造访日期:2026年五月 影片版: https://youtu.be/qOyT_3UjExI 图文网志版: https://kiwas.pixnet.net/blog/posts/906486741421504317 https://i.verb.tw/p1AyN7Gm.jpg 自从听到韩亚航空将被并入到大韩航空，便很想找个时机来搭搭看韩亚航空 又若想要在台湾搭到便宜的A380，除了搭韩亚航，也确实别无选择了 查询了一下，如果今年想搭A380的话，也只剩五月份这个月 五月以後就再也查询不到韩亚航派A380从台湾出发的航线了 明年并入之後，大韩航空就会让韩亚航的A380，逐步走向退役之路 毕竟A380设备老旧，加上巨无霸油耗及维护成本高 真的是搭一趟，少一趟的怀旧飞机 https://i.verb.tw/cucb840i.jpg 韩亚航空是南韩的第二大航空公司 机队拥有67架飞机，平均使用约10.7年， 主力机队包括15架空中巴士A350-900、 14架A330-300、8架波音777-200ER及6架A380-800 国际线营运网络涵盖26个国家的60个国际目的地 韩亚航空作为老牌星空联盟（Star Alliance）成员 既方便地累积哩程，也享有会员贵宾室与便捷的转机服务赶在燃油费上涨前订了个飞往仁川 单程机票，当时票价仅5千初 非热门时期，以传统航空单程价位区段来说，还算可以接受 赶在燃油费上涨前订了个飞往仁川单程机票，当时票价仅5千初 非热门时期，以传统航空单程价位区段来说，还算可以接受 韩亚航因应宗教及病理需求，有提供特别餐可选择 手提行李及托运行李的相关规定 当时听闻A380二楼经济舱靠窗座椅旁还有个人置物柜，总是要体验看看 所以特地挑了二楼後段经济舱的位置 每天满怀着能搭上A380的心情 但天不从人愿 在出发前三天，竟然改成了A350-900的机型，直接哭晕 虽然後面几天也有A380可以搭 但韩国太多预定行程了，所以机票也无法再去改期了 只好把这趟韩亚航A350之旅，当作今年最後一次对韩亚航情怀了 韩亚航会是在第二航厦搭乘 这次所安排的报到柜台在23号 韩亚航的地勤业务是由长荣航空代理 由於更换机型的缘故，大多数人座位都被更改 一早来就有非常多人来排队报到 光是排队等报到时间，也等了90分钟左右才轮到我 更换机型更改座位业务繁忙，地勤们也辛苦了 原本是坐A380二楼经济舱座位，被改成A350前段经济舱加长型座位 原先付的选位费，也是无法退费的 若要退选位费，就会被安排到後面零星的夹心饼乾座位可以坐了 报到完後就赶紧过安检及护照查验通关了 这次登机口被安排到C7 航班代号OZ712 表定行程时间 12:25 桃园航厦二起飞 15:55 仁川航厦二落地 预计飞行时数为2小30分钟 桃机的候机室，拍飞机都显得绿光罩顶 开始登机 韩亚航空服员制服采用沉稳的棕灰色套装 给人温和、高雅且专业的信任感 这次搭乘的机型为Airbus A350-941，机身编号HL7578，机龄约9年 双走道广体客机 总共有311席座位 配置为28席商务舱，36席加长型座位经济舱，247席经济舱 商务舱的座位排序为1-2-1 椅距77寸，椅宽22寸，可完全平躺 经济舱的座位排序为3-3-3 椅距31寸，椅宽18寸，可後躺 又前4排指定为「额外腿部空间」Extra Legroom，椅距则是36寸 Extra Legroom座席， 膝盖与前座椅还有一本杂志宽的距离 腿部的伸展空间非常十足 经济舱座椅配色为条纹编织图案及蓝色头枕 突然想到....