後福特时代（post Fordism）在此指的不是福特汽车的福特， 而是时尚大师Tom Ford。这期的GQ Style访问了Gucci Group底下YSL新的创意总监 －年仅38岁的Stefano Pilati。 生於米兰，第一份时尚工作是在Nino Cerruti， 接下来他到G. Armani底下当助理学习布料， 随着到Miu Miu旗下担任创意助理。 2000年时在YSL的福特老兄给了他一通电话， 2004年福特突然决定离开Gucci Group後， Pilati接下了福特在YSL的位置，同时John Ray则接下了Gucci的男装。 由於福特对YSL比较少用心，所以公认Pilati会比Ray辛苦。 不过反过来也可以说Ray前面的障碍比较艰难？ 在此得先回头介绍一下YSL。伊芙圣罗兰（Yves Saint Laurent）ꨊ熙虳l人－Saint Laurent，在五○年代末期至八○年代初期，算是时ꤊ|界的大哥级人物。他成功的把许多地下文化（Underground Culture）运用在设计上，现代的Ready-to-wear模式可以说是由他透过Rive Gauche奠定的。身为早期出柜的知名设计师，Saint Laurent的敏锐与前瞻是少有的，但他本人对经营实在不怎麽在行，把YSL的品牌卖给了数百个和服装、设计毫无关联的企业，严重伤害品牌形象为其一。此外， 中後期Saint Laurent由於对害怕失去地位而喀药，则是压垮YSL的最後一根稻草。 九○末YSL虽然雇用Hedi Slimane（现Dior Homme） 和Alber Elbaz（现Lanvin）来设计男女装，企图力挽狂澜， 但在1999年时，还是终於为Gucci Group所并吞并交由福特来设计。 至於Pilati对接下这烫手山芋有什麽看法呢？ 访问中他说：「It’s painful, painful because you have to deal with a lot of things and force yourself to group up. It’s painful because you just have to do it. Fuck, you are by yourself.」 俗语说，大树底下好乘凉，但大树走了後问题才麻烦。 他还说，现在连他在厕所时，都一刻不得安宁。 但显然的Pilati在2004春/夏装中，顺利通过考验， 其中名人Cate Blanchett和Kate Bosworth的助阵当然是不能忽略的， 但其他方面的原因却更重要。 其一是Saint Laurent的长期商业伙伴Pierre Berge对福特在YSL的表现相当不满。 这和福特花较多心思在Gucci上并没有太直接的关系， 而是和Pierre Berge认为福特偏离了Saint Laurent原本的精神有关。 第二，由於YSL的体质太差了，经营团队估计在未来三年内无论如何不可能打平， 因此乾脆全权交由Pilati主导，期待创作出意外的战果。 最後，Pilati对未来YSL男装的期许有二， 一是要走specialization路线，不跟随当季的主流流行。 （[YSL's] Menswear appears to be moving away from across-the-broad trends in favour of specialisation- we want to buy something unique from each label, intead of seeing them all come up with a version of a season’s latest things.） 二则是他希望YSL能再次唤起男人对时尚与爱美的心情。 （[Pilati] I want men to dress up again. They need to be a bit more present in society because today it’s all about women. Men, poor things, they sit in the corner. I say, ‘be a man, You have a responsibility’.） （全文完） --

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