作者yhls (历仔)
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标题[情报] 台湾虎航预计引进 A321neo
时间Wed Dec 3 16:23:48 2025
https://mops.twse.com.tw/mops/#/web/t146sb05?companyId=6757
今天发布的重讯
新闻稿如下
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台湾虎航（6757）自2014年开航至今，以低成本航空的营运模式稳步发展且持续布局区域
航线，为擘划未来航线并提升航线营运效率，今（3）日董事会正式通过台湾虎航第三代
机队计画，作为下一个阶段的发展计划。预计将增租11架、增购4架，共计15架A321neo新
机，并另外取得4架购机选择权。此次租机案共取得使用权资产约6.78亿美元，若以美元
汇率31.34计算，约新台币212.5亿元；购机案总金额约5.86亿美元，若以美元汇率31.34
计算，约新台币183.7亿元，总值近新台币400亿元。
台湾虎航表示，此次机队增长计画除了扩大营运规模外，中长期将可维持机队年轻化，预
计至2028年全机队平均机龄为3.1年。透过新世代A321neo优异的燃油效率与航程效能，每
架次的座位配置可自现有A320机队的180座增加至233座，平均每座位营运成本亦较
A320neo可再减少11.2%，预期可藉每架次的载运人次提升降低成本并强化营运效率，进而
优化旅客搭乘体验。检视台湾虎航目前的年平均载客率皆超过85%，部份日本航线甚至平
均载客率上看9成，表现亮眼，待引进A321neo机队後，可售机位数增加，其获利能力也预
期可带动营运绩效。届时台湾虎航的机队规模将为15架A320neo及15架A321neo，总机队将
达30架。
目前台湾虎航仍持续汰旧换新现有机队，现为8架A320neo及9架A320ceo共计 17 架。本次
新增的11架A321neo租赁新机预计於2031年前陆续完成交付，後续4架购机则预计在2035年
前全数到位，同时保留4架A321neo购机选择权，以强化运营弹性。
综观目前亚洲地区的低成本航空机队规模，平均约落在35架，就机队规模及营运弹性，竞
争相当激烈。待台湾虎航的A321机队到位後，相信也可提升其在亚洲低成本航空市场中的
竞争力。此外，因A321为A320的加长型衍生机型，两者共享相同的型别认证及维修共同性
，机组员可直接在不同机型之间弹性调派飞行，对台湾虎航而言在机组员的训练成本、调
派及维修上也可保有其灵活性，并藉机队的共通性降低营运成本。未来，台湾虎航机队也
能更有效支援二线城市的运能补充，且A321neo的单程飞时可达6小时，基本上已涵盖各东
南亚地区的主要航点，除可将现有航网再加密，甚至有助於评估与拓展东南亚航网，届时
也可以台湾作为东南亚地区的旅客中转东北亚地区的转运枢钮，有助於因应航线拓展、旺
季需求与市场竞争，朝向更高效、更永续的航空营运目标迈进，进一步提升整体航网竞争
力。
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1F：推 a206471: 会继续用PW的引擎吗？ 12/03 16:34
2F：推 alexsh: Spirits的拿来用www 12/03 16:38
3F：推 Stariz0n: WoW 12/03 16:47
4F：→ taxlaw1991: 135、136直接拿去用不就好了 12/03 16:50
5F：推 Leo3492351: 日本太香了 12/03 16:51
6F：→ iqeqicq: 得益於日本的slot被中国释放啊 12/03 16:52
7F：推 samkiller200: 所以精神航空那批是要给虎航还是只要拆引擎下来? 12/03 17:02
8F：推 doraemon129K: Slot哪是这麽快就释放的，想的真简单 12/03 17:07
9F：推 alfi2016: 该买广体客机惹 12/03 17:11
10F：推 Retangle: 羽田半夜的再去谈个一班吧 很好用啊 12/03 17:12
11F：推 nyrnu: 增租11+自购4表示:应该租机差不多交完机才会取得自购 12/03 17:12
12F：推 lanx105: 神户说要飞结果都没有消息 12/03 17:26
13F：推 tom3333: 日本有事虎航有事 12/03 17:32
14F：推 william8403: 日虎航加油^_^ 应该没有多余运量给东南亚了 12/03 17:38
15F：推 williechen: 321应该全丢日本 320改飞东南亚 12/03 17:48
16F：推 dragon9487: 星宇惨了 12/03 18:47
17F：推 kevabc1: 会去撘星宇的根本不会考虑虎航吧 惨什麽 呵呵 12/03 18:59
18F：→ h22112603: 星宇A32Q才180座 这233座奴隶舱 舒适度差这麽多是要惨 12/03 19:06
19F：→ h22112603: 什麽 12/03 19:06
20F：推 heremattis: 虎航算低成本航空？ XD 12/03 19:21
21F：推 williechen: 不只座位 虎航的话 大概也不会有AVOD 12/03 19:22
22F：嘘 manpower001: 人家是平价航空 12/03 19:23
23F：→ pippen2002: ....还好我不再搭乘! gogo First class 12/03 19:34
24F：推 looks143895: 跟那家租？ 12/03 19:35
25F：→ stofler: 低成本不等於低票价啊 12/03 19:39
26F：推 icedog122: 虎航是平价航空 不是廉价航空 谢谢指教 12/03 19:48
