作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题Re: [情报] 菲律宾航空将加入oneworld寰宇一家
时间Mon Jun 8 13:37:45 2026
菲律宾跟美国签的航权，是可以固定飞五个点，再另外申请四个飞行点。
这五个点包括：洛杉矶、旧金山、檀香山、塞班、关岛。
另外四个点目前菲航申请的为：纽约、西雅图、芝加哥。
但同时菲美航权在美国本土 48 州的班次又有设定总额 34 班的上限。
所以目前菲航其实已经差不多用完了。
FT fartoomanyusers 整理了 PAL 目前的路网：
https://reurl.cc/Q2QpOp
欧洲基本上是放生状态。北美虽然有飞，不过本身载运的客群就是价格比较便宜的菲菲
，而且菲美班次没有很多的情况下，他也没太多运能可以抢其他的转机客市场。台美就
不一样了，台美是开放天空。就算华航的班次没有菲航多，长荣星宇这些加起来也是不
少，加上本身台籍旅客赴美没有像日本一样那麽旺，每一家业者都得做转机客。
那国泰在台湾的历史背景悠久，当年第五航权也是做得吓吓叫，现在也依旧有在飞日本
的三个航点。再加上台湾比较多客人的地方都有与快运一起覆盖，他不需要台湾那剩下
的国内线客人，也不需要星宇来帮他接驳。
菲律宾相对来说好像只有多飞一个宿雾，所以还有许多客人可以捞。更别提 PAL 长途
航线的 350 放 3-4-3 Y，服务水准整体低国泰不只一个等级，跟 MNL 本身机场的混乱
，虽然等 MNL T3 会好一点，但本身就是个很乱的机场，正常人都不会想在那边转机。
其实传 PR 要加入联盟也超过十年了，天合联盟也曾一度有机会。要说 CX 很开心的放
PR 进来倒是有点矫情。
以下脑补：但或许 JX 一直放话反而给了 CX 压力，不如就配合
AA 让相对没竞争力的 PR 入盟。
: 推 toast520520: 星宇跟OW的议题果然是推文数的保证 06/08 08:23
: → Jsyc241008: 楼上不就是那个之前一直声称创始会员没有否决权的 06/08 09:03
: 推 toast520520: #1cyyr00v 你确定我是那样讲吗？ 06/08 09:10
这篇我有印象，因为我有回。回去翻内容还原如下：
#1cyyr00v
作者 william8403 (威威威廉)
看板 Aviation
标题 [新闻] 星宇张国炜：加入寰宇一家机会大 2026年
时间 Wed Sep 25 16:43:38 2024
推 toast520520: 加入OW是共识决，所以每个会员都可以否决，每个会员 09/26 16:45
→ toast520520: 的权利都是平等的，创始会员只是有比较大的话语权， 09/26 16:45
→ toast520520: 但没有创始会员才可以否决这回事 09/26 16:45
...中间略过
推 toast520520: 连结只有写国泰会挡CZ 没写"创始会员"才能挡 09/27 08:44
供参。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.249.19.66 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1780897067.A.6AF.html
※ 编辑: coolfish1103 (111.249.19.66 台湾), 06/08/2026 13:41:35
1F：推 lab16: 如果说 CX 放 PR 进来是为了挡 JX 06/08 14:36
2F：→ lab16: 那这步棋确实下的合理 06/08 14:36
3F：→ lab16: 毕竟 JX 跟 PR 两者的客群、竞争力不在同个等级 06/08 14:36
4F：→ lab16: 但也庆幸台美有开放天空，要不然 JX 可能会更难生存 06/08 14:36
5F：→ iqeqicq: 尤其在接着CI的脚步开航ONT、PHX，接下来还要开航PRG 06/08 14:39
6F：推 arnbition: jx别倒 给另两家压力才好 06/08 15:48
7F：推 Retangle: 说不定哪天政局有变会取消香港第五航权 06/08 16:15
8F：→ ewayne: 目前看起来，星宇也只有让华航压力比较大... 06/08 18:12
9F：推 eslite12: 其实九七金融风暴时，菲航老板陈永栽曾经邀请国泰入股， 06/08 20:21
10F：→ eslite12: 国泰CEO唐宝鳞连飞马尼拉两趟後因菲律宾政府跟菲航自己 06/08 20:21
11F：→ eslite12: 问题告吹 06/08 20:21
12F：推 hljjun: 所以楼上说的这个 我有一直在板上提到不如K董想办法让太 06/08 22:02
13F：→ hljjun: 古集团看上星宇航空并且入股 这样星宇跟国泰就能当兄弟了 06/08 22:03
14F：→ hljjun: 反正K董经营的这麽吃力 就乾脆找个有钱的乾爹罩罩星宇吧 06/08 22:03
15F：→ hljjun: 同时让K董少了很多经营上的压力 以及满足星粉的期待 06/08 22:04
16F：推 AnderinSky: 现在国泰第五航权也剩下日本三点了 06/09 08:15
17F：→ AnderinSky: 砍了应该也不太影响 06/09 08:16
18F：→ yu830913: 那是因为国泰缺飞机吧 06/09 09:50
19F：→ yu830913: 要不然依台日线好赚程度，国泰可能会多开 06/09 09:50
20F：→ yu830913: 倒是日本航空公司看到台日那麽好赚，都不想多开吗？甚 06/09 09:50
21F：→ yu830913: 至搞不懂为什麽日航宁愿保留NGO不飞KIX 06/09 09:50
22F：推 pegaso: 日航也是缺飞机大户啊 06/09 10:59
23F：推 taxlaw1991: 飞机不够+桃机在搞不给过夜 06/09 11:31
24F：→ purplelabel: 现在CX可以算是中资，投资JX应该没谱。 06/10 01:40
25F：推 yuinghoooo: CX没正面拒绝过 但从利益来说应该单纯一直不好意思挡 06/10 01:47
26F：→ yuinghoooo: 他 这样的话正好藉由菲航之手投反对票 06/10 01:47
27F：推 carl970522: 日航在名古屋跟大阪的国际航线没几条 最理想就是飞机 06/13 09:39
28F：→ carl970522: 晚上丢外站 回来串国内线或是长城国际吧 桃机的过夜 06/13 09:39
29F：→ carl970522: 位置跟人力不够 可能就不飞了 加上大阪也算是竞争激 06/13 09:39
30F：→ carl970522: 烈的点 06/13 09:39
31F：→ iqeqicq: 说到这个，KIX和NGO都是允许24H起降的 06/15 07:42
32F：→ zandy8551: NGO竞争没KIX大，而且NGO的商务客算稳定 06/15 13:12