[新闻来源/日期] Yahoo财经大人物 2026年7月7日 [新闻标题] 35年执飞！华航董事长高星潢揭机师面试3原则：最爱「聪明老实人」 [内文] 「这个我讲了，明天补习班就都会了！」不只「k董」张国炜，华航（2610）董事长高星 潢也是航空界罕有的「正机师董事长」，而且更拥有空少、客机机师、货运机师及管理职 「四栖」跨界身份，他接受《Yahoo财经大人物》专访被问到面试时怎麽一眼相中好机师 ？先卖了个关子，最後还是分享了他多年来的用人心法，只用九个字总结：「手眼协调、 聪明、老实人。」 航空界同时具有空服员、客运机师、货运机师与企业管理者四种历练的人并不多，高星潢 正是其中之一。与外界熟知的星宇航空董事长张国炜同样是「正机师董事长」，高星潢在 华航服务40年，历任空服员、助理机师、副机师、总机师、航务主管、资深副总、总经理 ，2025年3月因前董事长谢世谦病逝，临危受命接下董事长重任，几乎把人生三分之二都 奉献给华航。 谈起一路从第一线走到董事长，他没有把成功归功於天分，反而笑说：「不是我优秀，只 是耐操、好用。」 「每次责任来的时候不会逃，想办法扛下来」 他形容自己的职涯有个共同点，「都是工作来找我，很少我主动去找工作。」但每一次新 任务来临，他都选择扛下来，不逃避，也因此一步步累积历练，成为华航内部公认的传奇 人物。 从空服员误闯机师路 「一飞就是35年」 1986年，刚退伍的高星潢考进华航担任空服员，原本只是想存钱出国留学。 两年後，存够了学费，正打算离职，却因陪同事到航空中心报名考机师，意外改变人生。 「我是被骗的。」他笑着回忆。 当时只是好奇询问近视是否符合报考资格，柜台人员得知他是华航空服员後，直接请他留 下姓名，并告知：「你报名成功了，公司会帮你扣4000元报名费。」就这样，一场原本没 有规画的人生转折，让他投入飞行，一飞就是35年。 问到机师该拥有什麽特质？拥有长达35年机师生涯的高星潢归纳三点。他进一步说明，华 航前董事长魏幸雄曾问他怎麽挑最好的机师？自己回答是「手眼协调的聪明老实人」。 「手眼协调」不难理解，因为飞机操控本就是精密的人机互动。 至於「聪明」，他特别强调，航空业需要的是Smart，而不是Intelligent。 毕业於成功大学交通管理学系的高星潢解释，Smart不是考试成绩高，而是理解快、反应 快，能把知识立刻运用到实际飞行。 他举例，飞行员与塔台通话时，常一次接收四、五项指令，完成操作、复诵确认後，就必 须立刻清空脑袋，因为下一组新的指令又接着来了。因此，机师需要的是极强的短期记忆 ，而非死背长期知识。 除此之外，飞行员还必须同时掌握英文、空气动力学、导航、电子仪表等８大科目专业， 还要会背法条（航空法规），最好同时兼顾理工与文法背景，因此人要聪明。 多学一点 关键时刻真的能救命 谈起35年的飞行生涯，高星潢分享两段令他印象最深刻的经验。 早年一次深夜飞往日本东京包机，降落在没有塔台值勤的机场，四周一片漆黑，根本找不 到跑道。 担任副驾驶的他突然想到，美国受训时曾学过利用CATF系统，透过调频麦克风按纽远端遥 控机场灯光，於是建议机长试试看。按下按键後，整条跑道瞬间灯火通明，顺利完成降落 ，就连教官都惊讶地说：「原来还有这个功能，我都不知道。」 另一回飞往洛杉矶，塔台以美式足球术语要求飞机停在「50码」位置，高星潢因涉猎美式 足球知识，知道50码代表球场正中央，因此正确理解指令。 还有一次在旧金山等待除冰，塔台要求飞机前往「Penalty Box」。许多人可能一头雾水 ，但高星潢平常看冰上曲棍球，知道受罚区就是一块粉红色区域，因此立刻理解指令。 「多学一点就有好处」，高星潢说，有可能救自己，也救别人。 比能力更重要的是「老实」 在高星潢眼中，真正决定飞安的最後一道防线，其实是人格。 「老实，就是把他丢到几千里荒郊野外，一样不会闯红灯的人。」 他认为，飞行员必须在任何情况下都遵守规范，而不是没有人监督就钻漏洞。只是，「老 不老实」很难在面试中判断，因此只能靠训练过程持续观察。 一旦发现不符合要求，「不必等结训，直接淘汰。」 他直言，飞安工作没有妥协空间，制度就是制度。 从人情味走向纪律 华航飞安改革转捩点 「我刚进公司的时候，认为华航是一家很有人情味的公司」 高星潢也坦承，华航过去是一家「很有人情味」的公司。但过度讲求人情，也让管理出现 漏洞。他回忆，2000年前，华航飞安纪录并不理想。当时一年走掉125个飞行员，而且全 数是正驾驶，全数飞行员才1千人。 面临如此大的危机，高星潢却说「一则以忧一则以喜」， 忧的是人力调度压力暴增；喜的是大量新人加入，让改革有了契机。 华航1999年开始内部改革，从考试官与教官制度下手。 第一批改革，就淘汰了二十多位月薪二、三十万元的资深考试官。 「如果观念错了，怎麽教学生？」 他认为，真正的飞安文化，必须从最上游开始建立。当资深飞行员率先接受制度检验，整 个组织才会真正改变。 改革初期震撼极大，一出事就重罚，驾驶、副驾驶人人戒慎恐惧，但纪律也因此重新建立 。 随着训练制度愈来愈成熟，华航飞行员逐渐建立市场口碑。高星潢笑说，1999年开始内部 改革，2005年就有别的航空公司来挖角。高星潢回忆，甚至连受训期间被人评会淘汰掉的 飞行员，一出公司门口就有远东、复兴航空公司等着接手。 「连淘汰掉的都好用。」 这句话背後，不只是对华航训练制度的自信，更代表华航飞行文化已逐渐完成转型。 「飞行员永远不能停止学习」 现年64岁的高星潢勉励有飞行梦的年轻人，飞行是一辈子的功课，真正优秀的机师，不是 飞得最久，而是始终保持学习。 因为航空科技每天都在进步，新机型、新系统、新规范持续更新，唯有持续学习，才能在 关键时刻守护机上每一位乘客。 而回顾自己40年的华航人生，高星潢始终相信，航空业最重要的从来不是英雄，而是一群 愿意遵守SOP的人。 也因此，当外界问他什麽样的人最适合当机师时，他始终没有改变答案：手眼协调、聪明 、老实人。 高星潢 档案 现职: 中华航空董事长华航大饭店董事长 学历: 国立成功大学交通管理科学系 经历: 华航空服员、华航助理机师、副机师、总机师、 华航航务处正副处长、资深副总、中华航空总经理 [原文连结] https://tw.stock.yahoo.com/share/8ce866da-0017-4f48-88df-71bda5fb6533 -- posted from android bbs reader on my AK-47 --

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