就用上面那些暂时已知的资料做了张表，"Flighthours"好像没什麽用就没打了 Staff Training後的数字依序为Pilots/Cabin crew/Mechanics/Cleaning的个数 http://sites.google.com/site/facebookairlinemanager/ 油耗单位:lbs/km 最大航程单位:km 时速单位:km/hr 机型 油耗 座位 航程 时速 Value Price Staff Training Cessna 172 1 3 1000 226 59,641 75,000 10,000 1/0/1/0 Embraer 600 4 13 6060 834 139,163 175,000 25,000 2/1/1/1 Challenger 4 16 3000 851 159,044 200,000 25,000 2/1/1/1 ATR 42 8 50 1611 556 278,327 350,000 30,000 2/2/1/1 ATR 72 7 64 1650 507 397,609 500,000 30,000 2/2/1/1 CRJ 200 5 50 3500 810 596,414 750,000 30,000 2/2/1/1 Q400 7 70 2522 667 675,936 850,000 40,000 2/2/2/2 BAe146 8 85 2000 750 795,219 1,000,000 30,000 2/2/1/1 ERJ 190 8 110 4448 845 1,073,545 1,350,000 30,000 2/2/1/1 Superjet 100-95 7 98 2950 815 1,481,493 1,863,000 40,000 2/2/2/2 MD80 14 130 6000 811 1,590,438 2,000,000 55,000 2/4/3/2 A319-200 6 117 7000 780 1,988,047 2,500,000 40,000 2/3/2/1 A320-200 9 164 5700 823 3,976,094 5,000,000 55,000 2/4/2/3 B737-800 8 135 7000 780 3,976,094 5,000,000 55,000 2/4/2/3 Tupolev 154 14 180 5280 950 4,612,269 5,800,000 95,000 3/8/4/4 B727-200 13 189 4450 953 4,771,313 6,000,000 95,000 3/8/5/3 B757-200 10 200 7222 850 5,168,923 6,500,000 65,000 2/5/3/3 A321-200 10 220 6000 780 5,566,532 7,000,000 55,000 2/4/2/3 B767-200ER 14 224 12200 913 13,518,721 17,000,000 85,000 2/7/4/4 B787-800 14 250 15200 903 15,904,378 20,000,000 75,000 2/8/2/3 A330-300 16 335 10000 871 35,784,850 45,000,000 75,000 2/8/2/3 B777-200LR 17 300 17370 905 39,760,944 50,000,000 80,000 2/8/3/3 A340-300 18 335 14000 896 43,737,038 55,000,000 75,000 2/8/2/3 MD11 22 410 12655 876 47,713,133 60,000,000 105,000 3/8/5/5 A340-600 20 380 14630 907 51,689,227 65,000,000 75,000 2/8/2/3 A350-900 15 314 15000 945 59,641,416 75,000,000 85,000 2/8/3/4 B747-400 19 416 17000 893 79,521,888 100,000,000 85,000 2/8/4/3 A380-800 19 644 20000 945 159,043,776 200,000,000 110,000 2/8/6/6 Concorde 35 120 7500 2124 318,087,551 400,000,000 110,000 2/8/6/6 ---------------------------------------------------------------------------- 上面这些都是原始资料 下面的表转换一下 并做一些假设 1假设Pilots/Cabin crew/Mechanics/Cleaning的日薪为500/400/600/200 2假设航线的选择皆为各种机型的最大航程距离 3假设广告为Billboards，费用为5k/day 4假设油钱为0.4元/lbs後，换算成元/km 5每日航班数我是假设一个人一天有8小时要睡觉，在剩下的16小时内可以发出的最大航 班数，举例来说若一架飞机航程是4hr，那一天就可以飞"5"班；但若一架飞机航程是 18个小时的，虽然算准时间4天就可以多飞一次，但这样会打乱坐息，就还是用"1"次 来表列吧。 6 a)总价=上表的Price+Staff Training b)人事费就是Pilots/Cabin crew/Mechanics/Cleaning的日薪总合 c)日支出=人事费+机场税金+油钱+广告费(5k)，但不含维修费 d)平衡点载客率就是打平日支出的最载客率，所以红色那三架就是稳赔的不用买。 e)每日最大收入即航班发满，载客率皆为100%的状况下，机票的总额。 以下表举例来说，若是ERJ 190 EX:每天发4班，每班皆有21%的座位售出即可平衡 当然21%这数字也可以另做改变 EX:每天发2班，每班皆有42%的座位售出亦可平衡 这种数字游戏大家就自己组合就好。 