作者DoutzenKroes (超级名模杜晨克萝丝)
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标题[分享] 华航宣布增班「纽约-台北航线」力拚2026
时间Wed Dec 17 10:18:10 2025
华航宣布增班「纽约-台北航线」力拚2026年底前天天直飞
2025-12-16 19:45 记者戴慈慧／纽约即时报导
中华航空公司(China Airlines於16日宣布，自2026年8月5日起，将於纽约(JFK)—台北(TPE)航线新增每周四的航班，每周由四班增为五班，以因应跨太平洋市场持续成长的旅运需求，并提供旅客更完善且具弹性的航班选择。
华航表示，随着交机进度，预计明年底前可以增班到每周七班，届时天天可直飞纽约台北。
华航表示，本次增班後，华航纽约出发航线将由现行每周四班(周日、周一、周三、周五)增加为每周五班(新增周四)，显着提高航班密度，进一步强化北美至亚洲市场之航网连结，并提升旅客行程规划的便利性。华航亦计画於明年进驻纽约甘乃迪机场全新打造的第一航厦(New Terminal One, NTO)，结合创新科技带给旅客崭新的体验。
华航新增航班资讯(自2026年8月5日起生效)：CI011：纽约(JFK)→ 台北(TPE)，每周四；CI012：台北(TPE)→ 纽约(JFK)，每周三。
华航表示，纽约向来是全球商务、旅游及侨界的重要枢纽，增班将进一步巩固台湾与美国东岸之交通连结，并回应跨太平洋市场持续升温的旅运需求。
华航深耕北美市场多年，目前北美航点包含美国纽约、洛杉矶、安大略、旧金山、西雅图、凤凰城，以及加拿大温哥华等主要城市，提供稳健服务，形成横跨太平洋的完整航网。其中，全新台北—凤凰城航线已於今年12月开航，并结合华航与西南航空(Southwest Airlines)的转机合作，旅客可於美西主要机场便捷衔接美国内陆多个城市，进一步提升旅运弹性与目的地覆盖。
华航指出，未来将持续依市场需求调整航班配置、优化航线布局，并透过提升服务品质与运能安排，为旅客提供更优质的跨洲飞行体验。华航也推出全新会籍积分制度，让每一趟飞行都成为会籍晋升、续卡的助力；会员可弹性使用哩程，不仅可兑换酬宾机票、座舱升等，还能在日常生活中兑换商品服务，更可依需求补足哩程或恢复失效哩程，让每一哩都能灵活运用，发挥最大价值。
旅客可透过中华航空官方网站、华航APP或各大旅行社查询最新航班时刻、票价资讯与相关服务内容。
https://www.worldjournal.com/wj/amp/story/121385/9207971
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2026/8/5开始增为每周5班，预计2026年底天天直飞。
好奇会是77W还是789派飞？
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1F：推 abian746: 美东应该77W吧 12/17 10:31
2F：→ abian746: 话说怎麽没有业者想飞EWR? 12/17 10:31
3F：推 fd298: 应该是 77W 12/17 10:33
4F：→ fd298: 前两天查 ONT 的票，发现明年 8 月很多天都换 359 了 12/17 10:34
5F：→ fd298: 要不然现在通常是 ONT 3、7 飞 359，其他天飞 77W 12/17 10:34
6F：推 fd298: 查了一下，官网 2026/08/05 的 CI12 是写 77W 12/17 10:38
7F：→ coolfish1103: 美东都是 77W，等 351 进来才有机会换。 12/17 10:44
8F：推 Achi999: 好奇359为什麽飞不到美东 他的理论航程不是比77W还长吗 12/17 11:26
9F：推 js52666: 华航的运能也是用好用满 12/17 11:30
10F：推 AuroraSky: CI每年都说隔年JFK要天天飞 12/17 11:36
11F：推 arthur52: 天天飞就是赞，有助於拉到更多客源 12/17 12:14
12F：推 abian746: 国泰纽约航线有时候会派A359 以前EWR航线就是此机型， 12/17 12:24
13F：→ abian746: 疫情前去回程都飞俄罗斯空域 现在是回程飞俄罗斯空域 12/17 12:24
14F：→ abian746: 没有飞俄罗斯空域等於航线拉长 冬天回程需要17小时 12/17 12:25
