图文网志版： https://www.beurlife.com/2026/08/finnair_ay100_business_class_flight_log.html 芬兰航空商务舱到底值不值得搭？这次欧洲行利用亚洲万里通17万里程兑换环球票， 搭乘AY100班机，体验了芬兰航空A350商务舱从香港飞往赫尔辛基的长途航线。 因为芬兰航空目前在台湾尚未直飞，想体验这条产品线，得从香港、东京等地出发转 机。这篇文章会完整分享这趟航程的哩程兑换规划、香港机场登机报到与贵宾室体验 、A350商务舱1-2-1座位与变床过程、餐食以及实测睡眠品质的第一手心得，帮你搞 懂网路上「芬航商务舱最难坐」的说法是不是真的。 行前规划：芬兰航空航班安排与哩程兑换 亚洲最近的欧洲点：芬兰航空赫尔辛基 (HEL) 芬兰航空目前在亚洲的航点主要有香港、东京等，台湾暂未设有直飞航线，因此想体验 芬航商务舱的旅客，通常会选择从这几个城市转机衔接。这趟旅程之所以选择芬兰航空 ，是因为赫尔辛基是离亚洲最近的欧洲航点，哩程距离最短，就可以用最少的哩程换到 (亚洲万里通是依距离来决定哩程高低) ，虽然实际开票後航班安排还是绕了一点路 ( 因为没有机位啊)，但仍是体验欧洲商务舱的高性价比选择。 亚洲万里通环球票兑换心法 这趟行程是用亚洲万里通170,000哩兑换环球票，哩程来源是先用国泰CUBE卡累积点数， 再转换为亚洲万里通哩程。为了满足「躺着一路睡去欧洲」的梦想，选择了环球票的开 票方式，虽然现在已经没有以欧洲做转机点的假单程开票玩法，但环球票的兑换门槛相 对较低，唯一要注意的规则是需要有两家航空公司加上国泰航空才能顺利开出票。这个 限制反而变成一种奖励机制，让整趟欧洲行变成一场横跨多家航空公司商务舱的体验之 旅，最终开出的完整航段如下： 国泰航空：高雄（KHH）- 香港（HKG） 芬兰航空：香港（HKG）- 赫尔辛基（HEL） 芬兰航空：赫尔辛基（HEL）- 伦敦（LHR） 日本航空：伦敦（LHR）- 东京羽田（HND） 日本航空：东京羽田（HND）- 台北松山（TSA） 欧洲行开启非国泰航班 环球票规则要求需搭配国泰航空才能开票，但实际这趟 10月份的欧洲行，我们的第一段 并非国泰航空，因为当初在开票时，出发时间恰逢中国大陆十一长假之後，国泰航空当 时完全没有放出任何哩程兑换座位，导致这一段无法安排在同一天衔接，为了能顺利开 出票来，所以我们将第一段的国泰高雄飞香港安排在 6月，先在 6月份去香港来一趟小 旅行，後面 10月的去程再自己购买华航的机票。这个小插曲也提醒有意规划类似行程 的读者，山不转路转，也可以透过分趟出游方式，来开出你要的哩程票哦！ 登机前：香港机场报到与贵宾室 AY100 航班基本资讯 这趟主线航段是芬兰航空AY100，机型为Airbus A350-941（机尾编号OH-LWD），2025年 10月4日从香港起飞，表定晚间8:55 起飞，翌日清晨 5:35抵达赫尔辛基，飞行时间约10 小时40分钟。我们是当天早上从高雄出发，先安排白天的香港半日游，晚上再衔接芬兰 航空的欧洲行 行李直接与寄放现实考量 那中华航空与芬栏航空的行李可以直挂吗？网路上有查询到行李联合托运的规范，当天 实际询问高雄机场华航柜台也表示可以操作，只要提供下一段的机票资讯，他可以帮忙 做直挂动作，但无法保证行李会准时跟上转机航班，如果没有跟上他们不负任何责任。 考量到不希望欧洲行没有行李可以用，而且前段搭乘的是华航而非同联盟的国泰，最终 决定选择把行李挂到香港再领出，先寄放在香港机场，再出发进行市区观光，降低行李 衔接风险。 香港机场 check-in. 