※ [本文转录自 Kaohsiung 看板] 作者: menal (就是爱高雄~~) 看板: Kaohsiung 标题: [活动] 高市公车购置192辆中低底盘大客车公听会 时间: Sat Aug 12 09:27:33 2006 亲爱的民众大家好. 公车处办理「购置192辆中低底盘大客车公听会」供民众参与表达意见（ 徵求意见） 开会时间：95年8月16日下午2时30分 开会地点：高雄市议会高风大楼三楼（地址：高雄市前金区中正四路192号） 有关详细的议题内容请参考附件下载! 欢迎民众届时踊跃参加！ 文件1：95年购置192辆公车效益评估报告公听会资料0730.doc http://khbus.gov.tw/KHWeb/file/2006081111134201.doc 文件2：购车特别条款.doc http://khbus.gov.tw/KHWeb/file/2006081111134202.doc ===缘起====== 依据行政院财务标准分类大客车最低使用年限七年；台北市政府交通局规定市区 公车使用年限不得超过八年，本处目前营运车辆数444辆，逾十年以上仍达93辆，95年 逾八年车辆更达297辆占本处车辆百分之66.89。民众透过电子信箱及人民陈情案件中 有关因车辆老旧照乘故障、漏雨及异音造成不舒适感之投书事件不在少数，改善营运车 辆品质，提供民众舒适大众运输工具实刻不容缓。 依据交通局「高雄市公车营运改革计画：以路网调整、路线释出及企业化经营（民 营化）三项改革方案，於短期内提昇整体服务品质，并提振大众运输效能」政策规划， 本市公车路网配合高铁、捷运建设时程进行路线调整後将有102条路线，所需车辆数达 993辆；依据交通局公车路线释出政策将於96年起陆续释出12条公车路线、35条捷运接 驳路线、3条高铁接驳路线、15条社区巴士路线及4条快速公车路线，估计可吸引民营客 运业者投入较新（车龄2年内）车辆543辆。 本处现有公车计444辆，94年以本处预算购置10辆大型公车（预计95年8月交车）推动 公车汰换，若不持续办理公车汰换作业，预计96年本处公车车龄8年以上数量已达310辆， 占全部车辆之68.88%，若至2009年(98年)仍不持续办理公车汰换作业，届时(98年)本处公 车车龄8年以上数量已达370辆，占全部车辆之82.22%；实难配合「2009世界运动会」於高 雄举行提昇本市大众运输服务品质，并树立本市友善交通之国际形象。 为能於短期内提昇整体服务品质，并提振大众运输效能，并依据「高雄市公车营运 改革计画」，市府交通局旋办理95年度追加预算8亿640万元，投资购置192辆中低底盘公 车以汰换老旧公车（预计96年10月交车），届时届时本处公车车龄8年（含）内之数量即 可达349辆；本案经高雄市议会第6届第7次大会审议通过，惟其附带决议为：「请交通局 就本项预算如何使用、办理发包程序及执行效益等问题召开公听会，并将结论报本会， 由大会同意後，使得动支」，谨提本「公车限龄汰换计画暨效益评估报告」。 ===构想====== 公车处目前营运车辆数为444辆，其中车龄8年以上公车计297辆，本案预计采购车内之踏 步阶梯1阶，上下车便利性较佳之中低底盘大客车。 ===高底盘及中低底盘公车比较====== 高底盘公车：1.为目前本处大型公车之型式。 2.乘客乘车经车内踏步台阶3阶後，达车地板入车内(即乘客乘车要爬升 约105公分後，始入车内地板)。 中低底盘公车：1.乘客乘车经车内踏步台阶1阶後，达车地板入车内(即乘客乘车要爬升 约75公分後，始入车内地板)。 2.中低底盘公车较高底盘公车之车地板为低(约30公分)，可使乘客方便 搭乘公车，对老弱妇孺及行动不便市民，可提供较便利之运输服务。 ===发包程序====== (ㄧ)依据公车处之需求并参考中信局共同供应契约及各厂牌车辆底盘型录，拟订特别条款 及车辆规格。 (二)办理公开阅览 1.