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[新闻来源/日期]中时新闻网/2026/08/05 [新闻标题]高温可能导致更多航班无法准时起飞 甚至於每次航班减掉10名乘客重量 [内文] 21:38 2026/08/05 中时 王紫涵 有搭乘飞机经验的乘客都知道,如果天气预报显示有雷暴、暴雪或强风,航班可能会延误 。但在晴朗炎热的夏日,极端高温也会扰乱航班和旅行计画,空气稀薄会使飞机难以安全 起飞,航空公司可能不得不透过减少乘客、货物、或燃油携带量来减轻飞机负荷。 美联社报导,从美国西南部、中东,到世界各地沙漠气候地区的机场都会面临这种难题, 海拔较高或跑道较短的机场也会面临类似挑战。研究人员表示,人为造成的气候变迁可能 会使这种情况更加频繁。 出於物理原理,航空公司表示,在炎热地区,为了确保安全起飞,减轻飞机重量是业界标 准做法。退休的联合航空公司机长、飞安顾问公司Aero Consulting Experts艾默解释, 热空气比冷空气稀薄,使得飞机的机翼更难产生升力,喷射发动机也更难产生起飞所需的 推力。 艾默将高温对飞机性能的影响,比作运动员在高海拔地区比赛。今年世界盃期间,在海拔 超过2225公尺的墨西哥城参赛的外国球队必须应对稀薄的空气,这会导致球员更快感到疲 劳。他说:「就像人类一样,喷射发动机也需要大量的冷空气和高密度空气才能良好运转 。」 美国联邦航空管理局并未设定单一的最高起飞温度。相反,该局表示,运行限制会根据飞 机的制造商和型号、重量以及机场海拔高度而有所不同。 2017年,哥伦比亚大学、美国太空总署高达德太空研究所、和物流管理研究所进行的一项 研究预测,如果温室气体排放量持续上升,到本世纪中叶,部分机场在一天中最热时段起 飞的航班中,可能有10%到30%会受到重量限制。目前的气候预测模型表明,到2065年, 从欧洲四个机场起飞的飞机每次航班必须减掉相当於10名乘客的重量。 [原文连结]https://reurl.cc/Vn1bz6 --



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1F:推 n3688: 泰狮航:我用减少旅客的行李来减重 08/06 01:31
2F:→ forever215: 没事没事 已经有航司为了舒适 预计调整座位数啦 08/06 04:10
3F:推 slcgboy: 航空公司会很痛心 有10个位置不能载客 08/06 04:37
4F:推 domago: 电磁弹射客机 08/06 05:03
5F:推 GaryMatthews: 弹射一架380大概要整个发电厂的输出 降落还可以用 08/06 05:37
6F:→ GaryMatthews: 拦截索 08/06 05:37
7F:→ azcooper: 拉掉 08/06 06:20
8F:推 lab16: 飞 PHX 就要考虑这个问题 08/06 07:57
9F:→ sammy98: https://i.imgur.com/llpEQFy.jpeg 08/06 08:10
10F:→ sammy98: 刚刚算了一下 松山机场就算是气温55度 也没有比10000尺高 08/06 08:12
11F:→ sammy98: 度的西藏机场难飞 08/06 08:12
12F:→ pippen2002: 捷星:机上头顶置物柜改付费制 趁机减重? 08/06 11:33
13F:→ kinmengon: 香港快运已经头顶置物付费制了 有远见? 08/06 11:39
14F:推 blackbrid: 票价用体重来分级 08/06 12:45
15F:推 tndh: 旅客的托运行李赔钱货 先丢在说 08/06 14:13
16F:推 VivioTTH: 谁叫你80公斤一张票比80公斤货便宜 不如拉人载货 08/07 19:24







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