https://reurl.cc/M2Ej4v 为什麽不直接买ATR72-600就好了？好逮ATR72-600可以直接高雄直飞东沙，除非空军买ATR4 2-600超短跑道版是想松山直飞绿岛、兰屿吗？ 空军规划商购全新C-130J运输机来更新空运机队的同时，据了解，空军专机队军事首长使用 的福克50专机与毕琪1900专机，因使用年限也到延寿阶段，经评估延寿与性能更新成本不低 於采购新机，而行政专机从客机市场就可获得，购入後加装军用通讯装备就可执行任务，空 军经评估决定行政专机（包括航道电波查核机）全面汰换为ATR42-600型客机；但编号3701 的波音737-800正副总统行政专机不在此次规划中。 ATR系列全球畅销　立荣、华信都爱用 据了解，空军选定ATR42-600型客机为汰换机种，主要是立荣航空与华信航空多年前，就引 进ATR72-600型客机成为国内线往返离岛与东部的主力机型，国内该型客机的後勤维修体系 相当完整，空军无须另外建立後勤维修，加上国内航空公司机队的数量，未来维修费用相对 会降低，日前空军已派员前往航空公司，了解该型客机後勤维修体系的项目与经费，作为建 案整体获得规划书的依据，目前初步规划采购8架ATR42-600型客机。 华信航空 华信航空引进ATR72-600型作为国内线主力机型。（取自华信航空脸书粉专） ATR（飞机制造商）是由空中巴士集团与义大利李奥纳多集团於1982年合资成立的飞机制造 公司，专注於设计与生产双涡轮螺旋桨的区域航线客机。目前市场上生产的ATR系列分别为 载客量约70至72 人的ATR 72型客机以及载客量约42至50人的ATR 42型客机，该系列客机机 身较短，专为载客量需求较低或跑道较短的短程航线设计，ATR72-600型客机是全球最畅销 的支线机型之一。 ATR ATR系列客机全球畅销，空军选定ATR42-600型为汰换机种。（ATR官网） 毕琪1900服役近40年　空间低矮狭窄 空军专机队的行政专机分别为提供正副总统使用的波音737-800行政专机，以及军事首长使 用的福克50专机丶毕琪1900专机。目前使用年限近40年的毕琪1900（BH-1900双引擎螺旋桨 小型空运机）行政专机，是在1987年购入12架（其中1990年编号1905专机失事坠毁，现有11 架）用来取代服役多年的C-47运输机，主要搭乘对象是依据国军规范，负责接送政府重要官 员以及国军中、少将级将领的公务用专机。因其机舱设计较为低矮且空间狭窄，无法让成年 人挺直腰杆步行，因此搭乘舒适度相对有限。 毕琪1900专机另有2架机身萤光橘涂装的航道电波查核机，其任务是负责检查校正全台军用 机场的助、导航设施，与机场无线电电波的校正、检查。 毕琪 毕琪1900机舱较为低矮、狭窄，搭乘体验较不舒适。（取自中华民国空军脸书粉专） 福克50专载高级长官　为空军一号预备机 空军3架福克50专机是在1992年向荷兰福克公司购入，服役至今已34年，依国军规范，福克5 0专机必须是有国军上将层级的军事首长搭乘使用，平日担任副总统、五院正副院长、部会 首长、参谋总长及各军种司令（国军上将层级）等高级长官的行政视察专机；其中机号5001 的专机也是总统座机（空军一号）的预备机。 福克50 空军的福克50已服役34年，其中一架编号5001的专机更作为空军一号预备机。图为华信航空 旗下福克50班机。（取自华信航空官网） 另外，空军除了行政专机之外，若总统或是国防部长、参谋总长等高阶军政长官要前往乌坵 离岛或是新竹高山上的乐山长程预警雷达站等偏远据点，以及没有机场的宜兰地区进行视察 行程时，空军则会由空军救护队的UH-60M黑鹰直升机担任行政用专机。 ---- Sent from BePTT on my Realme RMX3561 --

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