27F：推 a206471: JX有萤幕有餐食，两边客群不同是要惨什麽 12/03 19:53
28F：→ a206471: 到是唬航的票价某些时间堪比全服务航空 12/03 19:53
29F：→ a206471: 服务倒是一如既往「平价」，呵呵 12/03 19:53
30F：→ Bcl2: JX的32Q真正适合比的是CI的21N，不过就硬体本身看起来星宇也 12/03 20:07
31F：→ Bcl2: 还是无悬念乐胜。华航只能靠价格时段和餐点拉近差距 12/03 20:07
32F：推 impose: 可以开更多日本航线了 12/03 20:13
33F：推 dbdudsorj: 终於愿意扩大机队了 终於 12/03 20:21
34F：→ dbdudsorj: 中长期规划 东南亚-东北亚透过台湾转机的模式要认真玩 12/03 20:21
35F：推 callmelanpa: 这有啥好惨的哈哈 12/03 20:56
36F：推 ohsI: 日本的Slot的确会被释放，不过前一个月才能申请要怎麽卖票 12/03 21:04
37F：推 Raptorjet: 不用跟那个ID认真 他只是想偷渡政治风向 现在有slot不 12/03 21:11
38F：→ Raptorjet: 代表飞机到的时候还会有 明显就是虎航早做过中长期考量 12/03 21:11
39F：嘘 donlitrain: 有吸烟区吗 12/03 21:26
40F：嘘 manpower001: 我正想问 一样有开放吸烟航班吗？ 12/03 21:32
41F：推 A320neo: 哪来那麽多需求啊 overcapacity 12/03 22:09
42F：推 JLurker: 有点像GK跟MM? 搭配几架载卡多的A321飞热门航点 12/03 22:59
43F：→ odkmse: 虎航A321neo ACF才Y233，酷航、宿雾、捷星日本标准配Y236 12/03 23:11
44F：→ odkmse: 春秋跟越捷都塞到Y240了 12/03 23:12
45F：推 HMKRL: 日本线开爆 多点高雄台南 谢谢 12/03 23:25
46F：→ coolfish1103: IT跟JX要比什麽？客群就不同。然後JX/321完胜CI？ 12/04 01:21
47F：→ coolfish1103: 完胜BR窄体差不多，CI除了座位滑、WiFi还比较稳。 12/04 01:27
48F：推 strathclyde: 花航的32Q不至於被星宇海放吧？ 12/04 01:50
49F：→ ummmmmji: Spirit的两台不是被拿去杀肉了吗 12/04 03:01
50F：推 williechen: 华航有两架321neo的确被星宇321neo海放 程度甚至比长 12/04 03:37
51F：→ williechen: 荣的321ceo海放更多XDD 12/04 03:37
52F：→ coolfish1103: 直接拿来用了再来嘴还差不多，没有拿来用在这边喷这 12/04 07:29
53F：→ coolfish1103: 水准真的是不敢恭维，还不如嘴可能会被换738/333。 12/04 07:30
54F：推 ttnakafzcm: 上次花的21N一路用到底舒服阿 我自己觉得不滑 12/04 12:01
55F：→ ttnakafzcm: 精神航空两架如果拿来飞耀嘴倒是没意见 12/04 12:02
56F：→ ttnakafzcm: 但要说海放JX????? 12/04 12:02
57F：→ birdy590: 台湾航空公司的窄体本来就普遍弱 也不能怪乘客不爱 12/04 12:07
58F：→ taxlaw1991: CI738和BR321设备太落後 12/04 12:08
59F：→ birdy590: 除了星宇连航空公司自己都不重视了 反正躺着也赚 12/04 12:09
60F：推 birdy590: 虎航根本最佳状况~ 奴隶船能当一般航空卖 那还努力什麽 12/04 12:11
61F：推 yuinghoooo: 赞喔 羽田可不可以加开提早到3:00飞啊，这样回公司刚 12/04 12:34
62F：→ yuinghoooo: 好 12/04 12:34
63F：→ yuinghoooo: 不然5:00早上进不了公司 12/04 12:34
64F：→ yuinghoooo: 星宇真正对手是花花的787，不过也是两三年後的事情， 12/04 12:35
65F：→ yuinghoooo: 里程肯给够也抢不走 12/04 12:35
66F：推 driver0811: 3.5个小时不能再多 12/04 12:35
67F：推 kenness1019: 华航的321还比星宇新 哪来的星宇无悬念乐胜… 12/04 13:22
68F：推 Honorguard06: 星宇乐胜到槟城航线收了，让华航一家在那边爽抬价 12/04 13:28
69F：推 eason2000: PEN就时间太长很难串下一腿 不然载客也还不错 12/04 15:08
70F：推 williechen: 星宇开航时没什麽航点能选 原本如意算盘是拿321去打 12/04 15:44
71F：→ williechen: 华航用738的点 但华航不是笨蛋 就把槟城改321neo 然 12/04 15:44
72F：→ williechen: 後两家就开始杀价抢客 以槟城票价来说 占一架飞机运 12/04 15:44
73F：→ williechen: 能只飞一个来回亏爆 当然星宇确定收掉後华航当天起票 12/04 15:44
74F：→ williechen: 价直接坐地起价 又是另个故事了 12/04 15:44
75F：推 csfp: 拓展东南亚、亚洲航点(X) 继续开日本新航点(O) 12/04 16:52
76F：推 yoshilin: 反正都团客 12/05 05:19