月初从泰国出差返台，飞了STARLUX这麽多次，首度搭乘非A330-900neo从泰国回台湾， 十月有两周星宇的曼谷线2 Daily暂时由A321neo派飞，恰巧赶上A359的最後一天回来。 不期不待的曼谷航空空厨，这次的飞机餐难得让人刮目相看， 去程搭A321neo回程升级为A359，有种倒吃甘蔗的美好。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71641120 以下是纯文字版。 结束在曼谷3天扎实又发人省思的培训课程，带着满脑袋的收获与空虚的行李箱踏上归途 。 星宇2 Daily的「桃园-曼谷」线，午班JX742是我搭过3回但从没遇过的A350-900，晚班 JX746已不再有24/25年冬季班表时还会出现的A330-900neo，既然去程已委身在狭窄的 A321neo内，多留半天在曼谷也只是徒增花费，索性睡醒就搭乘我最爱的汉堡神偷返台， 让这趟出差行有个倒吃甘蔗的收尾。 STARLUX从泰国返台的航班委由曼谷航空空厨备餐，过去几次的经验少有惊艳，「嫩煎鸡 胸佐蘑菇酱与马铃薯泥」与「凤梨罗望子鱼排佐香米饭」让人难以抉择，忆及过往的饭後 点心泰式芒果糯米饭被调制地「不搭不弃」，此行来嚐嚐洋式风味餐好了。 尽管回程的票种L舱等能预选前区座位，但眼看机尾一片蓝海，便擅自挪到最後一排69H， 期待好事发生。 事隔一天後风云变色，全机一片灰只能徒呼负负。 返国前一晚收拾好行李後，关注一下星宇A350-900机队的动态，B-58502/4/6/7分别担任 前往安大略/旧金山/洛杉矶/西雅图的JX010/012/002/032离开台湾，B-58503/5/8/9则派 飞JX005/001/011/031从洛杉矶/洛杉矶/旧金山/西雅图返台，B-58501/10首尾2机则在桃 园过夜未出门，已经搭过B-58501/5/7/8的我，想遇到新的汉堡神偷，机率为3/6。 闹钟一响随即点开Flightradar24开奖，今晨从西雅图返台的B-58509，已经披挂JX741启 程赴泰，让人喜上眉梢。 拎着世界卡速速取得史努比登机证，时间还早满心欢喜地前往卫星航厦赏机去。 停靠在Gate S115A的HB-JND，是瑞士航空的B777-3DEER四号机，隶属於Lufthansa Group 的Swiss，尽管可被归类为B777-300ER的关门客户，却也默默建立起超越华航阵容的12架 编成，不晓得锺情於四发机（B747-400、A340-300、A340-600、A380-800、B747-8）的汉 莎航空，苦候有生之年系列的B777-9多时，看着隔壁的瑞士航空B777-300ER爽爽用，心中 作何感想？HB-JND此行是曼谷往复的LX180/181（17:55-09:45/12:35-19:35），返抵苏黎 世将派飞前往香港的LX138/139（22:40-16:40/23:15-06:15）。 停泊在远端机坪的A9C-FE，是海湾航空的B787-9五号机，此行是从巴林来曼谷做日光浴的 GF152/153（22:45-09:55/19:40-22:55）。 准备捕捉华航时光机A330-300的後推过程，却遭马航的B737-8H6乱入。曾参与我峇里岛生 日之旅的9M-MXI，今晨结束了可伦坡往复的MH179/178（22:00-22:55/00:05-06:20）後， 白天是在吉隆坡曼谷间折返跑的MH784/785/782/783（ 09:00-10:15/11:05-14:15/15:05-16:20/17:15-20:30），过往曾起心动念搭乘马航前往 曼谷，但清一色LCC等级的B737-800让人很难付诸行动。 络绎不绝的BKK，快速通过的A320-216白斩机，隶属於今年夏天才结缘的Thai AirAsia， HS-ABJ今天都在泰国国内线穿梭，一早已经完成快闪素叻他尼的FD4212/4213（ 07:30-08:55/09:30-10:45），此行是南讨泰马边界陶公府（Narathiwat, NAW）的 FD4252/4253（11:20-12:55/13:25-14:55），午後还有前往武里南（Buri Ram, BFV）的 FD4511/4512（15:30-16:35/17:05-18:10）和孔敬（Khon Kaen, KKC）的FD4503/4504（ 18:40-19:40/20:10-21:30），其中BFV是泰亚航的独家航点，提供3 Daily（DMK*2 & BKK*1）往返曼谷。 