国泰航空 CX634 槟城PEN-香港HKG A333商务舱(原国泰港龙航空头等舱) 印度教餐纪录 https://flightenjoy.blogspot.com/2026/08/CX634.PEN-HKG.html 参加完「2026槟城庙会」後，隔天便打道回府准备开工。这是我睽违13年後，再次从槟城 机场离境，也是我第一次在这里搭乘国际线，机场出发层的景象依旧如昔。 国际线跟国内线的报到柜台都是岸式。 以前觉得柜台上方的萤幕显示器很有特色，如今重温倒觉得有种复古的味道。 小机场的好处，就是安检+证照查验不用5分钟，进到管制区，准备去贵宾室吃午餐。国泰 航空在疫情解封後虽已复航槟城，但原有的自营贵宾室并未随之回归，目前改和环亚机场 贵宾室合作。 延伸阅读：环亚机场贵宾室－槟城机场国际线 https://flightenjoy.blogspot.com/2026/07/PlazaLounge-PEN.html 贵宾室职员查验完身份後，会给一张点菜单，除了laksa可无限续碗外，可以再跟厨房点 一道主餐。 另外在柜台旁边会有一区"看似"专属国泰航空乘客用餐的区域，这里会额外提供一些点心 ，但当天并未特别管制，所以不知道是否为专属区域。 用完餐後便去管制区走走看看，槟城机场国际线的管制区不大，免税商店大多都是贩售伴 手礼、名产及餐厅。 这次CX634在航厦最旁边的A6登机门登机，这里没有萤幕显示航班资讯，登机顺序都是靠 地勤手举牌与口头喊叫，当天载客数又不少，加上零星旅客纷纷来询问事情，所以现场整 个就是混乱二字可形容。 槟城机场的候机空间不大且属开放式。 槟城机场国际线的拍机环境与桃机一航B9登机门类似，同样隔着走道而感到有些隔阂感， 但飞机与航厦的距离极近，有种近在咫尺的感觉。 Flight Information Date：2026.2.23 Route：Penang（PEN）- Hong Kong（HKG） Flight No.：CX634 Scheduled Time：13:00-17:00 Actual Time：13:21-16:41 Aircraft：Airbus A330-343 Register No.：B-HYI （First Flight 2002.5.28；C50,Y230） 这趟跟去程的机型、舱内配置一样，全机50个商务舱位，其中有8个是前国泰港龙航空的 头等舱。据资料显示，国泰港龙航空结束营运时，尚有6架设有头等舱的A333，目前国泰 航空保留4架在天空执勤，机身编号分别是B-HYG、B-HYI、B-HYJ及B-HYQ，这次来槟城一 口气搭到其中3架，仅剩B-HYJ还未相遇。而这趟CX634回香港遇到的是B-HYI，撰文当下的 机龄是24.2年，2022年6月交付给港龙航空。 槟城机场的登机门都仅连接一座空桥，当天从B-HYI的2号门登机，因为飞机靠航厦很近， 透过大片玻璃幕墙，能清晰拍下机身映射出的样貌。 当年国泰港龙航空的头等舱配色根本是先知XDDD，因为国泰航空新一代商务舱的色系，都 像尔雅商务舱这种大地色系，就连後方区域型座椅的椅套也换成大地色。 这架飞机的反鱼骨座椅已经使用多年，但实际使用保养得不错。 B-HYI在13时5分开始後推，後推完毕开始滑行，机长随即就请空服员就坐准备起飞。 B-HYI在13时21分从跑道04滚行起飞。 CX634的机上餐由当地空厨上餐，主菜有红烧牛肉、咖哩鸡跟香煎石班鱼三选一。 上餐前的酒水与坚果。 头盘烤大虾柚子沙律，吃起来很爽口。 柱侯酱焖牛肉萝卜，牛肉入味好吃，肉质也不会老柴。 想着CX634会从当地上餐，这次特别预点了印度教餐，主菜吃起来就像是咖哩香料鸡，鸡 肉腌渍入味非常好吃！ 当班的烤面包，大蒜面包像是浸湿的面包，还蛮难吃的！ 熟悉的起司甜点推车，难得在短程线遇到。 以前不想搭国泰港龙航空去马来西亚，因为3小时以上的航班，餐後没有水果跟起司XDD 最後来杯JING的伯爵茶，顺口好喝不苦涩。 飞了3个多小时，飞机未飞越香港西贡，反经过珠海桂山岛，那就表示B-HYI将跑道07端降 落。 B-HYI於16时41分在第三跑道07C降落，较表定时间早了19分钟。 16时59分开启舱门。 文末附上B-HYI的飞行资讯图。 後记： 以往吃国泰航空的印度教餐时，像CX634这种3小时以上的航程，头盘跟甜点都有别於一般 餐，包含面包会改成Paratha，所以当时还蛮期待马来西亚的空厨会端出什麽样貌餐点， 实际上印度餐与一般餐几乎无异。 槟城机场国际线的管制区空间较小，若遇上航班尖峰时段，到处都挤满了旅客，唯一的一 间贵宾室也是人满为患；加上免税店也不多，在候机时显得有些无聊。 -- Elva：『每部电影都会有很多很经典的音乐 有的时候我们记得的东西 往往都不是电影 而是突然听见那首歌 想起那部电影』 --

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