员工怨星宇年终1个月太少　张国炜直球回应 2026-01-06 民报 2025年结束，台湾航空业迎来报复性旅游带来的丰硕成果，各大航空公司营收纷纷刷新历 史纪录，然而在这片看似繁荣的荣景下，星宇航空近日却因发放年终奖金的数额引起轩然 大波，由於星宇在去年前11个月的累计营收已逼近400亿元，展现强劲的成长动能，但最 终拍板的「1 个月年终奖金」却引发基层员工集体不满，甚至在社群平台上出现强烈抱怨 声音。针对相关情事，董事长张国炜直言，随着新机加入，年终奖金不好扩充，希望员工 能够体谅。 航空年终两样情：星宇1个月惨垫底 对比国籍航空同业，星宇航空今年的年终奖金确实显得「相对寒酸」。根据公开资料，各 家航空公司2025年度的奖金发放状况让人称羡。其中，台湾虎航凭藉高毛利的短程航线与 灵活策略，获利能力惊人，年终奖金预估将从10个月起跳，成为航空业界的冠军。 长荣航空宣布发放6.5个月的年终奖金，非主管调薪2,500元，展现传产龙头的厚实底气； 中华航空预计在1月9日就年终奖金进行劳资协商，虽然最终数额尚未揭晓，但业界预估将 维持在5个月左右的高水准；而星宇航空则拍板发放1个月年终。 此数据一出，立刻在Dcard、PTT等社群平台引发热议。不少星宇员工心寒表示：「每天加 班到爆，看着营收节节攀升，结果年终跟去年一样？」、「当初带着梦想进来，现在却发 现现实很残酷。」更有员工直言，在物价飞涨的现况下，1 个月的奖金让大家「情何以堪 」。 员工心寒炸锅：热情难敌空虚钱包 星宇航空一直以来以「精致服务」与「高质感品牌」自居，吸引了大批对航空业有热忱的 年轻人加入。然而，近期公司在宣传新机交付与跨洲航网扩张时气势恢宏，甚至赞助台北 101跨年烟火，但在员工福利的分配上却显得极度保守，因此引发员工抱怨。 有员工爆料，公司内部气氛近期相当低迷，尤其是在得知长荣与虎航的奖金数额後，不少 人开始考虑「跳槽」或「回锅」前东家。员工认为，星宇已经过了「新创需要共体时艰」 的草创期，2025年营收表现既然已创下历史新高，理应给予员工与营收成长相称的回馈， 而不是仅以1个月奖金敷衍了事。 K董亲自释疑：交机高峰期需共体时艰 面对内部的抱怨与外界的质疑，星宇航空董事长张国炜今日在亲自驾驶全台首架A350-100 0抵台後，针对年终奖金事件首度发声。他语重心长地指出，星宇目前正处於「最关键的 转骨期」，需要员工共体时艰。 2026年对星宇而言是极其关键的一年，机队规模将迎来爆发式扩张。张国炜强调，公司目 前已拥有30架机队，包含13架A321neo、6架A330neo及10架A350-900，且已订购10架A350F 货机；更关键的是，光是2026年就预计有14架新机陆续到位，其中包括今日抵台的旗舰机 种A350-1000，以及後续5架同型号飞机。 张国炜坦言，自己知道员工对年终奖金不太满意，但2025年星宇航空的投资金额庞大，因 应今年14架新机交机，自去年起就启动各项人员准备工作，因此费用相对较高、年终奖金 不好扩充，「目前星宇航空处於扩充阶段，希望同仁能够体谅。」 https://www.peoplenews.tw/articles/economic-news/10772 心得： 1. 星宇员工心寒炸锅：热情难敌空虚钱包。 2. 不少人开始考虑「跳槽」或「回锅」前东家。 3. 员工认为星宇已经过了「新创需要共体时艰」的草创期，不是仅以1个月奖金敷衍了事 。 4. 星宇目前正处於最关键的转骨期，需要员工共体时艰。 --

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