完整图文介绍: https://thomaskhh.com/china-southern-mad787/ 这次跟家人的欧洲之旅 ,爸妈提早去英国先找我妹 , 我们就自己前往西班牙跟他们会合, 玩一下西班牙 本来在1月看机票的时候锁定阿提哈德 , 来回台北马德里大约是2万8 , 含转机时间大概21小时 在准备要订票时 , 2025年12月刚开马德里的南方航空突然大特价 价钱整体来说是阿提哈德再一半.....XD 但是缺点是转机部分就需要过夜, 其实我自己也没搭过中国航空公司的国际线, 以前搭乘都是出差必需要搭他们的国内线,也没搭过南方航空 , 但是1万4真的好像只要能到也没什麽不行XD 不过说省点钱, 也让这趟旅行成功出发, 因为中东战争关系, 我们出发那天阿提哈德还没有复飞台湾 选择南方航空也让我们可以顺利出发~ 整个行程是搭乘台北出发广州的航班, 在广州转机马德里 台北广州这一段原本是使用A330 不过因为中东战争关系, 非常多人更改选择去中国转机 在出发前2个礼拜飞机改成777-3000ER多了50个座位 其实中国航空公司很少用广体客机飞行短途国际线 但我自己认为他们广体跟窄体客机, 体验上完全是2个世界, 後面会慢慢来介绍 当天广州大雷雨航班延误了3个小时, 这也是在中国转机很不好的地方 因为只要有雷雨, 他们管制就会很严格, 跟一般国际遇到的状况不一样 , 很容易造成延误, 也不是航空公司可以自己决定 整体来说中国对於天气的标准要求很高, 像是有台风他们三大航空几乎会很早取消航班不会冒险 所以只要有天气状况就一定要有延误的心理准备 这次很可惜差一点拿到1万, 4小时延误的旅平险 延误3小时, 来第二航厦楼上的扩展区域先找点东西吃, 这次出发前有忘记先预约汇丰旅人卡的贵宾室XD 每次这种要预约的都会忘记, 不过在台湾机场不用怕没有东西吃跟休息区域, 等了2个小时, 决定先通过安全检查进入登机门区域 虽然没有贵宾室却被我们找到小角落, 在第二航厦的兰花登机门区域旁, 双人躺椅, 独立空间比贵宾室还要舒服 还可以去药妆店要代币免费按摩椅 , 说真的现在贵宾室要找个舒服的椅子都难 我觉得待在这边还比较好哈哈~ 我们班机延误到连登机门都改了, 从原本第一航厦的B1登机门改回去第二航厦的C1 第二航厦现在的用餐选择越来越多, 不过我觉得价钱上也有越来越贵趋势, 很多手摇饮都是市区的2倍价钱在卖 , 顶呱呱价位上感觉也比市区更贵一点, 楼上麦当劳跟MOS可能会是较好选择 C1 登机门是丛林系登机门其实还蛮有特色, 当天我们航班延误3个小时抵达桃园机场 前面要出发的长荣航空其实都还没有完成登机 就这样又延误了20分钟 ~ 当天来自广州的航班 CZ3097 ,延误时间如果在多个40分钟, 我们就可以拿到保险, 至少延误还有一点价值XD 当天使用的 777-300ER , 是南方航空2019年下订第二批 , 非常的新不到7年, 也是波音777-300ER关门订单之一 航班几乎是全满, 除了很多去中国的旅行团, 也有不少明显是要转机到欧洲的旅客, 无聊看下货作业两岸航线的载货率非常满 , 几乎下了快10个不是旅客行李的货盘, 怪不得他们机票可以卖这麽便宜XD 当天秩序还算不错, 不过可能为了省钱只接一条桥 所以登机其实也是蛮花时间 先经过前方的豪华经济舱, 其实硬体也是比我想像中好 跟华航一样的款式独立靠背, 长途应该也会蛮舒服 南方航空全机队 777-300ER 经济舱采用3-3-3布局, 宽敞的18.5寸座椅 , 并非华航或者国泰航空的 3-4-3 上飞机时还蛮惊喜 , 3-3-3 现在只有少数航空会采用 南方航空并非走高价路线却有这种规格, 而且前後座椅距离也是33寸, 跟日本航空完全一样 也比国内航空主流规格多了1-2寸~ 