公开阅览资料：特别条款及车辆规格 2.公开阅览方式：工程会及市府网站公告阅览讯息 3.阅览地点：公车处政风室（建军路２号） (三)依政府采购法第40条规定，委托中央信托局办理公开招标。 ===95年度公车处整体汰换执行效益评估====== (ㄧ)提高对乘客之服务品质，吸引市民乘坐，增加营收： 本处於94年度委托民间客运业者代驶3条路线（37、81、机干线，代驶期间自94年11 月1日至95年1月31日）案，在原有班次及路线下，民间客运业者提供车龄1年以内中低底 盘公车代驶服务，其每公里营收机干线由13.85元/公里提升至14.17元/公里，37路由8.18 元/公里提升至9.63元/公里，81路由9.53元/公里提升至13.89元/公里，在其他营运条件 均与本处相同下，足见引用新型公车确能提高整体服务、增加客源及营收，并获乘客好评 。 (二)提高使用上之安全性，吸引市民乘坐，且有助於改善市区交通： 本处历年车辆肇事原因中并无「机械故障」因素，故事故与车辆老旧并无直接关联， 惟依据92年至95年抛锚次数与里程统计资料显示，平均每次抛锚发生公里数有逐年降低趋 势，显见抛锚与公车老旧有绝对关系。 (三) 降低油耗，减轻公车维修保养费，增进环保功能： 依据92年至94年耗油量统计资料显示，平均每公升行驶公里数有逐年减少趋势，显示 随公车老旧耗油日益严重，若以新车耗油标准测试平均值2.35公里 /每公升计，并以94年 行驶总里程22,023,502公里，95年油价23.5元/公升?94年平均每公升柴油行驶公里数2.26 公里 /每公升核算，94年因公车老旧耗油所多支付经费达8,770,420元/年。 依据90年至94年材料耗用总额统计资料显示，年度材料耗用总额随公车老旧而逐年递增， 若以94年度材料耗用总额已较90年度高出8,195,000元。 此外针对车辆修复、保养等相关技工或外包服务费依据90年至94年维持费用总额统计资料 ，与当年度扣除2年内车龄以内车辆数比值，每车车辆修复、保养等相关技工或外包服务 费随公车老旧而逐年递增， 94年度每车车辆修复、保养等相关技工或外包服务费随已较 90年度高出15,985元/每辆。 依据大型柴油客车车辆排放标准规定：「88年7月1日以後出厂之国产新车及装船之 进口车辆须达2期环保排放标准、93年1月1日以後出厂之国产新车及装船之进口车辆须达3 期环保排放标准、96年1月1日以後出厂之国产新车及装船之进口车辆须达4期环保排放标 准。」，现有本处属2期环保排放标准车辆仍达227辆战全部车辆数之50.44%，余均属3期 环保排放标准车辆，本次购置之192辆公车均属4期环保排放标准之车辆，对本市空气品质 改善亦有助益，增进环保功能。 本次购置192辆公车後其针对营运成本每年可减少2千余万元（不含新车折旧摊提）， 对本处营运成本降低有其助益，分析如下： 分析条件设定：本次购置192辆公车相关5年车辆数比例约与91年度相近， 相关成本减 益应以94年与91年比较计算成本减益（不含新车折旧摊提） 降低油耗部份：减少支出8,770,420元/年 材料耗用总额：减少支出6,317,000元/年 车辆修复、保养等相关技工或外包服务费：7,227,900元/年 成本减益共计：22,315,320元/年（若以每年3%物价动指数计算其实际成本减益共计 20421678元/年）。 (四) 对於老弱妇孺及行动不便市民，可提供较便利之运输服务： 目前本处大型公车均属高底盘公车，乘客进入车内後须踏3个台阶方得入座，对於老弱妇 孺及行动不便市民实为不便，本次购置之192辆公车均采中低底盘大型冷气公车，乘客进 入车内後仅须踏1个台阶，可使乘客方便乘车，对老弱妇孺及行动不便市民，可提供较便 利之运输服务，并较适合本市现有道路环境。 (五)崭新的公车设施与现代管理技术，打造e化公车发展成便捷、舒适的大众运输系统： 本购车案将以崭新的公车设施与现代管理技术之公车动态资讯系统，透过LED智慧型站牌 、电话语音查询及网际网路，突破空间限制，提供无所不在的公车即时资讯服务；且前车 顶装配LED起迄站及路线显示器、前车门侧及车尾部适当处装配LED路线显示器，可延长乘 客与驾驶互动时间并於夜间使公车亮化美化市区；而透过车内LED到站显示器暨语音播报 功能，使乘客及游客可随时掌握公车的位置与停靠站之站名，便於提前准备下车。 此外为加强内部管理暨保护乘客乘车及行车安全，增设数位行车纪录器并加装车内、外摄 影装置，除可加强内部控管机能外并减少驾驶行车视线死角，边窗玻璃原则采宽片式以增 加乘客视野，搭配整体造型规划设计，增加车体美观，打造先进E-化公车形象，并配合即 将通车的高铁、捷运系统的接驳输运，共同发展成便捷、舒适的大众运输系统，提高服务 品质，吸引市民乘坐，增加营收。 五、後续公车汰换整体计画及目标： 持续推动交通局「高雄市公车营运改革计画」结合捷运与高铁交通网，并配合2009世 界运动会举行，暨公车处移转民营化经营需要，持续推动公车汰换对本市交通及树立本市 友善交通之国际形象有极大助益。 经95年度购买192辆中低底盘公车推动公车汰换後，本处车龄8年（含）~9年车辆仍有 124辆（占全部车数之27.56%），已符合报废年限，为考量市府财政暨协助扶持本处民营 化後民营公司日後永续营运，并配合2009世界运动会提昇本市大众运输服务品质以树立本 市友善交通之国际形象，拟於96年、97年分年购置128辆中低底盘公车【96年购置中低底 盘公车50辆，预计97年1月交车，97年购置中低底盘公车78辆（预计98年1月交车）】，汰 换9年（含）~10年车辆124辆并报废8年公车54辆，使本处民营化後民营公司车队规模维持 400辆，届时民营公司车龄在5年以内新车达91.25%，2年（含）以内新车达320辆（80%） 。 另依据市府交通局现办理之「路线释出」补助规定、现签报市长「法定优惠票受惠对 象主管机关足编预算补贴案」暨将场站、新购车辆以1元租金计租予民营化後民营公司、 民营公司调整员工薪资、精简人力、改善服务品质及提升效率等方案，民营公司将朝自给 自足之方向努力，并期将盈余转资本持续推动公车汰换，而无须市府再予投资补助。 现阶段为本市公车改革之重要阶段，本处积极配合交通局逐步进行路线调整、改善候 车环境、建立车队规模及组织改革等重点工作，以期改善本市公车服务水准并可强化民营 化後民营公司之经营体质，使其具备自给自足之经营能力并足以与其它民间客运业者竞合 ，现阶段继续投资新购公车以全面汰换老旧公车实刻不容缓。 配合「高雄市公车营运改革计画」暨提供「2009世界运动会」整体国际形象，使本市 大众运输 （含路线释出民营客运业者）公车车龄均在5年以内。 ===高雄市公共汽车管理处购置大型冷气中低底盘公车192辆案之规格表====== 一、 公车底盘规格 （一） 型式：柴油引擎大客车中低底盘 （二） 制造年份：开规格标日期之年份或以後出厂 （三） 驾驶位置：左侧驾驶 （四） 总重量：13,000Kg或以上 （五） 轴距：5,000mm-6,100mm （六） 最小回转半径：12M以内(含12M) （七） 爬坡能力tanθ：22%或以上 （八） 最高速度：70KM/H或以上 （九） 变速箱：自排电子式(须标明厂牌、型式) （十） 避震装置：依原厂设计 （十一） 转向机：动力式 （十二） 主刹车：依原厂设计 （十三） 手刹车：依原厂设计 （十四） 辅助刹车：依原厂设计 （十五） 柴油箱：250公升以上 （十六） 引擎位置：後置式 （十七） 引擎最大马力：190PS或以上 （十八） 引擎最大扭力：55KG-M或以上 （十九） 引擎循环：依原厂设计 （二十） 引擎泠却：依原厂设计 （二十一） 引擎汽缸：依原厂设计 （二十二） 电路系统：依原厂设计 （二十三） 轮胎及钢圈：轮胎10.00-20-14PR 以上或无内胎钢丝胎，钢圈配合 轮胎。