[新闻来源/日期] 科技新报 4／5 [新闻标题] 豪华经济舱成「坪效之王」？航空巨头疯改装想抢高价消费客群 [内文] 飞机上的「领土之战」正在发生。为了创造最大利润，各大航空公司正大规模改装旧机或购 入新机，大幅增加高级座位比率，目标锁定愿意为了平躺座位、额外腿部空间支付高价的旅 客。 连廉航也疯改装！商务座位成长27%，狠甩经济舱 航空数据公司Visual Approach Analytics研究显示，从2020年1月以来，商务与头等舱的航 线座位数成长27％，但标准经济舱的座位数仅增加10％，不只是达美（Delta）、联合（Uni ted）等传统航空这样做，就连西南（Southwest）、精神（Spirit）、边疆（Frontier）等 廉价航空也提升标准经济舱以外的高级座位数。 富人补贴穷人？把机位变「阶梯」，景气好坏都能赚 航空公司会把重心放在高级座位，其实和市场M型化有关。达美执行长巴斯蒂安（Ed Bastia n）表示，年收入超过10万美元（约合新台币320万元）的家庭贡献全美75％的旅游支出，这 使得新飞机机舱的设计逻辑彻底改变。 由於高级座位伴随丰厚利润，使航空公司得以补贴经济舱票价，使其能和廉价航空竞争，加 上达美、联合近期财报也显示，高级舱等收入成长速度明显超过经济舱，而这两家公司去年 的盈利能力也远超同业，使航空公司大幅扩张高级座位。 除了获利考量，这种策略也提供极佳的避险弹性。《华尔街日报》指出，航空座位正从单一 的大宗商品，转向「阶梯式服务系统」。当景气好时，经济舱乘客会升等；景气转差时，商 务客可能会退而求其次，选择豪华经济舱。透过发展高级座位，航空公司得以保留弹性，在 各种状况下都能留住客户。 比商务舱更会赚！「坪效之王」豪经舱成获利新金鸡 因此，豪华经济舱就成为各大航空扩张重点。航空资讯媒体Simple Flying分析，对航空公 司财务部门而言，豪华经济舱成功捕捉那些「想坐得比经济舱好，但付不起商务舱」的客群 ，而且占用的坪效也比商务舱更好，利润率极高。 而未来服务与科技体验势必也将成为豪华经济舱兵家必争之地。除了独立座舱美学、符合人 体工学的座椅，更精致的寝具、永续材质的运用，以及星链（Starlink）提供的高速卫星Wi Fi都将成为标配。 不只是豪华经济舱在进化，商务舱和头等舱的界线也变得模糊。过去仅见於头等舱的奢华配 备，如配备滑动式拉门的套房、全平躺座椅、直接出入走道的设计，如今也迅速普及至商务 舱，成为各大航空公司改装机舱重点。 这显示，航空业正告别「只求把旅客从A点送到B点」的时代。未来的机舱将会看见标准经济 舱持续压缩，而更多样化、更昂贵的高级选择将持续往机舱後半段延伸。 [原文连结] https://bit.ly/4sV64v2 --

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