另外南方航空也有一个很大优点 就是连我们特价票都可以在买票时选位 只开放飞机较後方的位置 但相对於现在大部分航空提早选位都要钱, 或者是只有高卡可免费选位, 真的是超级佛心 我爸妈他们去英国是搭国泰航空, 一张机票4万6也是不能选XD 只能提早48小时CHECK-IN赶快抢 南方航空帮777-300ER配置电视规格较差, 2019年只有10寸大小的的确是不太及格, Thales 上一个世代娱乐系统反应也没有非常灵敏 不过说真的我宁愿长途座位比较舒服一点XD 台北到广州飞机餐是华航旗下的华膳供应 提供标准超短途航班肉燥米粉, 和港台航线是一样 餐点也只有一种选择 ,, 不过华膳出品真的是品质保证 无论是面包水果还是主餐口味真的是很不错 这餐也是整趟旅程给最高评价XD 另外每人会发一瓶水, 再加上咖啡跟茶可以选择 飞行时间大约一小时30分钟, 超短途航线里面整个服务品质真的是非常不错 而且南方航空也保持了起飞前跟要下降之前鞠躬的传统 现在连日本航空公司都已经取消哈哈 来到中国最大的五跑道机场-广州国际机场 现在广州机场主要使用的是2个航厦 T2+T3 结果我们停在已停止使用的T1登机桥搭接驳车, 不知道为什麽会有这种安排但我认为蛮糟糕 接驳车开了快20分钟才回到我们入境的T2, 非常不舒服 航班不足关系, 在T3投入服务後T1就已关闭 , 可能他们要改装, 等待未来航班量回升才会再次使用 航班是隔天早上关系, 我们需入境前往转机饭店 我们这张14000机票, 包含了转机饭店免费住宿接驳车还有早餐 , 说真的就算有些缺点, 都可以假装没看到XD 去程选择把行李拿出来 ,但建议转机时不要拿行李 换洗衣服带手提行李过去就好比较轻松省时间, 我本来以为入境中国会有很严格的行李检查 结果根本就没有检查, 就在官员滑手机状况下就走过去XD 南航中转服务在T2抵达区域50号门旁, 如果你有微信, 可以透过他的微信小程序先预约 现场看一下登机证帮你登记比较快 不过要注意就如果你是单人旅客单人房需要补差价 否则需和同性旅客分享房间 我们2个人就是自己一间房间 , 饭店是南航自己经营的同品牌饭店 , 半个小时一班接驳车带你到饭店, 不用想交通问题 本来想说如果饭店太差就自己去旁边住 PULLMAN 结果他们饭店全新装潢比我看得还好, 如果要自费入住一个晚上600人民币, 我觉得这样安排已经非常好, 但早餐部分, 建议自己去饭店7-11买或者叫外送 因为南航提供早餐并非一般住客早餐 , 基本上全部都是面包跟淀粉非常难吃XD 我们前往马德里的航班是早上10点, 7点半前往机场也是要蛮早起, 不过我们拿着2个行李选择自己叫车去18块人民币比较舒服 也不用去看接驳车时间表 进入广州机场需做防爆检查 中国安检严格程度是全世界数一数二 , 搭飞机很多时间都浪费在安检上 搭飞机前还有更严格的全身搜身检查 还有非常仔细的行李X光检查, 行动电源检查 像他们国际线航班人不多的状况下随便都要等15分钟, 不过国际航线行动电源不用CCC, 这是可以确认 我两颗行动电源一颗飞利浦一颗小米都没有CCC 两颗都是容量1万, 都有成功通过 南方航空在广州主场使用第二航厦T2 不过他们的国际航线并没有想像中的多 整个航厦80%都是国内线 , 可以看到国际航线出发航班, 每个小时大概是三班左右 连亚洲航点一天飞到两班都不多, 相对於台湾或香港常常每天一个日本点就是3-5班 中国航空公司在国际航线上, 还是有很大的进步空间 广州机场很值得赞赏的点就是他们的同城价格政策 餐厅只要是连锁餐厅都不会有价差 甚至连美团优惠券都是可以直接在机场店使用 水5到8块, 也有很多便利商店 而且这是包含管制区的物价 ,坦白说台湾也做不到, 台湾机场管制区吃东西除了麦当劳, 大部分还是有差价 