咦，这不是大韩航空的座椅吗??! 原来这架飞机的内舱座椅已经改好了 前椅袋还有放安全需知卡、耳机、 免税品杂志、清洁袋、机上WIFI连线介绍卡 耳机还有附海绵罩可以做替换 机上WIFI连线需付费才能使用 连上WIFI後，就可以看到连线付费方案 前座椅下方有万用插座 萤幕为11寸稍旧的触控式AVOD系统 娱乐选择不多，也较无电影新片，萤幕触控流畅度一般 这架A359并无配置机外摄影机，仅有飞行地图可以看 萤幕下方并配有遥控器及USB充电孔 客人全上机坐妥後，萤幕会播放着机上安全示范影片 接着飞机开始後推 飞机起飞 飞抵安全高度後，空服员就开始发餐服务 飞机餐不是使用托盘承接餐食 而是用一盒纸盒装及一盒塑胶盒盖上锡箔纸，端给乘客 吃韩亚航飞机餐的小技巧: 纸盒上盖打开来向自己，在放上主餐塑胶盒 会比较不容易弄脏小桌板，也方便食用 餐具为塑胶制 饮料部分，我点了柳橙汁及可乐 这次飞机餐主餐为猪柳饭，附餐是沙拉.水果.面包 味道一般般，可惜台北出发的这趟没韩式辣酱可以加 蓝天白云的天气 配上劳斯莱斯（Rolls-Royce）Trent XWB的发动机 从巨无霸A380飞机换成A350飞机，把整架飞机的乘客塞得满满 趁降低高度前，起身去厕所 厕所大小中规中矩，保持得很乾净 洗手台旁且附有洗手液 镜面左右两侧各有一整排化妆灯 飞机慢慢下降高度後，就可以看到南韩陆地了 在往仁川的航线上，可以看到南韩西部的各种岛屿 还有跨海大桥 快接近仁川机场，就可以看到仁川机场，占地面积有够大 落地仁川机场後，飞机会停靠第二航厦的空桥 刚好旁边也停了一架韩亚航A330的飞机 下飞机，入境过海关大约花费了半小时 仁川二航厦还有个展望台可以去看飞机 从三楼的报到楼层的中间，再搭电扶梯往上前往位於五楼的姜东锡展览馆 左侧为展望台，右侧为PR ZONE 展望台 也有展示建造仁川机场的史故 PR ZONE 可以看整个仁川机场的模型 仅有二航厦会有展望台，一航厦则无展望台 展望台空间算大，还有一间咖啡店 这次上来展望台也几乎没什麽游客 可以尽情享用这个大空间 玻璃都有遮阳效果，拍飞机会稍微有色偏 还可以看到matina lounge terminal 2 (近 251 号登机门) 很好奇这排队人龙，会赶得上要搭的飞机吗?! 仁川机场的接驳交通有机场快线 AREX、机场巴士、计程车 机场巴士线路非常多，前往首尔市区的班次也非常密集 在地下一楼巴士柜台买好票後，等没几分钟就上车了 直接搭车直达首尔市区 这次韩亚航的FR24航行轨迹 韩亚航整体感想: 韩亚航硬体设备稍偏旧，使用痕迹也很明显；机上餐食味道一般 航程虽短，但空服员都很有礼貌，全程挂满笑容，服务上也很到位 对韩亚航最大的印象是，不管是男性或女性的空服员，脸上肤质容光焕发 每位空服员脸上都自带亮白透光滤镜效果，这果然很韩系 一上飞机就有来到韩国的感觉 或许这是合并之前，最後一次搭韩亚航空 在人生飞行旅途上，留下了对这间五星级航空的深刻印象 下飞机时，还拿到了空姐帮我做的特制搭乘纪念 韩亚航空 搭的是一种情怀阿! 可惜这次没能搭到A380双层巨无霸飞机 看来只好把目光放在其他航空公司的A380身上了 并入大韩航空後，包含硬体设备.机身涂装，可能要花费数年才能全数更换完毕 将来一家独大的大韩航空，会是怎麽经营韩国的航空市场 更是让人拭目以待 --

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