每条轮胎上须有清楚易读之不同序号或流水号。 （二十四） 雨刷器：至少三段式（具间歇功能） （二十五） 喇　叭：依原厂设计 （二十六） 仪　表：依原厂设计标准并具数位行车自动纪录器乙只。 （二十七） 接钩：2只（车前需使用防脱接钩） （二十八） 排放标准：符合交通工具空气污染物排放标准第五条规定柴油及替代 清洁燃料引擎汽车96年1月1日起施行之新车型审验、新车检验之重型 客货车排放标准。 ===公车冷气系统规格======= （一） 一般性能： 1. 大客车专用冷气系统，使用冷煤R134a。 2. 冷房能力不得少於24,000千卡／小时。 3. 最大风量不小於4,000立方公尺／小时。 （二） 结构及组件：冷气系统其组件须包括冷气压缩机、冷凝器及风扇、蒸发器及鼓风 机、自动控制仪表、温度／压力保护装置以及冷气系统本身所必须附带之附件。 （三） 冷气配管：车身骨架内隐密部份必须使用铜管，管路中活动部份须使用铜质软管 或冷煤专用软管。 （四） 冷气系统实车验收标准：车辆发动运转半小时以上，测试应於车辆正常运转路试 中测试。投标时投标商应切结保证可达下述标准。 1. 车外环境平均温度於30℃以上，测试时车内平均温度和车外环境平均温度的温差 ，其值不得小於8℃。 2. 车外环境平均温度於30℃以下，测试时其值作为参考。（但车内平均温度不得超 过22℃）。 （五） 主要机件： 1. 冷媒压缩机：依照厂商设计，投标时须标明厂牌及型式（由主引擎直接传动）。 2. 冷凝器及风扇：依照厂商设计，投标时须标明厂牌及型式。 3. 蒸发器及鼓风机：依照厂商设计，投标时须标明厂牌及型式。另蒸发器底座须为 不锈钢或FRP材质，锁固螺丝须用不锈钢螺丝。 （六） 辅助装置：每台应须附带下列项目（依照厂商标准）。 1. 过滤网：如尼龙、铝制品或不织布等，可清洗式，拆装方便。冷气系统回风处过 滤设备每车两套，供换洗用。 2. 冷媒视窗及贮液器。 3. 冷媒乾燥器。 4. 感温膨胀阀。 5. 冷媒压力开关及灯。 6. 易溶塞或安全阀。 7. 控制仪表及镶板：包括温度选择开关，风量选择开关，冷气控制开关应安装於驾 驶座旁，以便控制。 ===车身规格====== （一） 车身全长：10,000mm-12,000mm （二） 车身全宽：2,450mm-2,500mm （三） 车身全高：不大於3,500mm （四） 车内高度：不小於185公分。 （五） 施工标准：车身须符合本国相关监理法规（道路交通安全规则附件六之一）及环 保要求之噪音防制标准。 （六） 车身骨架：依照厂商设计。骨架若属碳钢材须经防锈处理。厂商投标时须提出车 身结构强度计算书。 （七） 车顶外厢板、外顶板：材质均为厚0.8mm或以上之烤漆钢板。 （八） 车内厢板、内顶板：材质均为厚2mm或以上之塑铝板。 （九） 车身护栏：车身两侧外厢板下方，於前後车轴间装设可拆装之护栏。 （十） 前後保险杆配合车辆外观，以FRP制作。 （十一） 挡风玻璃：整片式胶合安全玻璃。 （十二） 边窗玻璃（驾驶座旁之边窗除外）：原则采整片式，但需配合实车施作 。使用胶合安全玻璃或强化安全玻璃。 （十三） 驾驶座旁之边窗：为可开启活动窗，适当处使用无色玻璃(使驾驶视线 能清晰)。使用胶合安全玻璃或强化安全玻璃。 （十四） 车门：供乘客上下车，须符合本国相关监理法规。 1. 车之右侧於前悬处、两轴间各设一自动操纵车门。 2. 前车门门框应达1公尺以上，後车门门框应达1.1公尺以上。 3. 设置两轴间车门（後车门）之未关闭警示灯於驾驶座仪表板处。 4. 後车门须装安全装置，当车门关闭时碰触乘客，车门立刻开启不致於夹伤乘客， 且车门未关闭时车辆无法加油行驶。 （十五） 安全门：须符合本国相关监理法规 （十六） 车门踏板：乘客乘车经车门内踏步台阶数为1阶，即达车地板入车内。 车门内踏板下段离地面高度应保持400mm以内，阶梯高度应保持350mm 以内。 （十七） 司机座椅：可前後上下调整油压式或气压式司机座椅。 （十八） 座立位总数及客椅：须符合本国相关监理法规。座立位总数至少48人 (不含驾驶座)，厂商投标时须提出座位布置图。 1. 座位不得少於22座。客椅外覆耐燃性合成皮、客椅充填耐燃性泡棉（验收时厂商 需提出专业机构审查合格证明）。 2. 靠车门处设置博爱座4座(该椅面颜色使用红色系)。 3. 座位限用非字型，每一座位宽度及前後座之距离须符合本国监理规定，椅靠应有 适当斜度，靠走道两侧座椅应装置不锈钢或pu把手。 4. 车内前排座椅及前方若无扶靠物之座椅（例：单人座椅後方之双人座椅的一个椅 座，该椅座前方无座椅可扶靠，则该椅座须装安全带），均须装安全带。 5. 客椅靠背後须加护板。 （十九） 车内拉杆、立杆、栏杆、扶手： 1. 车内顶拉杆装设四支（长短配合车体）；立杆为前车门一支（其上要有115公分 标示）及後车门两边各一支，另於车内装设至少三支立杆，装设位置为座椅椅 背旁适当处。 2. 车内车门边、驾驶座旁设置栏杆；投币机旁设置扶手。 3. 每车共装至少三十只手拉环(使用三角形立位手拉把)、实心体，须锁固於拉杆 上。 4. 立杆座、拉杆托架座需有补强板焊於骨架。 （二十） 车底板及地板：使用耐燃性车底板及地板（验收时厂商需提出专业机 构审查合格证明），依制造厂商设计，惟不得使用一般木质夹板为底 板，底板上应舖设固定之防滑地板。另车辆後车门之前的车内走道车 地板面离地高应在75公分以内。 （二十一） 车厢及冷气风管：须有隔热设施。另司机座椅及前车门附近适当处需 设置冷气出风口。 （二十二） 路线牌箱及路线牌： 1. 前车顶装配LED起迄站及路线显示器，参考本处现有安装LED路线显示器之公车。 2. 前车门侧及车尾部适当处装配LED路线显示器，尺寸长约45公分、宽约20公分。 3. LED显示器之起迄站及路线显示内容，依买方意见办理。 （二十三） 电铃按钮及指示灯： 1. 乘客电铃按钮於各左右内柱上及每博爱座椅旁侧板各装一组。 2. 车内顶板左右适当处配合现场安装四组。 3. 车内每支立杆（驾驶座後若有立杆得免装电铃按钮）各装设电铃按钮一组。 4. 於适当处粘贴类如「下车请按此钮」字义之标签，以告知乘客电铃按钮用途。 5. 驾驶座前明显处装置一电铃按钮指示灯。驾驶座之电铃按钮指示灯功能：电铃响 後，指示灯亮，待车门完成一次开闭作动後，指示灯自动熄灭。 （二十四） 安装车辆行驶时速超过60公里时，会鸣叫之蜂鸣器(提醒驾驶用)。 （二十五） 遮阳设施：前左边挡风玻璃内顶面应装配遮阳设施。 （二十六） 排水孔：须有排水孔（附活动盖）。 （二十七） 车外照明设备：须符合本国相关监理法规。 （二十八） 车内照明设备：须适合公车之营运性质，配置足够亮度之照明设备。 投标商须说明装设数量及位置。 （二十九） 每辆车窗击破鎚至少3支，并於驾驶台适当处配合安装警示蜂鸣器( 功能：当击破鎚脱离击破鎚座时，警示蜂鸣器须鸣叫，提醒驾驶注意)。 （三十） 车辆安全摄影系统：每辆车装配一整组，功能－车辆运转时可24小时 全天候录影（车内或车外情况），具防水性彩色摄影机四台（适用 装配於车内外）、录音用麦克风一组、录影设备一台、车用彩色四分 割器一台、电源稳压器一台、液晶萤幕一台等设备。 （三十一） 其他： 1. 车前左右边挡风玻璃外面应装配大型长型照後镜（长32公分以上，宽19公分以上 ，）各一只，右边及中央适当处装半球型前照地镜各乙只，车厢内左右前角另 装长型平面照後镜各一只，驾驶台顶面装长型室内照後镜一只，中车门内顶装大 型圆照地镜一只。照後镜、照地镜、中车门内顶大型圆照地镜等底座加焊补强 板。 2. 设置乙只行李箱，以放置扫把、水桶等杂物，附活动开关门。每车附扫把、水 桶、畚箕各一只。 3. 每车内於前车门与驾驶座间装投币机一台（参照本处型式），附内箱及脚架（ 参照本处型式），每车另附加备用内箱一只。