继国道客运确定涨价後，省道地区客运也将跟进。根据交通部费率委员会昨天通过的公路 客运浮动票价公式，地方客运票价平均涨幅百分之六点九五，预定八月调升，且随着油价 (新闻、网站)变动，未来每四个月就可涨价一次，不过涨或不涨，由地方客运自行决定。 运研所根据浮动票价公式换算，每公升柴油价格变动达两点五元时，地方客运票价就可调 升百分之二，但涨价时间至少要相隔四个月，以这次涨价为例，如果柴油续涨至廿六点五 元，最快明年一月地方客运就可再度涨价；反之，当油价下跌，使业者合理报酬超过上限 时，业者也必须一周内调降票价。 以通勤族较多的路线来说，桃园─大溪涨幅百分之七点五，新竹─竹东百分之四点七六， 台中─丰原百分之七点八九，台南─佳里百分之八点二，高雄─旗山百分之七点零八，单 程票价负担增加两至八元。以新竹─竹东为例，原四十二元票价，最多可涨为四十四元； 台中─丰原最多涨三元。 票价将可随油价调涨 国际油价如脱缰野马，交通部未沿用十年不变的公路客运运价计算公式，第一次将油价因 素独立出来，未来在劳工薪资、购车、场站租金等成本未大幅变动的情况下，业者若因油 价上涨导致合理报酬降到标准以下，就可报请公路总局调整票价，不需再经交通部审议。 交通部运输研究所运管组长王穆衡表示，公路客运费率调整机制也适用国道客运，但国道 客运的成本结构和地方客运不同，合理利润的上下限必须另外精算。 依「汽车运输业客货运运价准则」规定，汽车运输业成本重估及运价调整，除特殊情况外 ，每两年检讨一次，照理说前年底才涨过一次价的地方客运票价，现在还不能动。但台湾 省公共汽车公会全联会强调，近一年半来柴油涨幅近四成，超过业者负担能力，因此才以 「特殊情况」为由，申请增订票价弹性调整机制。 北市交通局副局长林丽玉认为，台北市区公车执行浮动价格技术难度高，许多人都是拿着 悠游卡(新闻、网站)与零钱就上公车，若是油价涨跌频繁，费率也跟着常常上下起伏，消 费者会混淆，易发生消费纠纷。 新竹客运计画涨五元 【地方中心记者／连线报导】油价一再上扬，部分县市公共汽车要求涨价，其中以新竹市 提出的涨幅最高，达三分之一，多数则不调整，或受限规定，无法调涨。 新竹客运在中油於本月七日调涨油价後，向新竹市政府交通局申请调涨票价，计画由十五 元涨为廿元。交通局长郭振寰说，还要开会研商，再答覆是不是同意涨价。 桃园县汽车客运审议委员会则在月初通过八月一日起，１路市区公车由现行十三元调高为 十五元，其他公车路线不调涨。县政府交通局运输规划管理课长张新福说，主因是反映油 价涨价，其次是今年下半年桃竹苗将实施电子票证，统一一段票是十五元。 嘉义县市公车票价问题，县政府将在今天上午开会，讨论费率是否调整，以及调整幅度。 http://tw.news.yahoo.com/060712/15/3cdy8.html --

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