日本捷星航空 GK118 札幌新千岁CTS－东京成田NRT A320逃生座位 飞行纪录 https://flightenjoy.blogspot.com/2026/08/GK118.CTS-NRT.html 日本札幌（CTS）往返东京（TYO）这条国内航线极为繁忙，每天单向就超过70个班次，光 是2025年的札幌（CTS）至羽田（HND）就供应了至少1,200万个机位。 即便机位供给量庞大，我和同事今年3月从札幌飞往东京，即使已经提前10个月订票，但 适逢周日的尖峰时段，票价非常惊人！传统航空单程皆已突破万元台币，就连乐桃与捷星 等廉航的基础票价也逼近八、九千元。相较之下，捷星航空离峰时段的Flex Plus票价只 要15,540日圆，在与同事讨论後，我们便选择搭乘末班机GK118前往东京。 搭机当天特别提早好几个小时来到机场，除了逛逛国内线航厦，也顺道来赏机。这次运气 很好，碰上日航编号JA08XJ的A350-900「大谷翔平彩绘机」正准备起飞返回东京，不过在 撰文当下，这架彩绘机在2026年6月10日执行完JL326航班後，隔天便飞往厦门卸妆，如今 已经换回了日航的标准涂装。 捷星航空的报到柜台在报到区的最外围，与富士梦幻航空、天马航空及日本春秋航空在同 一个区域。 完成行李托运後，就要到指定的安检区去检查随身行李，我发现各个安检区都是自家航空 公司的工作人员在协助。 在这万物皆追求成本效益的年代，身为LCC的捷星航空还能坚持使用彩色纸卡登机证，真 的的很不容易。 第一次在新千岁机场搭乘国内线，整个候机大厅呈现圆弧形，且出发跟抵达的旅客会分流 。 管制区里的北海道食堂。 本次GK118是在第15号登机门登机。 Flight Information Date：2026.3.22 Route： Sapporo（CTS）- Tokyo（NRT） Flight No.：GK118 Scheduled Time：19:50-21:35 Actual Time：20:00-21:12 Aircraft：Airbus A320-232 Register No.：JA07JJ Class：Economy Class,1B （First Flight 2012.10.23；Y180） 这次搭乘的是编号JA07JJ的A320，2012年11月交付日本捷星航空，全机180席经济舱，撰 文当下的机龄是13.8年，不过它在2026年6月24日执行完GK514（福冈-成田）後，同月28 日便退租离开机队，从成田机场飞往法国LDE机场封存，沿途停靠泰国UTP、印度AMD、埃 及CAI，最後以澳洲捷星JQ班号飞抵法国LDE。 当天可优先搭乘的对象，除了小孩、有特别需要帮助乘客、孕妇外，还有第一排跟逃生出 口座位乘客。 新千岁机场国内线的空桥。 这次一样是坐在飞机左舷的第一排，Flex Plus票价可以免费选位。 A320-200安全指示卡及逃生口座位说明事项。 坐在第一排的视角。 旅客接着陆续上机。 JA07JJ在19时55分後推完毕，当天安全示范仅有日语版本，演示完毕後，飞机随即在跑道 19R滚行起飞，时间来到20时整。 平飞後，空服员随即在厨房整备等会儿要销售的食物。 机上的销售目录。 Flex Plus票价有附500元餐饮，当天没得选，空服员直接送上一盒巧克力跟一瓶水。 我在官网额外预订一份售价一千日圆含饮料的儿童餐。 儿童餐的内容是汉堡排配蕃茄炒饭，虽然份量不多，但很好吃耶！尤其是汉堡的肉吃起来 多汁且不老柴。 不知道是不是晚上起飞缘故，机上餐饮销售一下就结束，空服员没两下就回到厨房拉起布 帘。 乾净的洗手间。 JA07JJ飞行约72分钟，在21时12分降落在跑道16L，21时19分开启舱门。 每当飞机不使用空桥，都会让我感到非常兴奋，因为可以近距离接触飞机。 下机直接开启竞速模式！为了赶Skyliner，在第三航厦跑道上快走，现在想起也是很应景 。 文末附上JA07JJ飞行资讯图。 後记： 捷星日本（Jetstar Japan）最初由日本航空与澳洲航空合资成立。随着澳航在今年中正 式签署相关协议售出持股，捷星日本未来将褪去「Jetstar」，官方预计於今年 10 月对 外公布全新品牌识别，并预计於2027年6月全面转换完成。 有了2023年从日本松山搭捷星去东京成田的经验，这次依然用优惠的价格，获得最大权益 ，票价包含无料选择第一排的逃生座位、优先登机、500日圆的点心与行李公斤数，与其 搭乘什麽服务都没有的两大航，不如像我这次一样购买捷星的Flex Plus，真心推荐。 想到这次是我最後搭乘捷星航空，心中不免有一丝的感伤，但也很期待未来的新品牌，希 望未来品牌的Flex Plus所附的权益能继续保持。 -- Elva：『每部电影都会有很多很经典的音乐 有的时候我们记得的东西 往往都不是电影 而是突然听见那首歌 想起那部电影』 --

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