一直有骑车环岛的打算, 但四期喷射的二代战原厂没有充电孔,所以打算加装个USB充电座的构想。 机车本人 https://puu.sh/KsTk2/c4a0b336fc.jpg 又考虑到机车本身的发电机可能电压电流不稳定可能会伤到手机电池, 不如挑个好一点的行动电源来当个中介缓冲来保护手机。 又平常换机油补助照明用的头戴头灯是可以塞3颗18650电池,目前只塞一颗原本付的。 於是大方向就是买个能充18650电池且能充当行动电源且使用USB充电的的充电器。 於是就挑了LYCAN L4 ULTRA这款充电器 最後会挑这款充电器主要是考虑了以下几个特点 1.可以显示充电电压,电流,电池电阻.电池容量,功能多多好棒棒。 2.使用Type-C充电,且支援PD快充。 3.使用USB-A输出电源充当行动电源。 虽说只有电压只有5V,电流只有2A,但我之前使用的行动电源规格差不多也是这样。 且我机车目前也是加装一个有显示机车电池电压和输出电流的USB-A充电器。 这样我可以一条线机车电池->充电器 或是充电器->手机 4.可以一次塞4颗电池, 想说这样搭配4颗3450mAh的18650不就成了13800mAh的行动电源??真香 ------------------------------------------------------------------------------ 结果等买来使用後,才发现一些之前完全没想过的地方 总之为了测试这个充电器,我还陆陆续续额外买了其他东西一起来玩 https://puu.sh/KsTsV/77cafa9be2.jpg 飞利浦的数据传输线DLC4586C 这东西我很满意,除了可以显示瓦数以外,如果设备运作於PD模式下会显示亮灯 https://puu.sh/KsTtF/da1fc73a7c.jpg 唯一的疑惑是这条线只有给1个防尘盖,不知是原厂本身只给1个还是2个? 我有用LINE联系客服询问,客服很和善地说如果有问题可以寄回去换一组， 我说能帮我确认一下原厂是给1个还是2个?或是只帮我补寄1个盖子过来就好。 客服回说他们没拆过故不确定有几个盖子,反正有疑惑可以换货但可能还是只有1个盖子。 想说如果换货结果拆开还是1个盖子不就做白工,线本身是好的就没有换货了。 充电器本体等等会重点讲 电池是从虾皮买的国际牌日本制凸头18650容量3450mAh,这家很好还有送电池收纳盒 电池本身也没什麽问题,品项也很新 最下面是USBA转Type-C的转接头和Type-C数显转接头,我在虾皮同一家买的 Type-C数显转接头可以显示电压电流瓦数,这功能超实用而且不贵 ------------------------------------------------------------------------------ 回到正题,充电器用了1个多月,大致上有以下这些心得 1.充电器的充电速度真的很快,但要搭配使用能传输资料的传输线 从以前到现在我完全没想过这个问题,我都用那种短短的线接豆腐头或机车USB来充手机 我之前是知道短线不能传资料,但充手机还是够用的...至少我觉得速度不慢 结果拿来接充电器时只能跑NORMAL(10W),不能跑QC(18W)更不能跑PD(45W) 等到我拿能传资料的传输线时,充电器才能跳到QC或PD模式 又如果使用USB-A转Type-C传输线充电时会跑9V电压(就算USB-A支援12V输出) https://puu.sh/KsTEJ/3ce99b83bd.jpg 跑原生Type-C to Type-C传输线充电时才会跑12V电压 https://puu.sh/KsTEY/3c505d70d6.jpg 不管是充电器还是我的Google Pixel 4a(5G)都有这个情形 但我有个参加光阳抽到的行动电源不管有无转接都可以12V充电,所以我也不知是差在哪里 https://puu.sh/KsTFa/0038cf985b.jpg 2.充电器虽支援每颗电池独立充电,但右边2个电池槽的充电情形不如左边2个电池槽 这买来充电後就发现有这个问题了,也是我最不开心的问题 为了确认问题是电池.豆腐头.还是充电器造成的,花了太多时间也没办法退货只好认了 https://puu.sh/KsTAx/967fb7a207.mp4 https://puu.sh/KsTAJ/5090a8d2a4.mp4 https://puu.sh/KsTAS/b0bb733d37.mp4 显示顺序:电池状态.充电电压.充电电流.电池容量.电池内阻.充电时间 我有把电池编号测试,不管顺序如何对调,还是只充2颗电池 右边2槽就是比较快就显示充满不充了,然後充进去的电量就是比左边2槽少 我也有去电店家客服,经过店家的测试好像都有这个问题,所以换货也没办法解决 但因为已经超过犹豫期了所以也没办法退货,换货也没办法解决问题,认了吧... 