在什麽都有什麽都不奇怪的BKK，撞见了仅拥有7架A350-900的俄罗斯航空，RA-73155此行 是从莫斯科前来的SU272/273（22:25-11:45/13:20-19:00），很可惜遭到制裁的Aeroflot 没能重启IL-96投入国际线，让世人见识俄罗斯神秘的航太实力。 静候多时的B-18315总算起身离去。在没有A350-900派飞CI831/832的年代，午去早回的 CI835/834是出差不得不的选择，只是自从B747-400退出曼谷线由A330-300取代後，亦推 出午班机的泰航，便成为我疫情前桃园出发的新宠。 准备後推的B-8327，是春秋航空的A320-214(WL)，天亮前才完成9C8515/8516（ 19:10-23:00/01:05-03:10）羽田红眼航班，此行是「浦东-曼谷-南宁-曼谷-浦东」的 9C8891/7492/7491/8892（07:05-10:30/11:30-14:55/15:55-17:20/18:20-23:55），不晓 得STARLUX未来是否也能开辟桃园串飞台中或高雄的航线呢？ 在Gate S124同样准备後推的VN-A673，今晨也刚完成胡志明市往返广州的VJ3908/3909（ 21:45-01:30/02:30-04:05），此行有点滴泪的VJ801/802（08:35-10:05/11:30-13:00） 返回西贡後，还有前往北越寿春（Sao Vang, THD）的国内航班VJ248/249（ 15:00-17:00/17:25-19:25）。 停靠在Gate S122身披旧涂装的B-300Y，是另一架春秋航空的A320-214(WL)，昨天正巧担 任过串飞南宁的曼谷班，今天旧地重游，派飞直接返回浦东的9C7279/7280（ 08:05-11:40/12:40-18:00），入夜後还有前往威海的国内线9C6391/6392（ 19:15-21:05/21:50-23:35）。 监看着Flightradar24，就射击位置静候11:49降落在20R跑道的B-58509，缓缓滑向卫星航 厦。 年初新到职的Kick-off meeting，由B-58508执飞的JX745训练航班陪我赴泰；表定今年的 最後一趟飞行，由B-58509担纲的JX742接我返台，2025年的两趟泰国出差就由星宇A359机 队的「8+9」连番首尾呼应，STARLUX也在我的生涯曼谷商务旅行中追平了泰航（8架次） ，紧追华航的12架次。 2025年一共离开地球表面15次，STARLUX不仅包办了过半的8腿，旗舰机队A359更囊括了4 架次，甚至在农历假期开箱了四爷的洲际航线，此行也让我星宇的A350-900飞行次数超越 华航的4腿，独占鳌头。 B-58509於11:58停妥在Gate S116，已经在闸门外等候多时的JX742组员准备登机整备。 望着窗外的新面孔新面孔B-58509，心中忍不住雀跃，过去4回都是由A330-900neo从曼谷 接我返台，仅2度载我飞往泰国的汉堡神偷，总算要凑齐一趟来回了。 把握登机前的最後时光，在空荡荡的卫星航厦寻找三三两两的停泊航机。Gate S109准备 登机的B787-8，是今晨完成TG934/935（00:30-07:40/13:30-05:35）从布鲁塞尔返泰的 HS-TQF，此行是准备早一步前往桃园的TG634/635（12:40-17:20/18:50-21:35）。在卫星 航厦撞见TG634时不觉莞尔，开票前关注了泰航数日，基於担忧在主航厦无法摄下航机的 身影，只好毅然决然割爱，结果去程TG633竟然EQV为A350-900，回程TG634近在眼前，不 禁让人忆及一年前快闪曼谷面试时泰航的各种变化万千，连预办登机的座位图都仅供参考 ，倘若厌倦了一成不变的生活，不按牌理出牌的THAI Airways可望为旅途增加许多插曲。 