这点广州机场就真的很厉害~ 今天马德里航班 CZ377 同样在没有登机门的部分登机 需要搭乘接驳车 , 如果他们国际线的区域真的不大, 通过移民官基本上10分钟内所有登机门都走得到 其实要控制物价, 就是管制区里开便利商店, 我自己看到是有三家全家 , 买瓶水大概5~8块, 也有铜板价的熟食 整体来讲在广州机场国际转机, 的确是蛮不错的厕所也乾净 但广州机场也比较缺乏信用卡贵宾室选择~ 当天非常准时的开始登机程序 飞机同样是停在已经没有使用的T1航厦, 广州-马德里使用787-9 , 南方航空欧洲二线航线主力飞机 载客率更好的一级航线, 现在大部分都使用A350 提供商务舱, 豪华经济舱跟经济舱 豪华经济舱的部分, 看到他们使用的备品其实跟经济舱很像787 豪华经济舱的宽度, 明显跟777比较是有距离, 也没有独立椅背~ 经济舱椅子同样是优秀33寸, 不过787采用 3-3-3 座位宽度就下降到17.4 寸, 比标准的18寸少了0.6寸, 在长途航班来讲舒适度还是有下降, 相对来讲南方航空的A350 +777是长途的首选 去程航班乘客组成方面几乎有一半都是欧洲旅客, 没任何旅行团 , 亚洲旅客看起来台湾人还比中国人更多XD 还有一些看起来是菲律宾, 马来西亚人 不过因为中东航空公司营运状况 几乎是全满 ,而且在出发前查询过这段航线的机票 已经涨到将近8万台币, 相信也非常多旅客都是临时来转机 座位都有提供USB A充电, 个人萤幕是12寸Panasonic EX3 座位下方也有220V插头, 不过号称的飞机WI-FI , 来回都没有成功打开 一般来说中国航空公司可经过俄罗斯上空去欧洲 但是因为马德里航线是在俄乌战争後才申请, 是无法使用俄罗斯领空, 只能走经过中东路线 前往欧洲加上逆风关系,飞行时间长达14小时, 当天出发前有因为附近又有雷雨延误了一个半小时, 整整在座位上坐了15个半小时 , 其实真的是蛮累的哈哈 整个航班会提供两次餐点服务 广州空厨提供的餐点,, 说真的美味度真的不太好XD 以前搭乘他们国内线其实几乎都商务舱, 但是不论航空公司, 餐点真的不是很好吃, 如果要评价的话, 可能比长荣还更惨XD 餐点有2个选项 , 第一餐是鱼配马铃薯跟牛肉饭 搭配前菜, 水果, 面包还有酥饼, 份量上的确是不少 , 而且餐前也会有饮料红白酒啤酒任选~ 看到这个木餐具真的是翻白眼, 一不小心汤匙就断XD 南方航空787-9经济舱配5个洗手间 中间洗手间空间还蛮不错的 比现在大部分飞机还要宽敞 空服员几乎每半个小时就会整理洗手间 南航派出非常足够的组员来服务 发餐时都是可以两位一起发餐 , 我有问了一下他们组长, 他们这趟空服员13人派遣 光是服务220人经济舱就有7-8位 , 276 座位飞机来说真的是很多 , 其实像长荣的777-3000ER 238座位经济舱, 长途常常都只是5-6位 , 几乎都是一人一台推车在发餐, 所以南方航空空服员几乎都是笑容满面亲切友善 要什麽饮料他们都很开心的拿给你, 而且中国的航空公司都会另外配置安全员 额外的巡逻工作几乎都是安全员在做 在巡航期间, 机尾厨房提供点心饮料可以随便拿 因为他们人手充足, 就算一半的人去休息 , 还是至少会有4位空服员整理洗手间补充饮料点心 他们三明治比正餐好吃多了XD 放第二餐前会发热纸巾 , 第二餐是跟着广州的起飞时间 ， 然後我们又有延误的状况, 所以跟第一餐间隔大约6个小时, 其实吃完饭後还要再飞大约5个小时, 第二餐同样是两种选择, 也是觉得没有很好吃XD 但我觉得整体还是符合我们买票的价格是没什麽太大抱怨 最後在延误一小时抵达马德里机场 MAD 南方航空使用T4S , 非申根区国际航线抵达航厦 登机门有一点远, 光是走到移民官那边就有点距离 