此表不含维修费用估计 仅供参考 机 型 总 价 油 座 每日 人事费 日支出 平衡点 每日 钱 位 航班数 载客率 最大收入 Cessna 172 85,000 0.4 3 5 1,100 48,100 641% 7,500 Embraer 600 200,000 1.6 13 3 2,200 181,728 154% 118,170 Challenger 225,000 1.6 16 5 2,200 151,200 126% 120,000 ATR 42 380,000 3.2 50 6 2,600 115,859 48% 241,650 ATR 72 530,000 2.8 64 5 2,600 96,700 37% 264,000 CRJ 200 780,000 2.0 50 4 2,600 147,600 42% 350,000 Q400 890,000 2.8 70 5 3,400 144,588 33% 441,350 BAe146 1,030,000 3.2 85 7 2,600 164,400 28% 595,000 ERJ 190 1,380,000 3.2 110 4 2,600 206,870 21% 978,560 Superjet 100-95 1,903,000 2.8 98 5 3,400 167,700 23% 722,750 MD80 2,055,000 5.6 130 3 4,800 254,600 22% 1,170,000 A319-200 2,540,000 2.4 117 2 3,600 154,200 19% 819,000 A320-200 5,055,000 3.6 164 3 4,400 207,760 15% 1,402,200 B737-800 5,055,000 3.2 135 2 4,400 166,200 18% 945,000 Tupolev 154 5,895,000 5.6 180 3 7,900 228,324 16% 1,425,600 B727-200 6,095,000 5.2 189 4 8,300 248,260 15% 1,682,100 B757-200 6,565,000 4.0 200 2 5,400 183,728 13% 1,444,400 A321-200 7,055,000 4.0 220 3 4,400 225,400 11% 1,980,000 B767-200ER 17,085,000 5.6 224 2 7,000 343,840 13% 2,732,800 B787-800 20,075,000 5.6 250 1 6,000 217,720 11% 1,900,000 A330-300 45,075,000 6.4 335 2 6,000 299,000 9% 3,350,000 B777-200LR 50,080,000 6.8 300 1 6,600 268,676 10% 2,605,500 A340-300 55,075,000 7.2 335 1 6,000 223,800 10% 2,345,000 MD11 60,105,000 8.8 410 1 8,700 226,304 9% 2,594,275 A340-600 65,075,000 8.0 380 1 6,000 245,080 9% 2,779,700 A350-900 75,085,000 6.0 314 1 6,800 221,800 9% 2,355,000 B747-400 100,085,000 7.6 416 1 7,200 277,400 8% 3,536,000 A380-800 200,110,000 7.6 644 1 9,000 326,000 5% 6,440,000 Concorde 400,110,000 14.0 120 5 9,000 839,000 37% 2,250,000 因为没看到维修费计算的规则 所以 这表就暂时这样 基本上看平衡点载客率吧，越低越好赚，但回本不一定比较快，因为飞机也很贵... 我也才玩几天而已 有写错请提出来 ============================================================================ 再附上一张回本最快排名的机种 假设都跟上面一样 ERJ 190果然最好赚 两天就可以回本了 Aircraft 日支出 90%载客率日净收入 日所得/飞机价格 ERJ 190 206870 673,834 48.83% MD80 254600 798,400 38.85% BAe146 164400 371,100 36.03% Q400 144588 252,627 28.39% ATR 42 115859 101,626 26.74% ATR 72 96700 140,900 26.58% Superjet 100-95 167700 482,775 25.37% A319-200 154200 582,900 22.95% A321-200 225400 1,556,600 22.06% CRJ 200 147600 167,400 21.46% A320-200 207760 1,054,220 20.85% B727-200 248260 1,265,630 20.77% Tupolev 154 228324 1,054,716 17.89% B757-200 183728 1,116,232 17.00% B737-800 166200 684,300 13.54% B767-200ER 343840 2,115,680 12.38% B787-800 217720 1,492,280 7.43% A330-300 299000 2,716,000 6.03% B777-200LR 268676 2,076,274 4.15% MD11 226304 2,108,544 3.51% A340-600 245080 2,256,650 3.47% A340-300 223800 1,886,700 3.43% B747-400 277400 2,905,000 2.90% A380-800 326000 5,470,000 2.73% A350-900 221800 1,897,700 2.53% Concorde 839000 1,186,000 0.30% ※ 编辑: sardine 来自: 112.104.90.142 (10/02 04:18) 这样说是没错 但不合此表假设 换个方式说 这表的收入是距离 4*4448=17792km 这是这表每日的里程数 但若改成用20小时每日 那里程数会变20*845=16900km 少了5.01%的里程数 收入也就减少5.01% 那整个表就要根着逐项调整 这做法当然是可行的 只是表列是比较是参考用的 所以前提假设最好一致性还是高一点比较公平 而且要一架一架去想不同的时间分配也太囧了... 做这种事还是要以excel能下拉的状况才是最佳选择... ※ 编辑: sardine 来自: 112.104.98.27 (10/02 12:03) 用趟来算麻烦的就是人事费啦 跟着里程跑的费用有 机场税.机票钱.油钱 跟着日期跑的费用则是 人事费.广告费 但变数只能择其一啦 所以 将就将就吧 这只是大略参考 等你缩小范围把选择压到2~3架机型时 就可以自己在逐架思考规划了 ※ 编辑: sardine 来自: 112.104.142.25 (10/02 21:55) ※ 编辑: sardine 来自: 112.104.170.55 (10/29 19:30)