排队认牌子 香港机场非芬栏航空的主场，所以无法提早挂行李，要等到於下午5:55开放 check-in， 芬兰航空并没有独立报到柜台，而是与其他航空公司共用同一排柜台。由於同一时段刚 好也有飞往中国大陆的航班在办理报到，再加上前面航班资讯看板都没有显示资讯，所 以我们就傻傻跟着人群排队，这次也真的不小心排到了另一班机的队伍，直到有工作人 员出来才发现搞错，赶紧重新确认正确队伍。建议大家排队前先看清楚下面的告示牌和 FINNAIR 的蓝色围栏柱，避免浪费时间。 商务舱优先报到 但安检没有优先权 排到正确队伍後，很快看到「FINNAIR PRIORITY」的牌子，这是商务舱专属的报到通道 。由於是这个时段第一批抵达的乘客，托运行李相当顺利。不过要提醒一下，在香港机 场商务舱并不会拿到「快速安全检查」的礼遇，进安检时仍要跟经济舱乘客一起排队， 这跟不少机场「商务舱即享安检优先」的惯例不太一样，转机时间紧凑的旅客建议提早 规划哦！ 芬兰航空香港使用 Plaza Premium First 贵宾室 芬兰航空在香港机场使用的贵宾室是 Plaza Premium First。原本以为芬航与国泰同属 寰宇一家（oneworld），应该能使用国泰贵宾室，但实际上芬航在香港合作的是环亚机 场贵宾室（Plaza Premium Lounge）。商务舱旅客仍与一般信用卡贵宾室旅客有所区隔 ，可以使用等级更高的「First」贵宾室 贵宾室不会额外拿到邀请函，而是直接印在登机证资讯上，标示邻近登机门（例如Gate 1或 Gate 35附近）。贵宾室内设有淋浴间，可以趁候机时间冲澡洗去疲惫，再轻松登机 好好睡一觉，抵达赫尔辛基後就能以清爽状态立刻展开行程。 芬兰航空 A350商务舱座位设施巡礼 1-2-1 配置与「最难坐商务舱」迷思 芬兰航空A350商务舱采用1-2-1座位配置，这次选位选择靠窗座位。网路上最常被讨论 的话题，就是芬航商务舱椅背固定、无法往後倾倒，因此被戏称是「最难坐的商务舱」 。但实际体验後会发现这个说法有点误导：因为椅背固定不动，反而形成一种包覆感， 虽然没有舱门可以完全关闭，但视线上其实不容易看到其他乘客，隐私感意外地不差。 而且我个人也很爱在坐着情况下，让整个座椅变成全平面，这样子就可以把脚整个放在 座位上，不论你要盘着坐、侧躺坐、弓着坐都没有问题，就像家中沙发一样，让你多了 一份慵懒感，上了飞机就可以变成沙发马铃薯 座椅也可以变成全躺平的床 座位不能後倾，不代表座位不能变成 180度全躺平的床，芬兰航空的商务舱是可以全躺 平的，座椅变成平躺床的过程分成二个步骤，首先在座位桌子下方设有控制按钮，按下 後原本靠脚的踏垫区块也会自动向上掀起，形成一个平面。这时椅垫平面与萤幕下方空 间之间还会留有一个小间隙，第二步，需要手动把靠萤幕侧的一块小软垫翻起来盖上， 才能拼出完整无缝的平躺床面。 芬兰航空还会提供床垫铺在座椅上，整体睡感相当紮实，加上座椅原本配置的两个抱枕， 坐着时垫在腰部，反而有种在家懒人沙发放松的感觉。以180公分身高实际躺平测试， 整体空间足够，唯一比较卡的地方是脚部伸进萤幕下方空间时稍嫌狭窄一点。 北欧简约设计美学 整个座位采用深蓝色绒布材质，搭配木纹质感桌面，呈现出典雅内敛的北欧简约风格。 座位左上方设有独立阅读灯，搭配桌面光线，营造出一种在家阅读的温馨氛围。刚登机 时，桌面上已预先放好过夜包与耳机，座椅上则备有两个抱枕、而一条被单和一张床单 及拖鞋则会先放在萤幕下方的区域，让你登机时可以很优雅的入座。 