本文重点: 1.第一次搭A321neo Long Range 但机鼻雷达罩是跟谁借的啦~ 2.座位有给USB充电真的赞 图文版： https://skyjlurker.blogspot.com/2025/12/gk12-20251101-tpe-nrt-a321neo-lr.html 文字版： ======================================================= 这张周末快闪机票是透过欧洲OTA平台预定 虽然对OTA没什麽好感 但能凑成这种去回时段超赞却又便宜的也只有OTA 8/26开票时 这张去程捷星加上酷航回程 总计TWD6275另加国外刷卡手续费TWD64 算是是相当超值(虽然是台币但刷卡地在国外) 此外,该OTA有提供去回程的航空公司订位代号 算是资讯清楚 想要自行加购行李也全都没问题 23:00前一天深夜出门的时候没把时间算好 到台北车站的时候,桃园机场捷运末班车已经接不上了(走很远) 只好赶快去台北转运站搭23:40发车的国光客运1819 有点忐忑怕到桃机太晚 一直看发车後在三重要绕多久才上高速公路 00:20结果半夜不塞,超快抵达桃园机场第一航厦 (1819车上旅客很少,差点变成包车) 最後竟然比机场捷运末班车23:38发车,表定00:26到桃园机场 还早6分钟到桃机,半小时前的紧张根本都是白操心的XD 12号柜台大排长龙.... 原来是乐桃两个航班都在报到(2.5hr前开柜) MM620往NRT东京成田 02:25出发 MM722往NGO名古屋 02:55出发 捷星日本的两个航班都在8号柜台 GK12往NRT东京成田 02:30出发 GK50往KIX大阪关西 02:30一样时间出发 但捷星日本(GK)是3小时前开柜 23:30开始到现在差不多一小时 看来先前排队的旅客已经完成报到了 话说捷星45分钟前关柜,其实刚才即使是搭下一班00:00的1819国光客运 根本也是游刃有余(?) 前面只有大约3~4组旅客排队 00:30拿到登机证 日文及英文排版 与先前2017年搭的时候纯英文排版不同 地勤特别提醒是在C2登机门 报到序号SEQ已经来到186 看来载客率不错 後面还有几组旅客,但应该都不用等太久 相较於时段类似也是两个航班窄体机的乐桃 压缩在2.5小时前开柜大排长龙 捷星3小时开柜算抓得很宽松 话说今天的来机GK11 在成田出发的时候就慢了约50分钟 已经确定影响到GK12 出发时间改02:50 深夜的第一航厦 有多家LCC平均在分散半夜一点到三点 整体比第二航厦热闹许多 00:34来出境过安检及证照查验 00:52进到管制区 旁边的广告看板读不到页面 深夜黑暗下根本变成超大照明设备 这时间免税店都已经拉下铁门 部分专柜在处理一些修缮 打卡专用的文学之墙 今天的登机门是属於第二航厦的C2 从B6一路往B9走过去 经过B9与C1的交界处 C1登机门是捷星GK50等等飞往大阪 这个木育森林登机门灯关暗暗的 真的不会睡着错过登机吗...? 01:07就来到C2登机口了 原本的起飞时间02:30被划掉 改为02:50 01:09 C2柜台前还没地勤,找个座位先休息一下 日期：2025/11/01 航班：GK-12 时间：02:30 - 06:35 机材：JA26LR (Y232) 话说JA26LR你的鼻子怎麽是白色的 雷达罩是跟谁借的... PS.依照planespotters上面其他网民提供的资讯,到12月初都还是白鼻子 大约02:30开始登机 负责代理的台湾虎航地勤 拿着ROWS 01,18,19,29的牌子 这几排的旅客优先登机 02:36 全数旅客登机 这时间快睡着了 所有旅客都赶着想登机入座 偶尔的T1出境T2的C2登机门上机 右手边的经济舱空桥 来到座位17D 座位简洁,椅背轻薄 只有安全带没有其他物品 把随身的登机箱丢上行李柜 入座 有赖於超薄的座椅 以及将文件夹上移至椅背 椅距其实还不错,有超过一个拳头的空间 加上又是走道位,膝盖还算舒服 