辉达来了...北士科园区将启动自驾公车 直达捷运芝山站 2026-02-10 13:31 联合报 记者邱书昱／台北即时报导 台北市北士科将作为AI相关重镇，北市府也抛出将设置自驾公车场域，北市议员詹为元表 示，2020年北市府曾在信义路试办自驾公车，建议经验应该彼此嫁接。 交通局表示，先前试办计画，号志、准确停靠率都达99％，会将先前计画作为参考外，也 规画北士科园区至捷运芝山站自驾公车接驳服务。 詹为元说，配合辉达进驻北士科园区发展及AI产业进驻，交通局规画在该区试办无人驾驶 公车，并希望在2029年商转，以因应公车司机驾驶人力短缺及运输需求的调整，可见市府 将自动驾驶公车纳入中长期公共运输规画。 其实这也并非北市第一次试办公车自驾，詹为元说，在2020年时曾於信义路公车专用道举 办计画，双向全长12.3 公里、共36站，启用到2021年5月15日止，累计运行197天、总行 驶里程2559公里、共1006班次，试乘人次达3346人，乘客满意度达90% ，显示在实际运行 稳定度及民众接受度方面。 他认为，除了乘客满意度高，也已具专用路权的道路环境，显示北市在既有干线公车与公 车专用道条件下，具备作为无人公车实验场域的基础优势，因此能够以此为基础下并延续 。 詹为元建议，在北士科推动无人驾驶公车之前，可以先系统性盘点信义路自驾公车相关运 行数据、技术限制、法规障碍及行政协调等，在中央自驾车相关法令完善之前，地方政府 可以善用既有试办成果，降低未来正式上线与商转的风险。 交通局表示，试办计画成效，路口号志辨识、停等与启动成功率99.7%，自动且准确停靠 於公车站停靠区比率达100%、人工接手率达96.7次/1000公里。 透过实际道路环境进行测试，累积自驾公车於运行稳定性、号志辨识、停靠精准度及营运 管理等相关试办经验。 因此，根据试办成果，於北士科自驾公车推动前，系统性盘点既有试办的运行数据、技术 限制、法规面向及行政协调经验，提供後续试办规画与推动作业参考，以提升政策延续性 与执行效率。 https://i.mopix.cc/2dUqkR.jpg 北市府曾在信义路公车专用道试办自动驾驶公车计画。图／台北市交通局提供 信义路公车专用道。记者邱书昱／摄影 交通局表示，朝2029年达成自驾公车商转为目标，初步规画的营运路线与场域为「北士科 园区至捷运芝山站（福国路）」，并研议增设公车专用道，提供自驾公车接驳服务，於离 峰时段协助北士科园区员工及访客往返捷运芝山站。 https://udn.com/news/amp/story/7323/9321041 --

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