特别值得一提的是，桌面上设有无线充电功能，手机只要放在指定位置上就会自动开始 充电，完全不需要额外携带任何充电线材，对於习惯轻装出行、又想随时保持手机电量 的旅客来说，是相当贴心的小设计。但是角度真的要花一点时间乔一下，不过不需要特 定把线材拿出来接还是加分不少。 隐藏式桌板与二个收纳空间巧思 座位还藏着一个容易被忽略的巧妙设计：隐藏式桌板。这张桌子平时完全融入座位结构， 直到用餐时间，空服员上餐前会先按压机关让桌板弹出，再顺势拉出摊开，就会变成一 张相当宽敞的用餐桌面。 收纳空间也规划得相当足够：阅读灯下方有一个可以悬挂耳机的小凹槽，打开时里面还 会自动亮灯，方便睡觉前收纳手机；另一个储物空间位於脚边靠窗位置，是一个往上掀 开的置物格，里面通常会预先放一瓶水，深度挺深，适合塞比较大件的随身物品。 拖鞋仪式与过夜包 芬兰航空也有附上拖鞋，登机後第一件事就是换上拖鞋，把自己的鞋子收在座位正前方 下方的踏垫空间里，正式进入「居家模式」。过夜包走超简约路线，里面只有眼罩、牙 刷和耳塞三件基本物品，没有额外附上保养品，跟座位整体北欧简约风格相当一致。值 得特别提醒的是，芬兰航空并没有提供睡衣，建议出发前先准备一套舒适宽松的衣物换 上，过夜睡眠品质会舒适不少。 机上娱乐系统：18寸大萤幕与中文字幕电影 萤幕规格与观影体验 芬兰航空A350商务舱配备的是一个18寸触控萤幕，尺寸相当宽敞，支援机尾摄影机、飞 行地图，以及丰富的电影和电视剧片库。要留意的是，萤幕本身虽然大，但不能调整角 度或倾斜，座位放平躺着看电影时，视角会稍嫌偏高。 机头机尾双摄影机 芬兰航空A350还有一个特色功能：机上配备了机头与机尾两个摄影机。即使座位不是靠 窗，也能透过萤幕上的摄影机画面，即时看到飞机起降时的外部景象，无论是从机头视 角俯瞰前方跑道，还是从机尾捕捉整个机身划过天际的画面，起飞降落瞬间的临场感都 相当震撼。 中文介面与贴心时程规划 娱乐系统的介面支援中文，操作直觉易懂。电影片库数量不算特别庞大，但基本类型和 热门片单都有涵盖，系统会特别把「有中文字幕」的电影单独分类出来，方便快速筛选。 另一个让人印象深刻的贴心设计，是娱乐系统会完整列出整趟航班的时程规划，不只标 示晚餐和早餐的供餐时段，还会明确建议乘客应该在什麽时间点入睡。只要照着系统建 议的节奏走，抵达赫尔辛基时，身体状态基本上就会调整成「早上刚起床」的状态，能 立刻无缝接轨开始当天的行程。 餐饮体验：从迎宾香槟到招牌调酒 迎宾香槟与热毛巾 登机安顿好之後，空服员很快送上迎宾饮料，这时毫不犹豫选择了香槟，让整趟商务舱 之旅从一开始就充满仪式感。紧接着空服员也送上温热毛巾，擦拭双手与脸部，把一整 天观光後的疲惫感一并擦去，就可以准备享受商务舱的餐点和服务。 饭前小点与初嚐蓝莓汁 飞机平稳爬升之後，空服员会先送上饮料与一小份坚果零食，这时可以搭配一段电影慢 慢进入开胃模式。这里的饮料，空服员都会特别推荐芬兰航空最着名的蓝莓汁 （blueberry juice），加了些冰块喝起来甜甜的滋味相当顺口。 主餐三选一与海鲜表现 热毛巾之後，空服员随即送上酒单和菜单。整趟航程总共提供两顿餐食，第一顿是起飞 後的主餐，第二顿是抵达前的早餐。主餐内容包含冷盘、主菜和甜点，再加上面包，芬 兰航空是一次性把所有餐点送上桌，不像部分航空公司采分批上菜。 主餐的主菜选项有黑醋猪肉蛋炒饭、香煎比目鱼，以及黑松露义大利面，这次直接在飞 机上选择了香煎比目鱼。芬兰航空的海鲜处理得相当不错，冷盘里的明虾份量给得很大 方，口感弹牙有嚼劲；另一道冷盘的生鲑鱼也腌渍得相当入味。建议大家在贵宾室不用 吃得太饱，留一点胃口到飞机上享用这顿精致的商务舱主餐。 