2026.04.19 LATAM南美航空 LA2010 库斯科-利马 A320飞行记录 敬请移驾图文网志版:https://nonstopflying.tw/260419la2010/ 以下为PTT文字版: 终於平安走完了这趟秘鲁的行程，要回家又是一条漫长的旅途，跟去程一样机票行程是国 泰与南美航空LATAM搭配的两本票行程，只是回程从库斯科(CUZ)出发所以多了一段国内线 要先飞到利马(LIM)，再转往洛杉矶(LAX)，然後接两段国泰航空的飞行经香港(HKG)回台 北(TPE)，总共四段。 首先是LATAM的LA2010航班，表订早上07:30库斯科出发，09:05抵达利马，机型是A320。 库斯科机场离市中心很近，周日早上5点左右天未亮车也不太多，我们大概05:20抵达机场 ，车程约15分钟左右。 一大早报到大厅人潮就不少，挤满了准备离开库斯科的各国旅客。这是此行搭乘的第三段 LATAM国内线，由於到利马要转接国际线，因此我们直接到LATAM的传统人工柜台办理， LATAM地勤顺利帮我们印出了【库斯科-利马】、【利马-洛杉矶】两段登机证并确认行李 直挂至洛杉矶。 到这里都觉得没什麽问题，结果随手点开手机里的「非常准」app，赫然看到下一段【利 马-洛杉矶】LA534航班竟显示延迟3小时15分，随即查阅LATAM的app发现的确也显示延误 ，但LATAM系统完全未发出任何通知，地勤也只字未提。询问他之後还反问说是在哪里看 到延误资讯，结果他自己系统查一查回答我确实显示延误。甚至他印出的LA534根本也已 经是列载新的登机时间...。 顿时觉得头皮发麻，此行出发前就一直有点担心在洛杉矶中转的衔接问题，因为洛杉矶转 机必须入境并且提领行李重挂，去程和回程分别预留了04:50/04:40的转机时间以便从容 清关。结果回程【利马-洛杉矶】一口气延误超过3小时，等同转机时间只剩下01:25，洛 杉矶中转不到一个半小时光想就压力很大。而LATAM与国泰又是分开的票，若真的赶不上 後段CX883，那麽两家航空可能都不会担责为你安排替代方案。当下脑海有些空白，先请 地勤将我们【利马-洛杉矶】这段的座位尽可能往前挪以便下机时能全力冲刺，甚至还问 了升等商务舱的价钱，结果地勤说商务舱已客满。 才觉得整趟秘鲁行都平安顺利，沿途运气也很好，殊不知还是在回程遇上了插曲。怀着焦 虑的心情上楼过安检进入管制区。 库斯科机场国内线管制区空间不大，有几间商店，一早搭机人潮真的蛮多。 看着窗外清丽的晨曦与山峦，稍稍慰藉一下心情。 今日LA2010使用4号登机门 机材是注册编号CC-BLE的LATAM A320客机，机龄约12.5年。 2026.04.19 Sun. 南美航空 LATAM Airlines LA2010, Cusco(CUZ) – Lima(LIM) CC-BLE, First flight: 2013.11.06, Delivered: 2013.11.18 Airbus A320-214(WL) Economy Class 这段同样选了椅距大很多的逃生出口位(12排) 脚部空间很舒适，也方便进出。 脚边有USB Type A槽 A320-200安全卡、逃生出口注意事项卡 椅背贴纸说明本机提供Wi-Fi影音串流服务，可用个人装置连接机上Wi-Fi来使用影音娱乐 系统。 >>07:05 教官PA欢迎搭乘，提示今日飞行时间约01:15。 >>07:11 舱门关闭，空桥退出。 >>07:13 後推 >>07:41 库斯科机场10跑道起飞 望着窗外美丽的蓝天白云，心里还是忐忑不安。 洗手间 组员发放小包零食及茶水 >>08:20 教官PA表示将开始下降，预计可比表定提早20分钟到达。 >>08:43 降落利马机场(Jorge Chávez International Airport)16R跑道 从海拔3310公尺的库斯科机场来到海拔仅34公尺的利马机场，一种如释重负的感觉，终於 不用再为高山反应提心吊胆。 虽然遇到一点波折，但这趟秘鲁之旅还是充满惊奇和震撼的体验啊! 利马机场国内线管制区是出发与到达混合部分开的设计，指标还蛮清楚，跟着国际线转机 指引其实就是直接往出口离开国内线管制区。 原本利马转机只有3小时左右，现在一口气变成6小时，突然不知所措无从打发，後来想想 还是到国际线LATAM报到柜台再跟地勤问问後续状况跟可能提供的安排吧! LA2010心得总结 这趟库斯科到利马的国内线飞行本该是趟轻松短暂的旅程，结果在报到时得知了後段【利 马-洛杉矶】延误使心情大受影响，但回归飞行本身，A320逃生出口位相当舒适，看看窗 外风景还能用手机连线登入娱乐系统，配个零食饮料，依然是惬意的体验。 行程受影响的困扰就等後面再来担心吧! 拚一个半小时中转洛杉矶，到底来不来的及呢? --

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