图文阅读版 https://shinnydaily.com/2026/01/30/ibexfw53itmsdjcrj700 ▲本次飞行路线 原本只是一个简单的山阳新干线大纵走之旅 但发现在3月仙石线205系退役之前应该是没机会再去日本了 索性在行程的最後直接国内线前往仙台再返回台湾 顺便解锁一下台湾搭不到的CRJ系列 从市区前往伊丹机场的轨道运输，通常都是搭阪急宝塚线换大阪单轨 在阪急梅田站日中时段宝塚线都是使用4&5号月台为主 跟大阪单轨的交会转乘站是萤池站 单轨班次一小时大概5班而已~转车的时候可以慢慢走，时间还蛮充裕的 但要带行李箱上上下下其实还是很不方便 可以的话还是推荐直接从市区搭巴士前往机场啦 搭单轨的好处是可以顺便看一下等等要搭的飞机~ ANA系的小客机们都集中在这一区 下车後走进航厦，有在伊丹机场营运的航空公司只有四家 IBEX在营运上航班跟ANA全面共挂 不论是从ANA购票还是从IBEX官网上买票价格都差不多 但若是要方便自助报到的话还是从ANA买票吧~ 虽然伊丹也是国内线的重要枢纽之一，但下午到机场时觉得人流量还好而已 但想想毕竟这边对飞不少大城市都是新干线直接竞争的对象，人没那麽多也正常 近期才发现其实神户跟大阪的机场跟新干线站都有卖赤福！！ 当然不能错过啦~最近更爱白饼黑饼的风味 虽然表定登机的时间是15:10 但安检口14:55左右就开始抓人走优先通道 不过这时段航班颇少，其实也根本没啥人排队就是了 过完安检後风格突然跟关西有点像？！ 也是要走过一条弯曲的商店街跟餐厅区後才会抵达候机室的区域 不愧是同一个公司经营的设计(?) IBEX的飞机是使用CRJ这种小型客机 因此需要搭接驳车才能登机，进候机室走一下就会看到9A~C的指标了 原本还以为自己是最後一个上车的人 後来才发现其实还有第二台车~~~ 终於有机会再度解锁新机型了啦！！ 在东亚多半都是ERJ的天下，能搭到庞巴迪家族的机会真的不多 这次刚好搭到的是乐天鹰的彩绘机 上次搭乘後置引擎的飞机大概也是20年前仅有的几次远东的时候了 但跟MD系列相比…..CRJ的机舱空间真的还蛮小的 虽然是喷射机但空间跟上次在北海道的ATR42相比差不多 个人身高才175走在走道就觉得头快撞到，入窗边座位时真的要很小心 但椅距还是很舒适的大小~ 座位前方有放安全须知卡、杂志以及呕吐袋 这一期的机上杂志内容多是与东北各地的观光资讯相关 另外很特别的是航点图上有划出常走的航路可以参考 另外看了介绍才发现登机原来分成这麽多区…….. 但这次是搭乘接驳车感觉就不分了 15:12 登机完毕後舱门关闭 15:20 准时原地回转後开始滑行 希望今年也有机会搭到隔壁的Q400呢~ 15:23 在等了一架日航的ERJ抵达後便直接进入32R跑道起飞 起飞之後的天空云层还蛮厚的 在飞进三重空航向更偏东北後就不大会被阳光影响了 机上有5种饮料供选择，看到葡萄汁是期间限定就点了~ 搭这趟最幸运的地方还是在绝大部分航程都是多云的天气中 唯有路过富士山这一段时万里无云，可以从各种角度欣赏富士山的美景 深入了解 VIA INN VIA INN 京都四条室町 大阪 快抵达时空服会提供小礼品可以拿~(但不知道是不是刚好彩绘机的关系?) 有明信片、贴纸跟水果糖可以选 16:01 开始下降高度 16:22抵达仙台机场27跑道 即使311地震已过了这麽多年，海岸线的风貌仍然在恢复中 16:24抵达停机坪，在仙台就有空桥可以走了~ 16:32行李就开始送达，小飞机的处理速度真的很快 从仙台机场前往市区也是很方便~ 机场线的电车一小时平均有三班，大概搭个25分钟就能抵达仙台车站了 --

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