空服员推荐招牌调酒 Northern Blush 因为这是一趟过夜航班，考量到接下来要好好入睡，选酒时特别请空服员推荐。表明不 喜欢太烈的酒款後，空服员推荐了鸡尾酒类别，最後选定了芬兰航空着名的招牌调酒 Northern Blush。这款调酒由芬航与丹麦 Mikropolis Cocktails 共同调制，以琴酒为 基底，加入芬兰当地特有的越橘（lingonberry）、橙皮和苦精，呈现鲜明的红色泽， 带有清爽微酸的风味层次。因为是调酒的关系，喝起来相当顺口好入喉，搭配主餐一 起享用，不会有负担感。 甜点与二度回味蓝莓汁 主餐的最後，甜点选择了奶酪，上面撒了一些巧克力碎片，味道走经典基本款路线。饮 料方面，又追加了一杯芬兰航空的蓝莓汁，加冰块喝起来清爽带点甜味，可以说是这趟 航程中让人印象深刻的小亮点之一。抵达赫尔辛基後，特别在当地超商找了这款 Finnair 蓝莓汁，一口气扫货了好几瓶带回台湾，不过老实说，飞机上喝到的那杯还是 比较好喝，机上情境似乎真的有为这款饮料加分不少。 睡前准备与睡眠实测 商务舱专属厕所与芬兰在地备品 用完晚餐、准备入睡前，可以先用过夜包中付的牙刷到厕所盥刷牙。商务舱乘客统一使 用机舱前方的专属厕所，整洁度维持不错，厕所就是标准大小，没有因为商务舱有特别 大小。厕所提供的备品是芬兰本土品牌 SEES 的洗手乳和身体乳液，这是主打纯素、植 物性成分的芬兰在地品牌，气味清新宜人，与芬兰航空整体的北欧简约美学相当契合。 铺床全靠自己动手 客舱这时会调暗灯光，营造适合休息的氛围。个人建议不要太早躺下，可以再看个电影， 抓在台湾时间凌晨一点左右入睡，睡足六个小时左右刚好可以衔接後面的早餐时段。 铺床这件事需要自己动手完成，不会有空服员主动协助，前面提到的床单这时派上用场， 铺在座椅变身後的软垫平面上，另外还会提供一件棉被。躺下之後脚部空间整体还算可 以接受，但因为左右两侧都有结构包夹，看下面的照片可以实际知道大小情况，活动范 围会比较侵限，习惯侧睡的人可能需要把脚稍微弯曲才能顺利侧身。 Apple Watch 实测睡眠数据 芬兰航空商务舱到底睡得好吗？作为第一次体验「躺着飞到欧洲」的旅程，答案相当好 睡，加上这个时间点正好是亚洲深夜，身体本身处於该休息的状态。不过飞机上的睡眠 还是有些睡睡醒醒的片段感。这次特别戴着Apple Watch记录睡眠数据，结果显示总共 睡了6小时44分钟，应该是所有搭乘欧洲航线以来睡得最久的一次纪录，其中还包含15分 钟的深睡时段，整体算是相当不错的睡眠品质。 降落前的早餐仅有欧式早餐选项 随着睡眠时间结束，飞机逐渐接近赫尔辛基，空服员会送上第二顿餐食：早餐。跟主餐 的三选一不同，早餐并没有其他选项，统一提供欧式早餐组合：炒蛋配香肠，再加上优 格、水果和面包，另外还有一份冷盘沙拉。要提醒的是，虽然早餐吃得不算少，但这时 飞机抵达的时间其实是芬兰当地凌晨三点多，身体生理时钟还没完全跟上，进到市区之 後肚子很快又饿了起来，建议提前规划补充食物的地方。 总结：芬兰航空商务舱值得体验吗 这趟从香港飞往赫尔辛基的芬兰航空商务舱旅程，虽然椅背固定不能後倾的设计常被戏 称难坐，但实际体验下来，包覆感、变床流程、餐饮品质与睡眠实测数据都证明这套产 品相当有水准，对想用哩程体验欧洲商务舱、又不排斥转机的旅客来说，是CP值相当高 的选择。 图文网志版： https://www.beurlife.com/2026/08/finnair_ay100_business_class_flight_log.html --

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