[新闻来源/日期] 三立 4／19 [新闻标题] 油价高涨航运压力大！长荣孙嘉明证实「不可能减班」　旅客抢票塞爆机位 [内文] https://bit.ly/4mNGeXK 受国际油价飙升影响，国籍航空公司自4月起调涨燃油附加费，并有业者透过减班或并班因 应成本压力；不过在民航局核定4月7日新费率上路前，市场却出现一波抢票潮。长荣航空总 经理孙嘉明在庆祝维也纳35周年媒体茶叙表示，在旅客提前开票带动下，多数航线载客率已 接近满载，目前「不可能去做减班」。 孙嘉明指出，这波抢票主要集中在民航局公布燃油附加费调整前，不少旅客为了避开新费率 ，提前购买後续航班与暑假机票，「很多票都开掉了」。他也提到，4月7日生效前，适逢清 明连假期间，旅行社订单量明显增加，订票系统开票量大增。 由於机票提前售出，後续能反映新燃油附加费的比例相对有限，附加费调整未必能完全反映 在营收上。他表示，目前多条航线载客率已达九成以上，在已售出票量高、载客率接近满载 情况下，难以再透过减班或并班调整航班，「都九成多了，你怎麽取消航班」。 另一方面，油价上涨对航空公司成本压力持续扩大。孙嘉明指出，原本燃油成本约占整体成 本三分之一，如今在油价上涨後「等於乘以二」，占比已拉高至超过一半，「压力很大」。 他也表示，油价影响主要从第二季开始反映，因为3月使用的燃油仍以前一个月均价计算。 他进一步说明，航空燃油价格涨幅高於原油，「不是只看原油从70、80涨到破百，航空燃油 是涨到110、120」。即使调整燃油附加费，仍难完全反映成本，以长程线为例，大约只能反 映一部分，「大概15%到30%」，其余仍需由航空公司自行吸收。 孙嘉明也引用业界案例指出，美国联合航空预估燃油成本将增加约110亿美元，但其历年最 佳获利也未达50亿美元，显示燃油成本上升对航空业冲击甚大。 在营运表现方面，孙嘉明表示，长荣3月客运营收创新高，「是我们历史上最高」，主要受 战局影响需求与提前订位带动，4月订位状况则维持正常，部分航线载客率已超过九成。至 於票价，他认为短期内不太可能下滑，主要仍反映市场需求与附加费变动，旅客若提前购票 ，较有机会取得相对较低价格。 对於後市，他表示原本对今年营运持正向看法，但油价仍是最大变数，「如果油价下来，当 然就回到我们原本的预期」。他也进一步提到，航线规划同样受到航路与油价影响，以芬兰 为例，目前因战争无法飞越俄罗斯领空，航班需绕行，飞行时间拉长，「油那麽贵，我们飞 那麽久，烧油烧得很痛苦」，若未来情势允许、可改为直接飞越俄罗斯，航程时间「可能可 以少两个小时」，相关航线规划与成本压力，後续仍将随国际情势与油价变化而调整。 [原文连结] https://bit.ly/4tx8OPG --

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