[新闻来源/日期] UDN 3/22 [新闻标题] 高雄机场未启用预办登机 搭高铁转乘捷运要扛厚重行李惹民怨 [内文] 高雄机场由捷运红线串联高雄车站和左营高铁站等站，却未如同桃园机场捷运启用预办登机 服务，民众前往机场需自行提厚重行李搭捷运，不仅疲累且占据车厢空间，预办登机不仅托 运行李，也让旅客在高雄能多停留2至4小时，提升在地消费潜力，民代认为「城市国际门户 感，会从『转乘顺不顺』被看见」，民航局应尽速提供服务。 桃园机场捷运线提供旅客於A1台北车站和A3新北产业园区站预办登机服务，民众可在最晚起 飞前3小时，在该2站内办理免费报到划位、托运行李，完成後就能在市区观光、购物、洽商 ，最後才直接前往机场登机，省去过往到桃园机场後，需办理报到的排队时间。 国际上提供市区预办登机服务的交通系统有韩国仁川机场快线、香港机场快线和吉隆坡机场 快线等，桃园机场捷运加入该服务後，成为大众运输系统提供加值服务指标之一，机捷也成 功为此在尖峰时段分流人潮，特别在春节等旅游旺季时，提供旅客极大便利性。 此外，预办登机提供旅客托运行李，行李通过安检後会由捷运直达车直接送至机场第二航厦 站分拣，即装载於机舱，旅客能省下大量搬运力气，搭捷运至机场登机。高雄机场位在高雄 捷运红线R13，同一路线有R10美丽岛、R13凹子底（轻轨）、R16左营（高铁），也有高雄车 站、桥头车站、冈山车站，皆为转乘站，却未启用市区预办登机服务。 市议员林智鸿表示，高雄捷运若推动市区预办登机，不只便利旅客，也能为市区争取离境前 最後几小时商机，但机场捷运路线因穿越台北、新北市，能利用直达车加挂无门车厢载运行 李，高雄捷运缺乏加挂车厢条件，若要启动点对点物件运送，需有明确应变措施。公民参政 平台2020年也曾有民众提议高捷应设立预办登机，惟附议仅20人而未通过。 该提案人表示，高雄机场是全台第二大国际机场，应在左营或高雄车站设立预办登机柜台， 许多人搭高铁南下到高雄後，必须提着厚重行李转乘捷运，该服务不仅减轻重量负担，也不 会让行李占据过多车厢空间，造成人挤人。 「出国最麻烦的不是搭高铁，而是一路拖着行李转车、赶机场！」立委林岱桦过去曾争取在 高铁左营站设置行李直挂中心，旅客提前报到和行李托运後，行李提前安检封缄并建立追踪 机制，直接衔接小港机场，旅客能在高雄多停留2至4小时，一年增加10亿元在地消费潜力， 「城市的国际门户感，会从『转乘顺不顺』开始被看见」。 民航局表示，桃园机场捷运规画时即将行李预挂、安检空间、列车附挂行李车厢等预办登机 所需服务纳入考量，并於站体施工、列车设计时执行，高雄捷运车站与车厢均无相关设计， 因此服务暂不可行，目前已於国际线3楼大厅设有凤凰行李运送服务公司，可提供到府宅配 和行李收送服务，可减轻旅客携带行李的不便，此外高雄机场新航厦工程已将预办登机纳入 讨论，将评估预留相关设备衔接设施和介面。 [原文连结] https://bit.ly/4bYDAdF --

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