在泰国委托Bangkok Air Catering (BAC)备餐的STARLUX，过往几次的经验都是大吃一惊 ，检视BAC的往来客户，不乏阿联酋、土耳其航空、阿提哈德、阿曼航空、印尼格鲁达航 空、澳洲航空、瑞士航空、科威特航空、中国南方航空、衣索比亚航空、肯亚航空、以色 列航空等知名品牌，本身供应曼谷航空国内线的热餐亦表现地可圈可点，期待这次的选择 困难可以被打脸，别再踩雷。 说曹操曹操到的阿联酋，缓缓滑进Gate S118A的A6-EEE，是Emirates的A380-861第30号机 ，此行派飞杜拜经曼谷往香港的EK384/385（02:50-12:30, 14:05-18:05/21:30-23:45, 01:35-04:45），很好奇「曼谷-香港」段的载客情况如何。 头等舱与经济舱的Galley作业完毕後，最後轮到商务舱、豪经舱的厨房上餐。今天的 JX742一共派遣了13位後舱组员，头等舱可是有座上宾的。 B-58509看似准备就绪，12:51开始登机。我与A350-900在曼谷的起降次数也即将超越上古 神兽B747-400（7），紧追在A330-300（9）之後。 Date: Thursday, 2 October 2025 Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE) Carrier: STARLUX Airlines, SJX Flight No.: JX742 Scheduled time: 13:10 – 18:00 Flying time: 3:50 (hrs) Actual time of departure and arrival: 13:28 – 18:04 Aircraft: Airbus A350-941, MSN 712 Register No.: B-58509 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 69H 今天担任飞行任务的是注册番号B-58509的Airbus A350-941，生产序号为712，配备两具 RR Trent XWB-84发动机，采F4C26W36Y240共306席配置，在2025/2/7挂着试飞番号F-WZNN 完成首飞，於3/27交付星宇，次日飞抵TPE，并於4/2投入商业飞行，是星宇的A350-900九 号机。 2R舱门与前方供商务舱旅客使用的Lavatory L34。 豪华经济舱24H/K。 迳自走到机尾的最後一排，69H/J/K上方还有个得与卷筒卫生纸共用空间的小Overhead bin，先抢先赢。 身旁的68、69D/E/G的头顶是Crew Rest Area，随身行李只能伸手异处。 69D/E/G後方的组员休息区入口，以及69H/J/K後方的Galley。 尽管A350-900的经济舱椅距相当舒适，但H座位的左脚踝边有颗机上盒，相当绊脚。 69K的窗外视角。刚噜进隔壁Gate S114的ET-AXS，近期很常在亚洲走跳，9/29先派飞阿迪 斯阿贝巴经新加坡往吉隆坡的ET638/639（23:50-14:50, 15:50-17:10/23:15-00:35, 02:00-05:50），中间穿插一班开普敦往复的ET847/846（08:15-13:45/14:35-22:00）後 ，此行是经曼谷前往雅加达的ET628/629（23:55-13:15, 14:15-18:00/20:35-00:20, 01:50-05:50），其中「SIN-KUL」享有第五航权可以售票（「BKK-CGK」无），尽管时段 不太优，但是在亚洲可以就近体验衣索比亚航空的机会。 13:18机长Austin王教官进行起飞前广播，预计飞行时间为3:25 hr，巡航高度初始为 37,000 feet，最後会爬升至41,000 feet。回程的星宇特调不知道何时已经改成「露岛微 光」，此款创意特调灵感源自於热带经典调酒「凤梨可乐达」，重新诠释为一款清爽且甜 而不腻的热带风情调酒，透过台湾凤梨、芒果及结合兰姆酒及椰子等热带元素，展现出属 於台湾独特的热带文化。想喝「曙光摩西多」扑空的我，饱餐一顿後要来品嚐新滋味。 13:19客舱广播Cabin crew to your station，13:20舱门关闭，Doors for departure and cross-check。 13:24开始播放安全示范影片。 