作者coolfish1103 (Fishy)
看板Aviation
标题Re: [闲聊] 2025/12 部分航空公司载客率
时间Mon Jan 26 18:45:38 2026
相关资料可於 CAA 网站查询。
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
有错误欢迎指正。
RK 机场/MSC 载客数/座位数 %
HND/NRT 472.588/506.262 93.3%
１ HKG/
CX 450.725/568.144 79.3%
２ NRT/
BR 319.320/345.922 92.3%
３ KIX/
BR 275.111/311.552 88.3%
BKK/DMK 274.195/322.082 85.1%
４
BKK/
BR 244.418/287.634 85.0%
GMP/ICN 222.856/229.946 96.9%
PVG/SHA 209.348/263.386 79.5%
５
△1 SIN/
TR 209.262/229.222 91.3%
６
▽1 ICN/
BR 200.935/207.460 96.9%
RK 机场/MSC 载客数/座位数 %
７
△1 MNL/
BR 177.504/218.520 81.2%
８
▽1 PVG/
BR 135.585/175.490 77.3%
９
TSA-HND/
BR 132.660/137.524 96.5%
10
OKA/
CI 125.865/143.346 87.8%
SGN/
BR 124.719/170.826 73.0%
△? CTS/
BR 119.405/128.900 92.6%
△1 KHH-HKG/
CX 115.161/141.328 81.5%
▽2 PUS/
CI 114.037/124.537 91.6%
▽2 FUK/
CI 112.237/118.838 93.6%
△? SFO/
BR 111.945/140.664 79.6%
LAX/ONT 111.670/139.131 80.3%
北美
https://i.imgur.com/wCAQN2e.png
华航本月份把 LAX 班次移去 PHX，月少约七千多座，LAX 载客率整体上升。下个月星宇
把 LAX 也挪去 PHX 应该还会对各家载客率有帮助，不过一月除了第一周偏淡季。
欧洲
https://i.imgur.com/N8t94bc.png
中东
https://i.imgur.com/PL2LkNr.png
大洋洲
https://i.imgur.com/yolplGr.png
日本
https://i.imgur.com/M4EjuBt.png
https://i.imgur.com/NBgLsWY.png
韩国
https://i.imgur.com/9ejpTDp.png
https://i.imgur.com/LOROHSj.png
越南
https://i.imgur.com/DWwfCFZ.png
印尼、新加坡
https://i.imgur.com/zCZx6PG.png
菲律宾
https://i.imgur.com/o3tHlpn.png
泰国
https://i.imgur.com/WyjC3vB.png
马来西亚
https://i.imgur.com/krzBOSq.png
港澳
https://i.imgur.com/YzG9PeC.png
中国
https://i.imgur.com/4dq5D54.png
御三家排名前五航线
载客量 BR CI JX
１ BKK/82.501 BKK/63.407 NRT/47.719
２ HKG/75.438 HKG/59.074 KIX/33.684
３ NRT/59.256 NRT/57.903 BKK/31.616
４ KIX/58.193 KIX/49.682 SGN/23.981
HND/36.982^TSA
５ MNL/50.879 FUK/34.361 MFM/21.272
载客率 BR CI JX
CKG/100.4%^KHH
HND/97.1%^TSA
GMP/96.5%^TSA
FUK/95.8%^KHH
１ ICN/99.3% ICN/98.4% SDJ/95.6%
GMP/99.0%^TSA
２ CNX/97.7% CTS/95.4% CTS/95.2%
３ PUS/97.6% CAN/93.8% CNX/94.0%
HND/97.6%^TSA
４ CTS/97.2% KUL/93.6% KUL/93.0%
FUK/97.1%^KHH NRT/92.9%^KHH
ICN/92.7%^KHH
５ SDJ/96.6% FUK/91.9% SIN/92.6%
ICN/96.4%^KHH
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1769424340.A.279.html
1F：推 williechen: 美国算是有感上升了 尤其LAX 且华航/星宇都开凤凰城 01/26 19:15
2F：→ williechen: 1月减班应该会更稳 01/26 19:15
3F：推 crooked: 仁川好扯 01/26 20:42
首尔本月座位数其实比上个月还少。
4F：推 DoutzenKroes: PHX成绩应该算及格吧? 01/26 20:50
普普，这里面应该有一些经 LAX 转机被挪到 PHX 的客人，加上 12 月旺季..
不过 PHX 本来客人就真的不多，靠货舱比较实在一点。
5F：推 bockychen727: 这个月BR全线发炉欸…BR的BKK如果计入往欧洲的旅客 01/26 21:02
6F：→ bockychen727: 不就更高了？真的是泰国王 01/26 21:02
塞满满。华航 333 越来越少有一些航线放 21N 进去直接爆炸，可能有些客人跑去
长荣跟星宇了。
7F：推 carbooming: 日韩都满满的 01/26 21:06
8F：推 arthur52: 12月欧美寒假旺季，北美线这载客率不及格 01/26 21:10
DFW 应该算欠佳，虽然本身可能也有酬载的问题。
不过 IAH 没受到什麽影响就是了，跟去年比才掉了 ~2%。
9F：推 fd298: 华航西欧均一价 7 字头 01/26 21:43
10F：→ cityport: IAH跟ORD都是VIP专线..整班机没多少人在台湾入境 01/26 23:18
11F：推 Honorguard06: EY也是满精准控制运能的，之前还有人在吹八成载客率 01/26 23:21
12F：→ Honorguard06: ，结果减班时期只有五成 01/26 23:21
中东看起来淡季养不太起三家。
13F：推 KH8019: 推整理 01/27 00:46
14F：推 Plause803: BR最高的载客率居然在仁川 01/27 00:57
15F：推 dbdudsorj: BR仁川航线载了一大堆来往美加的转机客 01/27 01:17
16F：→ dbdudsorj: 尤其是转AC的客人 01/27 01:17
17F：推 GaryMatthews: 凤凰城开张才七成 不行阿 01/27 01:22
刚开七成我觉得还好，而且是凤凰城 XD 这个点连 VIP 都欠缺...
