韩国的航权分配运作方式比较特殊，韩国政府一整年来透过谈判、协商、签约获得的新航 权通常会统一在隔年的春季进行分配，并且在大约4月中~5月初之间公告结果 （除非有急迫性的内容，例如5月底刚谈完的韩中新一轮增班会在最近另外公告结果） 获配航权的航空公司必须在一年内营运航班，否则国土交通部可以收回航权并重新分配， 或由有意愿营运的业者申请 发生死亡事故的航空公司一年内不得参与分配 2026年的结果在四月底公布，共分配35条航线，其中以中国航线为大宗。 以下为分配结果：（每周） *实际可执行细节必须回归航约内容 仁川-塔什干：Air Premia 4班 韩国-德国：韩航 3班、韩亚 2班 韩国-澳洲：德威 730席(约3班)、韩航 325席(约1班)、韩亚 308席(约1班) 韩国-匈牙利(#)：德威 5班、韩亚 3班 韩国-奥地利(&)：韩航 3班 #: 2014年议定每周6班，相隔12年後才大幅扩增容量至14班 &: 1996年议定每周4班，本次议定为韩国-奥地利每周总量14班，但限制7班必须为韩国( 不限机场)-维也纳以外机场，亦即韩国(不限机场)-维也纳每周总量7班，本次分配3班给 大韩航空 仁川-新德里/清奈/班加罗尔($)：韩航 1班(至多三选二) $: 德威航空过去两年曾获配仁川-孟买/新德里航线，但未曾营运 仁川-万鸦佬(美娜多)：易斯达 7班 仁川-马尼拉：韩航 2,600席、易斯达 1,330席(约7班)、Parata Air (原江原航空) 2,058席(至多10班) 韩国-纽西兰：韩航 3班 金海-浦东：易斯达 5班、济州航空 3班 金海-厦门：易斯达 3班 金海-杭州：易斯达 4班 金海-桂林：济州航空 4班 金海-广州：釜航 4班 金海-北京：易斯达 7班、韩航 1班 清州-浦东：可依 3班、易斯达 2班 清州-厦门：易斯达 2班 清州-成都：可依 3班 清州-北京：可依 4班 清州-杭州：可依 3班 清州-黄山：易斯达 2班 襄阳-浦东：Parata Air (原江原航空) 3班 大邱-浦东：易斯达 4班、济州航空 3班 大邱-张家界：易斯达 2班 仁川-深圳：Parata Air (原江原航空) 4班 仁川-厦门：易斯达 4班 仁川-成都：Parata Air (原江原航空) 4班 仁川-重庆：Parata Air (原江原航空) 4班 仁川-无锡：韩航 3班 仁川-宜昌：真航空 3班 仁川-呼和浩特：易斯达 2班 仁川-宁波：韩亚 3班、Air Premia 3班 济州-成都：济州航空 2班 济州-重庆：济州航空 3班 另外，韩亚航空将在12/16深夜正式谢幕，12/17起品牌消灭 德威航空预计在9~10月间正式更名为泰瑞航空，26/27冬季班表将全面使用泰瑞航空营运 同时今年下半年迎接A330-900客机加入 釜山航空-首尔航空-真航空暂定2027年Q1完成合并 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.249.148.48 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1782231595.A.109.html 这次分配的澳洲、菲律宾好像很常跟别人谈座位数 台湾-澳洲开放天空之前是4航点6000座 台湾-菲律宾至今还是座位数 蔚山机场没有国际线 ※ 编辑: dbdudsorj (223.137.21.17 台湾), 06/24/2026 10:55:35 这次多分3班给KE 会用在既有仁川维也纳航线增班，所以维也纳的7班额度已满 多出来的班次是"维也纳以外的机场" 目前金海机场、釜山市政府积极推动釜山出发洲际航线，杜拜跟赫尔辛基非常有机会在动乱 结束後开辟 ※ 编辑: dbdudsorj (223.137.21.17 台湾), 06/24/2026 11:48:49