作者morgankao (Evanston, IL)
看板Aviation
标题Re: [情报] 长荣12/1开航德里
时间Wed Aug 5 20:14:44 2026
回想过去台湾与印度的航线, 今天宣布开航德里的长荣, 曾在2006年12月至2008年5月间
飞航过台北往返孟买的航线, 每周3班, 机型: B747-400(COMBI)
当年(2006/12/10)开航时的时刻表:
BR071 TPE2300-0345+1BOM 74E 每周三五
BR071 TPE2330-0415+1BOM 74E 每周日
BR072 BOM0630-1500TPE 74E
长荣在飞了一年半之後宣布自2008/06/01起停飞孟买 (当年的BR71/BR72现在是慕尼黑了)
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疫情之前德里一直是由华航经营, 大部分是每周3班, 机型是A330-300
在2016年冬季班表之前, 是台北-德里-罗马(每周2班)/台北-德里(每周1班)
CI071 TPE0815-1225DEL1340-1835FCO 333 每周二六
CI072 FCO2225-0955+1DEL1125+1-2030+1TPE 333 每周二六
CI181 TPE0755-1135DEL 333 每周四
CI182 DEL1335-2225TPE 333 每周四
注: 当时如果某些月份CI071/CI072罗马飞到每周三班, 就不会有CI181/CI182
2016年的冬季班表起华航欧洲航点陆续取消中停(曼谷/德里),
台北往返德里就维持在每周三班直到Covid
疫情爆发前最後的2019冬季班表:
CI181 TPE0735-1240DEL 333 每周二四日
CI182 DEL1420-2225TPE 333 每周二四日
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目前能够搜寻到网路上关於台湾与印度航权的报导
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201609120432.aspx (2016.9.12)
各方可指定多家航空公司营运，客运容量各方每周14班、货运容量班次不限
https://www.cw.com.tw/article/5135674 (2025.6.4)
华航董事长高星潢日前表示，印度已纳入评估航点，当前受限运能不足，还无法复飞。
交通部民航局日前重新分配印度航权，长荣、星宇分别拿到每周5班以及4班。
看起来目前长荣已经飞满, 假设长荣要增班或是开孟买, 就要看其他两家会不会放弃
或是民航局照航权飞配审查纲要收回重分配?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.125.216 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1785932090.A.87D.html
※ 编辑: morgankao (140.112.125.216 台湾), 08/05/2026 20:16:12
1F：推 nyrnu: 先猜星宇是明年过年前後~3月底之间开航德里每周4班 08/05 21:13
2F：推 dbdudsorj: 2016版本如果没有指定航点 我真心好奇为什麽没人考虑 08/05 21:48
3F：→ dbdudsorj: 邦加罗尔或清奈 08/05 21:48
4F：推 nyrnu: 只能飞德里或孟买啊. 08/05 22:12
5F：→ coolfish1103: 这两个先飞满再说吧，都没飞要怎麽跟印度谈其他。 08/05 22:23
6F：推 A320neo: 感谢整理，印象中孟买後期是用332 08/06 00:09
7F：推 itylee: 但认真说，美西（特别是湾区）转机客BLR还是满有市场的 08/06 01:23
8F：推 duo131: 美西已经都是越南菲律宾的东南亚客了~再加印度来大乱斗 08/06 03:06
9F：→ duo131: 根本不敢想像....只能说空服辛苦了.... 08/06 03:06
10F：→ forever215: 说不定台北就是他们的终点站 政策要开放移工吗？ 08/06 04:08
11F：推 tonylaio: 楼上有道理 08/06 07:40
12F：→ coolfish1103: CI之前的班表其实才最适合美西接驳，BR是没时间带？ 08/06 07:49
13F：推 fuzzycool: 上次搭长荣峇里岛 就一堆印尼人台北转去美国工作的 08/06 16:47