通关後还要回到申根区领取行李, 中间要搭接驳 马德里T4非常漂亮, 高挑的空间加上木质调天花板 营造出的感觉真的很棒, T4 设计师和台湾机场第三航厦是同一位设计师, 但是看第三航厦现在有营业的登机区, 完全就没有这种感觉, 希望主航厦开幕时候可以让人惊喜~ 白天几乎不用开灯也不会有太阳刺眼感, 抵达区域到处都是饮水机, 这套系统在美国机场跟泰国机场都很常见 在非申根区域这边通过移民官的检查, 现在欧洲使用EES , 当天通关时间本来预计会很久 但3分钟就通过也没询问问题, 几乎把我们延误时间完全救回来XD 通过移民官後进入申根区域, 就会跟其他申根区域的航班在同一个地方拿行李, 然後一同通过行李检查, 我本来也以为欧洲农产大国行李检查严格, 结果行李检查曲连值班人都没看到就走过去XD 人家行李转盘都是放资讯, 西班牙放球赛 当天跟另外一班从圣保罗来到一般共用转盘, 根本就没有人关心自己的行李XD 马德里机场是个交通非常便利的机场 市区捷运化铁路跟地铁都可直接上车, 整个市区几乎每点都可以轻松到达 而且其实马德里 UBER ,BOLT 都蛮便宜 机场离市区也不远, 我们到饭店大概22公里 回程时直接叫车大概22欧, 850台币左右, 同样距离台湾几乎要650到700 ~ 机场捷运也是完全亚洲价格XD 机场专线3到5分钟就一班车, 马德里市区地铁算段数, 现在买10次平均一趟只要 0.73 如果是买单次的话是2欧, 机场进出需要再加3欧特别费, 交通卡可以多人同时使用, 只要进去要刷卡, 出来除了机场外都不用刷 所以就算有4个人也只要买一张卡就搞定 前往市区只要花大约140 , 而且马德里地铁站电梯手扶梯很密集, 我都觉得甚至比台湾做得还好, 不用担心行李要扛, 绝对不是日本那种到处都是楼梯的地铁站 而且地铁乾净度也是比巴黎好很多, 欧洲国家其实蛮不一样, 不能视为一体啊 这次首次搭南方航空也是长途航线整体觉得很不错 中国近年无论是运输业还是餐厅都非常要求服务品质, 像以前普遍态度都很差的地勤人员和安检人员 现在遇到的都还蛮不错, 像以前安检人员都会一直喊走走走, 现在都请前往前谢谢XD 空服员大概救了南方航空所有硬体缺点 当然现在油价的关系, 其实无论是中国还是其他转机点 欧亚机票5万以上很正常, 如果以後回到正常, 南航整体提供的服务飞机硬体, 我觉得2万上下左右都是蛮值得 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 182.235.201.11 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1775832936.A.2DC.html 我是来回房间都没有烟味 我觉得他们国内转国内不给免费房後 可能状况会好一点 但可能也是要看运气 毕竟他们连五星级饭店也不一定 说真的他们品质越来越好，东西越来越便宜 证明生太多才会导致生活工作品质下降XD 工作也卷消费也卷 台湾也是因为开始请不到人 才有办法把利润分享下去 中间会休息一下但是经济舱还是猛 ※ 编辑: vhygdih (101.8.232.194 台湾), 04/11/2026 09:30:23 是几座经济舱的版本呢？ 以前很常搭777的长途， 几乎看到都是至少一边走道单人推车在发， 豪经舱也一样， 有一次空服员说经济舱大概就是六到七人 但是还会短派 ， 他们说大概抓40个乘客一位 但商务舱人就很多了， 华航搭得不够多 但华航经济舱空服比例明显多很多 如果长荣787三仓等经济舱有八位 那的确是进步满多 其实搭飞机本来就是拼人品XD ※ 编辑: vhygdih (182.235.201.11 台湾), 04/11/2026 17:36:05