[新闻来源/日期]中央通讯社/2026/9/20 [新闻标题]新加坡航空印航注资案受瞩　跨国合资机遇与挑战并存 [内文] 2026/9/20 12:28（9/20 12:36 更新） https://meee.ing/985ca9 新加坡航空持有印度航空部分股权，印航近期为缓解亏损与推动转型而寻求的注资，引起 新加坡媒体舆论关注。中央社记者吴昇鸿新加坡摄 115年9月20日 （中央社记者吴昇鸿新加坡20日专电）新加坡航空持有印度航空部分股权，印航近期为缓 解亏损推动转型而寻求的注资计画，引起新加坡政界关注。航空经济学者告诉中央社，跨 国合资合作能扩大航网效益，但在供应链受限与营运成本上升环境下，控管协调风险是航 空巨擘关键挑战。 新加坡航空拥有印度航空（Air India）约25.1%股权，印度航空近期传出寻求塔塔集团（ Tata Sons）和新航注资15亿美元，以缓解持续亏损和推动转型。这项消息出现後引发当 地媒体舆论关注，包含新加坡政界。 新加坡航空对印度航空市场的布局多年。1995年新航与印度塔塔集团首次尝试在印度成立 合资全服务航空公司，但受到印度限制外国公司持有国内航空公司股权等影响、计画搁置 。 2000年至2001年间，双方竞标当时由印度政府持有的印航40%股权，但新航随後因印度国 内舆论及经济放缓而退出竞标。2012年，印度放宽外资政策，允许外国航空公司持有印度 航空企业最多49%的股权，双方合作重新启动。 在拉吉夫甘地国家航空大学（Rajiv Gandhi National Aviation University）任教的航 空经济学学者拉瓦特（Rohit Kumar Rawat），接受中央社访问表示，印度有庞大航网和 机场时段，对周边区域航空公司来说，这些资源具吸引力。然而，市场成长本身并不代表 航空公司就能获利，航空公司仍须控制成本，以具竞争力的成本结构掌握市场成长带来的 机会。 新加坡媒体「联合早报」报导提及，截至今年3月底财政年度，新航来自印航的应占亏损 达新币上亿。新加坡交通部长萧振祥表示，印度航空亏损未影响新加坡航空投入机队维修 或航线运营的资源，新加坡人并没有为新航投资印航「买单」。 根据国际航空运输协会（IATA）2025年报告，印度为全球第3大国内民航市场。他指出， 国际航空合作夥伴关系会让航空公司的业务与营运更加紧密连结，合作虽有助於扩大航网 效益，但也会增加协调成本，例如燃油价格波动、飞机供应受限都是会面临的挑战。 拉瓦特指出，飞机延迟交付可能影响航空公司运能，因此航空公司需要在机队规划及租赁 方面保有更大的弹性，国际航空合作夥伴关系能否成功，取决於新增的航网及营运效益， 是否超过额外增加的协调成本与风险成本。（编辑：陈承功）1150920 [原文连结]https://www.cna.com.tw/news/aopl/202609200076.aspx --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.166.23.210 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1789922066.A.477.html