13:28 B-58509後推出发 13:32 一号发动机开车 13:33 二号发动机开车 13:34 前舱设定起飞外型Flap 1+F 13:35 B-58509开始滑行 13:44 B-58509在D滑行道小跑步，抓过在E滑行道上的东航A350-941（ B-308E/MU542/BKK-PVG）和苏 南瑞丽航空B737-76J（B-6109/DR5042/BKK-LJG），抢先由E1滑行道进入20L 跑道 13:45 B-58509开始滚行 13:46 B-58509安静地离陆升空 13:47 前舱收回外型 13:51系紧安全带的灯号熄灭，B-58509的AirShow全程无法收看。 B-58509已经换上新的机上Wi-Fi介面。 起身到身後的Lavatory L84饭前洗手，开门後差点没被炸开的门板惊呆，个人最喜爱A350 机尾的L83/84两所宽敞的Lavatory，是个能伸伸懒腰宣泄盥洗的魔术大空间。 14:13航机爬升至37,000 feet，後舱组员开始发送网路预选餐。 不期不待地接过BAC烹调的星飨宴。在A350-900的服务流程上，预先注文除了可以先享用 之外，还随餐附上一杯矿泉水。非常健康的「嫩煎鸡胸佐蘑菇酱与马铃薯泥」，鸡胸肉多 汁不柴，酱汁与马铃薯泥也非常顺口，搭配同样养生的亚麻籽面包，与香醇可口的巧克力 慕斯蛋糕及季节鲜果，BAC总算一雪前耻，只不过相较从桃园出发的餐点，曼谷上的餐少 了一道开胃菜，美中不足。 15:02航机开始爬升，15:06抵达巡航高度41,000 feet。 大快朵颐後等着一般餐发到机尾，备妥在BKK航厦内买好的芒果糯米饭，等着饮料车的到 来。待空服员整理完客舱後，点了一杯以莱姆酒、椰子、凤梨、芒果、绿茶调制的「露岛 微光」，要了包个人很爱的星宇综合荳果子，好不悠哉。 酒足饭饱後至3R舱门前的Lavatory L54饭後梳洗。 已经熄灯午休的客舱，JX742的载客表现相当不错。 满肚子饮料只好起身赴3R舱门对面的Lavatory L62宣泄，总觉得A350的洗手槽很容易排水 不良。 借用无人加价购的51K逃生出口座位，感受一下夜航模式的窗外视野。 被空服员统一关窗的电子调光窗，还好可以手动开窗，不像泰航的B787 Dreamliner被强 制熄灯後，眼前的黑就是真的黑。 这趟原本9/29-10/3後来提前1天出门的商旅，尽管被吃了2天假，但冥冥之中促成了首次 搭乘星宇的A350-900自曼谷返台，失之东隅收之桑榆。巧合的是，从隔日（10/3）至 10/16，JX741/742将与JX745/746同由A321neo派飞，若没有汉堡神偷的加持，也许我就会 重回泰航的怀抱了吧！ 台湾时间17:16机长进行降落前的广播，航机即将下降高度，目的地的天气是晴天，气温 30度，预计抵达台北的时间为18:00。 17:23开始下降高度。 利用播放宣导影片的空档到机尾舒压，Lavatory L84的面板已经被胶带暂时固定。 17:31 B-58509下降至29,000 feet 17:33 B-58509再次下降高度 17:50 前舱设定Flap 2 17:52前舱放下起落架，随後设定Flap Full，完成落地外型设定。 17:55 B-58509降落在桃园机场05L跑道，触地後旋即展开急煞 17:58 B-58509脱离跑道後在滑行道上等候登机门 18:04航机总算停妥在Gate D4，Doors for arrival and cross-check。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟突如其来的商务旅行，多 谢B-58509完成了我原则上2025年的最後一个落地，也由衷感谢後舱组员Sally、Terry、 Jennifer的暖心招呼与款待。尽管今年只飞了15腿，但清一色皆为AIRBUS也是历年首见， 囊括过半数8趟的STARLUX，短短4年已经累积了19架次，期待明年就能完成追平立荣（20 ），甚至开箱星宇引颈期盼的A350-1000。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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