文件夹前的小盖板打开可以放饮料及手机平板等物品 大桌板打开则是适合餐盘或Notebook 机内逃生须知卡及各种机上杂志 纪录一下几项物价 日清的杯面是JPY500 以近期约0.20的汇率来算 约刚好台币100元 算是略贵於乐桃(乐桃JPY400) 但与台湾虎航价格雷同(对比台湾的杯面) A321neo LR的安全须知卡 找了一下先前纪录 这应该是第一次搭到A321neo Long Range 这不但是载卡多的A321neo全经济舱Y232席 还可以靠Long Range飞更远 不过看了日本捷星这三架的飞行状态 基本上还是东京成田NRT往返各高密度航点 最远的航班就是桃园而已 并不算发挥出A321new LR的强项 反观这批A321neo LR团购的团主澳洲捷星航空JQ 不但包办20多架A321neo LR 更是疯狂地运用在各中程航线上 飞超过5小时的航班比比皆是 机材运用方式跟GK真是差很多 捷星的机队资讯页面 https://www.jetstar.com/tw/zh/about-us/our-fleet 这批源自澳洲捷星的经济舱座椅 不但还算好坐又有平板架之外 最大优点就是起飞之後提供USB电力 让你下机的时候不但睡饱人充好电 手机也充满电了 02:52关舱门後推 03:15跑道起飞 03:25到达巡航高度 空服开始准备机上餐饮及销售服务 趁这时间跑到机尾的洗手间 面对机尾的两间,其中一间加挂了机组人员座位 洗手间内空间无奈相当局促 洗手水槽浅浅的需要多留意才不会洒出来 旁边有附上了洗手乳 受限於机舱侧边,洗手间门是梯形的 整体而言 跟同样是A321neo全经济舱的酷航布局相比 酷航的A321neo是更高密度的Y236席,且没有提供USB充电 这样相比捷星的A321neoLR算是相当不错 (PS.捷星GK12不一定是A321neoLR负责飞行喔,捷星的这班红眼有时候会是传统的A320) 深夜睡了三个小时,天色渐渐亮了 05:47(台北时间) 06:47(日本时间) 降落在跑道上时惊醒了一下 从远得要命王国的34R跑道往第三航厦时 又继续睡了10分钟的回笼觉XD 07:03停在远端停机坪 等地勤架好舷梯後,乘客陆续下机 搭上利木津接驳巴士 有标注航班号GK-012 其实远端机坪离航厦不远 但又不是徒步走得到的范围 只往前开了一小段就碰到航厦了 07:08下利木津接驳车 跟着国际线到着办理入境手续 虽然成田机场第三航厦不是第一次来 但距离上一次使用第三航厦 已经是2017年同样搭GK12航班的那次 经过2022年时拆第五货运大楼後的扩建 现在的第三航厦已经长大了许多 感觉变得好大好陌生XD NAAプレスリリース官方文件 07:11开始排入境手续,旅客相当多 07:44到行李提领区 成田一大早都是捷星日本的红眼航班 偶有春秋日本的红眼 没有托运行李 07:47就入境日本完成罗 以往有时候用走的,有时候搭接驳巴士到第二航厦搭电车 但经过2022年第三航厦的扩建,应该更方便了一些 NAA官方资料 因此用走的前往第二航厦搭电车 先上到第三航厦二楼的出发层 春秋航空 AeroK AirAsia 这几家的报到柜台都额外挂个小招牌在梁下 07:55算衔接T3与空桥的衔接门 开始步行 以前是在下面用走的,现在则是走空桥 沿路还有皮卡丘陪你走 蓝色跑道往第三航厦 红色跑道往第二航厦 因为T3吃掉一栋货物大楼向T2扩建的关系 两个航厦墙边对墙边的距离变得近了一些 08:01就到了T2的室内 如果是大型行李可能还是搭巴士 但只有登机箱的话 直接走过来真的没啥问题 在便利商店买个早餐後准备前往市区 因为晚上住浅草 事前特别查过08:24的京成本线快速特急是超赞的班次 不但不用特急料金,停的站超少,还不用转乘就可直通都营浅草线 原本还想说捷星GK12到日本很早 没想到小delay之後变成刚好 08:24搭上车前往东京市区 == --

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