投币机旁扶手栏杆高度须尽量与 投币机高度一致并於适当处显示类如"全票12元，身心障碍、老人6元"字样。 4. 每车设置车厢内标示牌1只，车尾抽取式驾驶长名牌抽取槽1只，参照本处型式。 5. 灭火器：须符合本国相关监理法规。置於驾驶座旁适当处。 6. 後置引擎上方装置工作灯一盏及检查机油处加装小灯一只，附灯罩、灯泡及开 关。 7. 前後车门适当处须有类如「下车时请注意後方来车」标语，字样尽量采大字体 ，以有效发生警示作用。前车门附近处四个座位，於每座旁内侧板上须有含 「老人、孕妇、行动不便、抱小孩的乘客」之博爱座图案。 8. 每车附司机椅垫乙只。 9. 驾驶座旁适当处设置茶杯座1只、收纳箱1只。车内适当处装置宣导盒1只。 10. 驾驶座後上方装设显示器一组，压克力面板，黑底红字，略参如下备图1之图示 文字。线路应装置收藏隐蔽，以免乘客拉断。 ┌───────────┐ │　　　 下站停车 │ │←─ 谢谢惠顾 ─→ │ │向左 注意转弯 向右 │ │ 注意煞车 │ └───────────┘ 注：乘客按下电铃按钮後，显示「下站停车」、「谢谢惠顾」，待车门完成一次开闭 作动後，自动停止显示。「注意转弯」、「向左」、「向右」与车辆方向灯同 　　步显示。「注意煞车」於车辆煞车时显示。 11. 驾驶座左上方装设上、下车收票(费)显示器一组，告知乘客收票方式，并装置 操控开关，使驾驶员可易操控表示上车收票(费)或下车收票(费)或关闭显示。线 路应装置收藏隐蔽。 12. 驾驶座附近贴上冷气操作程序及注意事项之说明片。 13. 每辆车内於驾驶座旁装设一组，具播报及收音机功能且音质清淅之收播音系统 ：车内喇叭四只、可开关麦克风一支。另於驾驶座旁适当处装设驾驶员专用 喇叭。此收播音系统於播放声音时，另须具有可使车内喇叭四只不发声音， 驾驶员专用喇叭有发声音之开关。 14. 行车故障标志乙组，须符合本国相关监理法规。 15. 喷漆：车身颜色、式样，由买方指定。 16. 车门边设供乘客上下约1"不锈钢扶手一支。前车门玻璃窗，适当处得装护杆。 17. 前後轮盖板用约3m/m不锈钢板制作。 18. 後置引擎前端骨架及油箱边骨架应采活动式装置。车内引擎上方处须开设保 养口。 19. 每辆车须装置倒车蜂鸣器、方向灯蜂鸣器。 20. 车身外後尾部装设第三煞车灯。电瓶架使用不锈钢材质制作。车内须备有110V 电源及插座二只，并装配变压器，功率至少1KW（KVA）。 -- ●─╮ 中山高中 海 楠梓站●──╮ ┌─────────┐ 欢搭 第合╰○──○╮ 德 彩 加北 专 海 後 建楠路○ │楠梓 ２０ 高雄大学│ 迎乘 一大 高雄 │ 民 虹 工 路 洋 劲 │ └─────────┘ 综楼 大学 幸福○ 路 城 区门 口 科 国 ╭─○╯ 高雄客运 楠梓站 发车时刻表： 新城╰─○─○─○─○╮大 小 │ 楠阳 8.20 9.50 11.50 14.50 16.20 单程行车时间：25分，票价：12元 ╰○─○─╯ 国小 本线逢例假日停驶 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.62.186.29 -- 北斗街口 ╭─┬→─(经家乐福)─◇╮同盟三路 ╭──╮ 火车站● 高市公车盐埕站 ╭──◆──┤ ◇市中一路口 ◇川东里 │９３│ 雄中◆ 发 车 时 刻 表 ◆盐埕分局 │ ◇国泰社区 ◇中都街口 ╰──╯ │ 6.30 15.30 │ │ ◇中仁街口 三角公园 ◇中峰街口 河滨 三民 三凤 │ 7.30 16.30 ◆大公路 │ ╰──←──◇───╯河滨国小 国小 国小 中街 │ 8.30 17.30 ╰●盐埕站 ╰─(本线经中都窑厂古蹟)─◆────◆─◆──◆─╯ 9.30 单程15分 --

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