※ 引述《LPOAVNE (Alice)》之铭言： : 身为士林人我刚刚才滑到的资讯@@ : 有点傻眼...... : 【岛在现场】捷运剑潭TOD案正式过关 : 看影片 https://youtu.be/Xr6SN5x6HgA : ★为什麽景观与都市设计团体几乎一面倒反对剑潭捷运TOD？都审赶在选前过关，怎麽回 : 事？ : 台北捷运公司规划的剑潭站TOD(大众运输导向发展)案，计画在剑潭山与剑潭站之间狭长 : 的公有交通用地上盖十八层的商办大楼，都市设计与景观学者担忧开发规模过大，将破坏 : 景观，阻断捷运绿廊，一年多来争议不断。在多位都审委员提出质疑，十多位景观与都市 : 设计学者到场陈情，十多个专业建筑与景观团体连署反对下，11月24日(四)北市都审会正 : 式通过捷运剑潭TOD案。 : 中华民国都市设计学会理事长梁豫漳表示，反对剑潭捷运TOD的理由有三，第一是剑潭TOD : 案量体过高过大，严重破坏圆山地区都市景观，第二是该案在中山北路绿廊相对窄小的弯 : 道上，阻断绿廊的延伸，而且当地交通已经相当拥挤，建高楼将造成更多的交通冲击。他 : 呼吁市府应该立即暂停剑潭TOD案，尊重都审会委员的专业意见。 : . : ▌#前後任都审委员多数反对 捷运剑潭TOD案冲击圆山景观生态 : . : 值得注意的是，反对连署的名单中有多位是现任北市都市计画委员，包括郭琼莹、潘一如 : 、林静娟等。潘一如也是台北捷运美学小组委员，她表示去年捷运美学小组开会，与会成 : 员都很重视这个案子对环境的冲击与损害，此案若通过，未来从捷运车厢看出来不是青山 : 绿水，而是挡在面前的捷运大楼，无疑是替捷运美学画上终点。建筑师邱文杰质疑为何在 : 这里盖办公大楼，这个区位是圆山环境敏感地区，也是一个风水宝地，值得做更重要的规 : 划。 : 24日到现场反对的专家学者，一半以上都曾经担任台北市都市设计审议委员会委员，包括 : 中华民国景观学会执行长许晋志、台湾女建筑家学会理事长林家如、实践大学建筑设计系 : 副教授王俊雄等等。王俊雄表示，这个案子是台北市都市发展上灾难性的案子，也因此才 : 会有如此多建筑景观专业者到场关心并反对，这种状况是相当少见。 : . : ▌#虽有部分里长、学者支持 但政府建案公益性何在引发争议 : . : 附近承德里长陈洲平到场表示，参与连署反对的专家学者又不是住在当地，当地里民都希 : 望剑潭捷运TOD案赶快进行。 : 会中台北捷运公司代表提出台北市区其它的建案，表示其它私人建筑动辄超过18层楼，也 : 会冲击景观，不应该对剑潭TOD案有不同标准，但多位都审委员强调，剑潭TOD案是在市府 : 的交通用地上，不是私人建案，必须顾及公益性。委员王秀娟质疑，剑潭捷运TOD是要做 : 办公大楼，这个公共建设的公益性在哪里？捷运公司一直没有提出，令人不解。委员张清 : 华认为，这个案子应该降低容积，依照居民需求营造符合公共利益的空间，才是这个案子 : 要面对的课题。 : . : ▌#剑潭捷运TOD案反对声浪中过关 专业学者担忧负面示范作用 : . : 也有部分委员持不同意见，委员邱世仁认为，本案和其它建筑有一定距离，建筑量体的冲 : 击应该不大，十八层楼的设计他可以接受。委员们对建筑量体、设计甚至位置的妥适性都 : 难以达成共识，但会议主席都发局长黄一平最後做决议：维持前次会议结论，剑潭捷运TO : D「修正後通过」。黄一平又补充，委员的意见都会做成纪录，未来新市府上台会请捷运 : 公司在招标阶段再做政策的确认。 : 对於都审会的决议，女建筑家学会理事长林家如表示，这麽多重量级的专业人士连署甚至 : 到现场表达反对，希望重新检讨提出更符合公共利益的方案，但在市府主导下却还是通过 : ，是相当不好的示范。北科大建筑系副教授林静娟表示，公部门对专业意见彷佛听而不闻 : ，坚持通过，令人非常失望。 TOD的基地是现在平面停车场 139位 原始规划 楼高20楼 停车位314格 https://i.imgur.com/9LP8H6t.jpg 历经多次改变 到去年年底剩下18楼 163格 https://i.imgur.com/c7iEErL.jpg 我是不知道今年最新版已经改成怎样了 但是就楼高而言 基河路对面整排大楼平均也有十几楼 最高看起来好像是15楼，没细数 就楼高而言跟周边比凸出来一点 说妨碍景观天际线什麽的 影响一定有 但就是停车位而言 跟现况比只有多24格 未来这里当商办 停车需求一定更高而已 盖这麽大一栋 才多那笑死人的24格 想必未来周边停车位应该更难找了 --

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