题， 当时陈威仁回以是不是应该调高驾驶薪资就可以找到足额驾驶，但是与会业者表示，若交 通部没有放任业者违规营运，业者今天载客率不至於这麽低，低到连驾驶薪资都无法调涨 由於交通部有可能在最近松绑被业者视为「合法掩护非法」的「衔接营运」规定，他转述 ，与会业者特别表示，若是交通部放任业者违规营运，所有业者不排除走上街头，「大家 来热闹一下」。阮福生透露，「最近我们（业者）可能会公开去监察院去检举，然後再来 召开联合记者会」。 阮福生进一步表示，目前国道客运运价无法拉高，主要原因是有业者违规行驶未经核准路 线，恶性竞争，合法业者收入偏低，驾驶薪资无法调涨，在这种情况下，若别的地方薪资 较高，公司驾驶当然会另求高就。 他举例，由於恶性竞争，虽然交通部核定阿罗哈台北嘉义运价是六百多元，可是公司目前 的票价只有卖到三百多元；交通部开会时曾经质疑业者票价何以卖这麽低，有业者直接挑 明，只要交通部加强取缔违规营运，就不会有这种低票价情况。 台北市公共汽车客运商业同业公会总干事陈琼忠表示，「正规车在票价上一定拚不过野鸡 车」，因为正规车是依照排班，而野鸡车高兴跑就跑，不高兴就喊停，这样客运业怎会有 竞争力。他表示，业者为何一再降价，主管单位应该要用头脑好好思考，若是票价可以正 常合理反映，业者有好的收入，驾驶薪资就可以提高，怎会找不到驾驶？ --

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