18F：推 franceleo: 怎麽有人看长荣稳定回升跟旅游旺季的月份看成全线发炉 01/27 01:58
19F：→ franceleo: ，意识形态真严重 01/27 01:58
20F：推 arcticocean: 贺 星宇全线发炉！两老瑟瑟发抖 01/27 07:25
21F：推 arthur52: 12月转机旅客增加很多，但北美航线增加人数还好，转机 01/27 08:11
22F：→ arthur52: 旅客是流向哪些其他航线？ 01/27 08:11
上面写的意思应该是经首尔转了。
23F：推 jefflin555: 星宇马尼拉复航载客率第一，赢过长荣但没被上色 01/27 08:40
24F：推 jefflin555: 感谢整理，星宇载客量第五名应该是澳门而非香港 01/27 08:46
已更正，顺便更正 BR/CI 同样错误的资料。
25F：→ viva168: TSA GMP航班维持这个数量是因为松山的关系？ 01/27 09:52
当初航权谈判就这样，韩方 GMP/ICN 都有限制也并非完全都 TSA 的问题。
26F：→ dbdudsorj: 两边都有 金浦机场国际线限制比较严格 松山机场这边也 01/27 10:26
27F：→ dbdudsorj: 有噪音 处理能力(官方说法)的问题 01/27 10:26
28F：→ dbdudsorj: 2015的修约曾有考虑增加每日第二班 後来不了了之 01/27 10:26
29F：推 carbooming: GMP这个载客量应该可以谈谈放大机型了 01/27 11:01
韩方想修约吗？
30F：→ birdy590: 限座位数是真的很要命 韩国人不知道在想啥 01/27 11:05
31F：推 sugaryeh000: 香港真的回来了，国泰那班次有办法到8成真的很屌 01/27 11:22
载客数要至少先超过东京合计吧？目前只有偶尔一两个月看到。
而且这还没计算两岸班次骤降机型变小的情况，有一些乘客现在又回去港转了。
目前看只有上海有回来一点，但上海也有一大部分是包了中转的乘客。
32F：推 gama: 不看还不知道原来ICN这麽猛的吗 01/27 12:18
33F：→ dbdudsorj: 德威易斯达在金浦都没有放广体的需求 对四家来说供给 01/27 13:31
34F：→ dbdudsorj: 限制代表更好的票价 所以单纯只解除200座限制对大家都 01/27 13:31
35F：→ dbdudsorj: 没诱因 要解除必须跟增班(aka引进第三第四家业者)绑一 01/27 13:31
36F：→ dbdudsorj: 起才有逻辑 01/27 13:31
目前看只有 CI 把 738 换成 21N 比较有机会先达成吧？
而且就算增班我想也只是变成单边14班，了不起就是大家变成天天飞而已。
37F：推 zoizupas: 国泰巅峰期每天几班啊，现在看好像每天才12班左右的样子 01/27 13:53
38F：推 vhygdih: 如果说两岸有直飞之後的话国泰是平均14+港龙4班，班次上 01/27 14:17
39F：→ vhygdih: 相差不远 ，真正差最多的是华航，几乎都用737班次又少了3 01/27 14:17
40F：→ vhygdih: -5班，长荣香港航空都算打平，然後多了星宇航空跟大湾区 01/27 14:17
41F：→ vhygdih: 航空，桃园-香港每天平均是37班单向，加上台中跟高雄就是 01/27 14:17
42F：→ vhygdih: 51左右 01/27 14:17
华航去年年底又进一步减少，现在一天好像只剩 6-7 班窄体。
43F：推 bockychen727: 一不小心就让员工不开心，BR很多航线的确这个月变 01/27 14:49
44F：→ bockychen727: 最高呀… 01/27 14:49
45F：→ franceleo: 长荣犬一下全线一下很多航线是不是搞不清楚自己要说什 01/27 15:05
46F：→ franceleo: 麽 01/27 15:05
47F：→ ummmmmji: KIX的淡季票价蛮漂亮的 但其他地方都不太会松动的感觉 01/27 15:28
48F：→ birdy590: 松山金浦的现状只是航约限制的结果 并不是没有需求 01/27 18:05
49F：→ birdy590: 拿 GMP-TSA HND-TSA来比较就很明显 满满的787/767 01/27 18:05
50F：→ birdy590: A330, 比较闲散的时段航空公司自己会评估换窄体 01/27 18:06
就算谈增班如果韩方还是配给只有窄体的 LCC 那就更有这理由继续这样做。
51F：→ Bcl2: 所以华航真的不打算跟民航局乔远航条款，然後多弄几架777？ 01/27 22:26
52F：→ odkmse: 松山金浦航约就限200座以下，就算拿精神航空那2架W8Y227 01/27 22:42
53F：→ odkmse: 的32Q，最多也只能卖200席 01/27 22:43
54F：→ lions402: 金浦这麽方便好用的丢给两个廉航还只能窄体... 班次也 01/27 22:57
55F：→ lions402: 少的可怜 01/27 22:57
56F：推 zoizupas: 话说国泰旧金山是要砍班了吗，看四月之後的班表只剩14班 01/27 23:14
57F：推 n1011512: 达美暴冲到国籍御三家都看不到车尾灯了 01/27 23:23
达美除了美东转机的票价也看不到御三家的车尾灯，O/D 大概有三成多，剩下六成的
转机也并非全部都是美东。
※ 编辑: coolfish1103 (36.228.243.229 台湾), 01/28/2026 16:16:44