http://www.wretch.cc/blog/shcheng&article_id=21271063 2007/7/5 曾经两度造访澎湖，不过都是去旅游景点及离岛。这次跟一位同好再次来到澎 湖，而且重点放在澎湖的公车。本来计画搭船到澎湖然後搭飞机回台湾，不过台 南到澎湖的船星期四不开航，而且我南下台南的车资加上船票的钱只比飞机便宜 一点，但是得花上7~8小时的时间，所以我们最後还是选择搭飞机去澎湖。 我搭的是早上复兴航空8:30的GE503班机，这是ATR72型的螺旋桨飞机，9:30 抵达马公；而朋友买不到从台南起飞的班机，所以到高雄搭立荣航空11:40的飞 机，12:15到马公。在朋友抵达之前我先把机车租旅馆找好，这样就节省了一些 时间。我们计画第一天租机车探索每条公车路线并寻找各路线的终点站，第二天 再挑一些路线搭乘。 首先稍微介绍一下澎湖的公车，由澎湖县政府的「澎湖县公共车船管理处」经营， 路线大致分为五条主要线，西屿白沙线、澎南线、湖西线、尖山线、马公市区线， 西屿白沙线又细分为外垵、通梁、沙港三条不同终点的路线，澎南线又细分为风 柜、乌崁、山水、国军医院等终点，湖西线细分为龙门、青螺、北寮三个终点， 尖山线分为龙门、太武两个终点，马公市区线有光华线、0路线两条路线。其中 尖山线跟湖西线都有往龙门的班车，这两条线叫做巡回线，也就是循环线的意 思，尖山线是逆时钟循环，从马公出发先经机场、尖山、龙门、湖西、最後回到 马公，而湖西线路线相同但是是顺时钟方向绕行。所有路线的起点都是马公总 站，除了马公站有车站之外，其他地方都只有候车亭或是站牌。澎湖的公车路线 路线非常复杂，同一条路线可能每班车经过的村落又不同，我们也研究了好久才 理出些头绪。 朋友一抵达马公我们就开始公车路线探索，首先从机场附近的尖山线及湖西线开 始，我们先沿着尖山线的路线走，经过、隘门、林投到龙门，我们尝试着找尖山 站但找不到，隔天实际搭车才发现是在主要干道旁的一条小路进去不远处。龙门 站是个路线终点站，我们共找到了三个龙门站，一个是在村子里面的龙门招呼 站，第二个是在村子口的「龙门候车亭」，在202跟204号公路的交叉口，另外 一个候车亭是在204号公路上，距离村落大约200公尺，附近已经没有住宅，候 车亭设在这里其实跟前一个「龙门候车亭」相当近，而且不会有人舍近求远来这 里搭车。龙门村是个渔港，港口不小但是根本没几艘船，渔港旁还有一个腹地颇 大的货港，空荡荡的闲置港口只停了一艘运砂船，实在不理解政府为什麽花大笔 银子盖一个没有用的港口。 接下来延着204号公路走，这是湖西线的部分。首先我们到北寮，这是湖西线其 中一条路线的终点站，北寮是在204号公路上叉路内的小村子，我们在北寮村落 找不到站牌，不过刚好有一班车到达，就庙广场回车折返，并没有站牌。湖西线 另外的一条路线是青螺线，青螺也是在204号公路的分岔小路上，在这里我们找 到了一支「青螺终点站」的站牌。从青螺回马公的途中意外发现一辆台汽的华同 普通车废车，这辆车是台汽淘汰後送来当澎湖县公车用，在台湾都没有找到这款 车的屍体，反倒是在澎湖找到。 回到马公吃个午餐休息一下後继续出发，首先到马公站，这个两层楼的车站由民 国50年使用至今，一楼是售票处、候车室及月台，二楼是澎湖县公共车船管理 处。目前的车库保养厂就在车站附近不远处，所以发车及收班非常方便，新的车 库、保养厂及管理处已经兴建完工，距离市区大约10分钟车程，听司机说下个 月就要搬迁过去了。 接着我们到车库，表明来意之後获得同意四处拍照，还有热心的司机介绍车辆。 目前使用的车辆有一辆最老的1993年HINO，最大宗的是1995年ISUZU ECM500 有33辆，丰田中巴2002年4辆、2005年1辆，3辆2003年的HINO ERK， 9辆 2006年的HINO ERK（包含两辆游览车），合计61辆车，司机有40多人。早上 尖峰的班次都用大型车跑，中午及下午乘客较少时改用中型车跑，下班时间再改 用大型车。 待续.... --

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