（961220联合晚报） 【记者戴安玮/台北报导】 又有交通新措施上路！交通部上午宣布，於今年底针对新的大客车实施整车翻覆检 测、动态煞车测试及新登检领照的大客车高度不得超过3.5公尺等新措施，明年起民 众搭乘大客车会愈来愈安全。目前在市场上普遍使用车身高达3.8公尺高层巴士，预 料也会随着市场机制而逐渐淘汰，於8年後正式消失。 除了新措施，交通部公路总局今年初，分人、车、公司等多面向，加强营业大客车 安全管理，迄今已让大客车A1（24小时内死亡）类事故人数大幅降低，今年1月1日 至12月3日全台因大客车肇事死亡人数为53人，比去年同期减少14人，约减少了20.9% 。交通部长蔡堆表示，交通部会再接再励。 8年後看不到高层巴士 他说，新的措施虽只针对新的大客车为实施对象，但新的大客车上路後，旧的大客车 将逐渐淘汰，未来民众搭乘大客车会愈来愈安全。另依营业大客车使用年限是8年计 算，8年後台湾将看不到危险多多的高层巴士。 路政司长尹承蓬、公路总局长陈晋源也说，新措施将带领台湾的大客车，尤其是营业 大客车，如游览车、客运车的安全迈向新纪元。他们说，今年12月31日上路的大客车 整车翻覆检测，是要求新的大客车必须经过车测中心的翻滚测试。 陈晋源表示，目前国内的大客车多是国外进口底盘，在国内打造车身，但打造车身的 厂商素质良莠不齐，加上有些大客车业者为了抢生意，刻意将车身加高为3.8公尺的 高层巴士，以致大客车重心不稳，行驶山区极易翻覆，一旦翻覆车身与底盘即会「分 家」，造成惨重的死伤。去年底造成22人死亡、24人轻重伤的梅岭大车祸，即是最明 显的例子，交通部一定要设法改善。 须通过翻滚测试 他说，年底业者送车测中心检测的大客车，可以是整车进口，也可以是进口底盘、在 国内打造车身的，但都必须通过翻滚测试，也就是新车会在车测中心的标准下测试， 车身及底盘不能分离。尹承蓬则表示，此措施实施初期，会让业者自愿性的送测，但 明年底前要会强制全面实施。 至於新登检领照的大客车车高不得超过3.5公尺、动态煞车测试则是明年元旦起实施， 到时新的大客车、游览车车身高度，会统一为3.5公尺，比公车高一点，但绝对比高层 巴士低矮，重心也会更稳。 动态煞车测试则是车测中心检测新车时，假设车子满载、以30公里的速度，行驶6公里 的斜坡（约7%的坡度）时主煞车失灵，而车上的辅助煞车系统，如电子煞车、气压煞 车或机械煞车等，是否能发挥作用，这些措施都在保障乘客的安全。 --

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