如果我一开始就知道这个状况,以这个价位我是不会买这个充电器的QQ 3.当行动电源使用时,本体明显发烫且转换效率不高 充电时,这个充电器本身的发烫并不明显,但当行动电源使用时DISPLAY的背面发烫明显 而且转换效率很低,以充同样一支手机来说 配4颗3450mAh的L4 ULTRA只能充满手机1次外加20趴,充电期间发烫严重 如果是送的那颗10000mAh可以充满手机1次外加50趴.充电期间发烫不明显 3450*4=13800mAh会输给10000mAh的行动电源? 这样看来行动电源的功能只能当应急用,而不适合常态使用的感觉 虽然有点失望,但跟第二点比起来这不算什麽大问题 ------------------------------------------------------------------------------ 本来的目的是和机车车充搭配使用,所以在这里附上测试 机车大灯以前曾经换装飞利浦的Rally 130/100W大灯使用了大概15年左右, 因为灯壳雾化的关系所以还是换回一般的60/55W,所以发电量不用烦恼 https://puu.sh/KsTMT/7d816d885a.mp4 显示顺序:未发动.发动.发动+开远灯(60W)+双闪警示灯 然後我这个不到3百元的机车USB车充最高只支援到18W,所以完全没吃电吃过头的状况 输入电压12V~24V,输出瓦数最高18W https://puu.sh/KsTNF/b481ab42e6.jpg 发动+开远灯(60W)+双闪灯配充电器以3A充单颗电池 https://puu.sh/KsTQc/dd302baf88.mp4 发动+开远灯(60W)+双闪灯配快充满的行动电源 https://puu.sh/KsTQs/f7592ad54a.mp4 还有一些照片只是太占版面了,在这里我就以文字叙述好了 反正依据车充和Type-C数显显示的结果,这个车充的转换效率也是不高 ------------------------------------------------------------------------------ 我对USB车充的心得如下 如果充电对象是吃12V,那转换效率会最高,而且电压最高就是摸不到12V 电流则很接近,车充输出电流和Type-C头显示的电流很接近 如果充电对象是吃5V,那转换效率会最低,而且电压最高还是摸不到5V但电流还是很接近, 最极端的情形类似蓝芽耳机车充显示12V和0.33A,Type-C显示4.9V和0.34A 反正这车充的转换模式好像就只动电压而电流没啥变.所以吃的电压越低转换效率越差 这情形尤其在前面讲的没办法传数据的充电线最明显 这种没办法传数据的充电线无论接什麽只能5V电压,这时吃电设备可能就会吃到2A以上, 但吃2A的意思就表示USB车充会吃掉12V的2A电... 虽然机车的发电量没问题,但电量就是发热浪费掉了,我的USB车充又放在车厢... 跟L4 ULTRA比起来,直接拿行动电源似乎是更佳的选择 ------------------------------------------------------------------------------ 花时间做测试好像没做什麽.讲一堆话好像也没讲什麽.买一堆东西到头来好像也没必要 看数据在那边跳好像很厉害,但也只是这样子而已.主要还是充电电量不足让人不开心 也或许是我还没有试过拿45W的豆腐头来充,但同一批电池测这麽多次结果就是这样 ------------------------------------------------------------------------------ 结论 这个充电器适合重度电池使用者,怕充电不平均的话就自己对换顺序使用 搭配45W豆腐头是2A充电,我用1A充的话3个半小时就能充满4颗18650 要3个半小时把4颗18650的电用光我到现在还想不到 至於行动电源的功能,当成附赠应急用的心态会比较好,因为效率实在太低又太烫了 充电容量不平衡虽然不爽就自己做个编号对调来使用,电池是消耗品不要想太多就是 至於因为买了Type-C数显转接头得知机车USB车充的运作机制算是这次最大的收获吧 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 218.164.138.87 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Battery/M.1746300791.A.8EB.html