15F：→ abian746: 而且国泰A359座位不到300个 华航的差不多就是300个 12/17 12:26
16F：推 taxlaw1991: 澳洲和欧洲线应该有部分点换789 抽359去把ONT的77W抽 12/17 12:50
17F：→ taxlaw1991: 走 12/17 12:50
18F：推 ahodes: 看起来星宇要飞纽约了 12/17 12:52
19F：→ ahodes: 可以拜托他们两家班号不要一样吗航管快疯了 12/17 12:53
20F：→ cityport: 新T1就是要等World Cup踢完才会给固定航线进驻 12/17 12:55
21F：→ cityport: 决赛是7/19..那8/5看起来很合理..毕竟T1还有第2阶段 12/17 12:56
22F：→ cityport: 第1阶段赶着开放就是为了World Cup..踢完才开始第2阶段 12/17 12:58
23F：→ cityport: 天天飞很美好..就别砍接驳车..这是CI对上BR的唯一优势 12/17 12:59
24F：→ cityport: 上次费城郊区的麻疹小孩就是坐CI接驳车回费城XDD 12/17 13:00
25F：→ cityport: 我觉得CX如果要开JFK附近的航点..应该要开PHL..一片蓝海 12/17 13:03
26F：→ cityport: 不必要回去EWR..况且EWR新的国际线B航厦可能明年会有进 12/17 13:10
27F：→ cityport: 度..现在回去开EWR到时候又会碰上改建期间各种混乱 12/17 13:11
28F：→ coolfish1103: 他这班JFK也是能加先加，时间比平常晚1-2个小时。 12/17 13:26
29F：→ doozia: EWR以前不就是长荣的目的地吗 12/17 13:26
30F：→ cityport: CI现在是依附在DL航厦..要加在T1得等球踢完之後 12/17 13:45
31F：推 dragon9487: 星宇惨了 12/17 14:45
32F：推 xvited945: 星宇目前没飞纽约，惨的点是？ 12/17 16:23
33F：→ nyrnu: 个人倒是认为星宇应该不急着去纽约与华航正面对决. 12/17 17:15
34F：推 williechen: JX飞AA其他hub 或开HNL跟AS的女儿HA合作 都比杀进准 12/17 17:25
35F：→ williechen: 备红海的地方好 35K位子更多更难坐满 12/17 17:25
36F：推 abian746: EWR 疫情前国泰有飞 但长荣看到国泰不飞了 接驳车砍掉 12/17 17:37
37F：→ abian746: 费城AA连成田都不想开 那两个US大头不知道在想什麽 12/17 17:39
38F：推 abian746: 当然我觉得CX进驻费城比较好 毕竟可以把一些转机客流移 12/17 17:45
39F：→ abian746: 往那边去 12/17 17:45
40F：推 taxlaw1991: AA长程线机材就不够 330、767机队疫情期间全阉了 359 12/17 17:48
41F：→ taxlaw1991: 单砍光 布局又重欧轻亚 12/17 17:48
42F：推 abian746: 我觉得跟那两位US大头有关耶 12/17 17:59
43F：→ abian746: 他们会不会把AA+OW当作US+SA在经营？ 12/17 17:59
44F：→ coolfish1103: BR也有飞JFK，正面对决CI是不把地球放在眼里吗 XD 12/17 18:28
45F：→ Bcl2: 只想问植物要到哪里生多的77W，还是真有打算到二手市场搜括 12/17 19:09
46F：→ Bcl2: ？ 12/17 19:09
47F：推 acomp: A359早期的MTOW较低，航程较有限 12/17 20:18
48F：推 acomp: CX连 IAD 都苦撑了，更不用说 PHL 12/17 20:27
49F：推 acomp: 美东转机客能到 JFK,ORD,JFK,BOS, DFW甚至西岸转 CX, 根本 12/17 20:30
50F：→ acomp: 不差PHL 12/17 20:30
51F：推 zoizupas: CX以前JFK是三班77W吗 12/17 20:53
52F：→ TsukimiyaAyu: 不要又亏钱 12/17 20:57
53F：推 abian746: 以前还有YVR=JFK第五航权航班 12/17 21:15
54F：推 abian746: 第一次知道这个航班的时候还是以744为主力机种呢 12/17 21:18