作者nyrnu (just a soubriquet)
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标题[新闻] 星宇航空与阿拉斯加航空第二波联营合作
时间Tue Sep 30 18:36:57 2025
[新闻来源/日期]2025/9/30 星宇航空官网
[新闻标题]
星宇航空与阿拉斯加航空开启第二波联营航班
20个北美内陆延伸航点 转机便利再进化
[内文]
星宇航空今（30）日宣布，与阿拉斯加航空开启第二波联营航班合作，新增12个美国内陆
航点，共挂航班航点来到20个城市，大幅提升旅客转机北美的选择性，旅客自亚洲搭乘星
宇航空飞抵美国西岸後，可便利转搭阿拉斯加航空前往更多目的地。
星宇航空与阿拉斯加航空自去年底起合作联营8大航点：盐湖城、圣地牙哥、凤凰城、波
特兰、拉斯维加斯、达拉斯、丹佛及奥斯汀，本次新增的12个共挂班号航点包括自西雅图
出发至明尼亚波利斯（Minneapolis）、亚特兰大、坦帕（Tampa）、安克拉治（
Anchorage）、罗利达拉姆（Raleigh-Durham）、奥兰多、华盛顿杜勒斯（Washington
Dulles）、堪萨斯市、费城、史波坎（Spokane）与波夕（Boise），以及自旧金山出发至
纽华克（Newark），进一步扩大北美航网合作版图，提供旅客更便利且快速的转机选择。
星宇航空翟健华执行长表示，阿拉斯加航空一直都是星宇的重要合作夥伴，随着双方合作
深化，共挂班号合作航点进入下一阶段。这次的扩增不仅让北美航网更加完整，也大幅提
升行程弹性与转机效率。此外，星宇航空与阿拉斯加航空的会员里程合作，也让COSMILE
会员可以既有里程兑换阿拉斯加的航班，更弹性的规划旅程。未来，星宇将持续拓展国际
版图，并与更多航空业者签订客、货运联航协定，共同打造更完整的全球航网。
阿拉斯加航空合作与国际事务（Partnerships & International）总监Alex Judson表示
，阿拉斯加航空非常高兴能进一步扩大与星宇航空的合作，将我们更多的航点与星宇航空
自台北出发的长程航线紧密连结。透过西雅图与旧金山的无缝转机，此次合作拓展将持续
强化我们的共同承诺，为跨太平洋旅客提供更多选择，以及更便利且优质的服务。
星宇航空目前共飞航29个航点、33条航线，除绵密的亚洲区域航网，版图亦扩及北美洛杉
矶、旧金山、西雅图及加州安大略。除了与阿拉斯加航空持续深化合作，亦与美国航空进
行联航合作，明年1月15日开辟美国凤凰城航线後，旅客也能从凤凰城利用美国航空绵密
的内陆航网，转机抵达更多美洲城市。星宇航空於强化资深航网的同时，将持续透过同业
合作，强化在全球航空市场的竞争力，打造完善的北美旅游体验。
[原文连结]
https://www.starlux-airlines.com/zh-TW/about-us/media-center/news/
2025/202509030
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先前个人就推测星宇会类似日航与阿拉斯加的联营协议,
1st stage: 美西及附近大城
2nd stage: 推进至美东
果然,不到1年就迈入第二阶段.
其实,要观察星宇的新航点,可以先看看其一本票开至那些航点 (如欧洲/印度/北美),
这应该是星宇观察/培养潜在客源的手法之一.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.228.166.113 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1759228624.A.659.html
※ 编辑: nyrnu (36.228.166.113 台湾), 09/30/2025 18:38:11
1F：→ coolfish1103: 今天看到比较有趣的内容是AS code JL 的 NRT-TPE。 09/30 19:39
夏威夷航空 16:00PM 抵达NRT, 刚好去接傍晚 18:10 NRT-TPE
回程JL802 TPE/1000-NRT/1425
HA824 NRT/1830-SEA/1040
过去都是日航透过AS 去延伸美国内陆; 现在倒是换成AS 透过 JL 去延伸亚洲其他航点.
2F：推 SteamDick: 搜票系统开放一阵子了 今天才宣布 09/30 19:50
3F：推 williechen: As哩程可以换JX跟JL 这几年AS换日航TPE-NRT的需求应 09/30 20:01
4F：→ williechen: 该增加很多吧 09/30 20:01
5F：推 Honorguard06: 所以JL直接把TPE-TYO哩程调高两倍，就没人会换了 09/30 20:12
6F：→ Honorguard06: HA/CI code share如果没取消，AS官网能搞的花样挺多 09/30 20:13
※ 编辑: nyrnu (36.228.166.113 台湾), 09/30/2025 20:32:08
7F：→ selfvalue: 谢谢 09/30 20:41
8F：→ selfvalue: 来研究一下 上飞机前打发时间 09/30 20:42
9F：推 Davidking: 我也是用里程换星宇的票XDD 09/30 21:11
10F：→ cityport: 特别挑GEG共挂的理由是？ 09/30 21:21
11F：→ cityport: 联营要DOT批准吧，新闻里讲的应该只有共挂 09/30 21:22
内文提的共挂就是codeshare, 这的确需要DOT批准.
去年在JX/AS 第一次共挂时, DOT就已经包裹式批准了.
当然後续新增共挂航点还是需要通知DOT.
若说联营是Joint Venture, 那距离这个程度还很遥远.
看了一下, Spokane 也有IBM, Microsoft, and Cisco 办公室在那里.
※ 编辑: nyrnu (36.228.166.113 台湾), 09/30/2025 21:46:28
12F：→ cityport: 联营是联合经营也就是利润共享的Joint Venture 10/01 01:17
13F：→ cityport: 不过台湾人应该不会去GEG，BOI还合理些 10/01 01:18
14F：→ fuzzycool: 但西雅图好无聊....为何不旧金山 10/01 15:23
西雅图的OD旅客比较少,各家航空都逐渐把SEA当转机客集中中心.
连达美也是如此.
我们关心一下虎航的台南-熊本/冲绳; 高雄-熊本.
这是配合台积电及供应链厂商比较方便调度工程师出差/商务往来的需求吗?
※ 编辑: nyrnu (36.228.166.113 台湾), 10/01/2025 15:48:00
15F：→ yodi: 为什麽就是没有Chicago.. 10/01 21:48
很难揣测背後真实的原因.
不过最大的可能应该是衔接的时间不佳.
星宇TPE-SEA, 16:10 抵达SEA,刚好错过AS SEA-ORD.
要等到00:59 的红眼航班 SEA-ORD.
这样应该也不会有很多旅客捧场开这种一本票.
※ 编辑: nyrnu (36.228.166.113 台湾), 10/01/2025 22:05:01
16F：推 jefflin555: 反正时差都已经在那，我是觉得红眼SEA-ORD没差 10/02 02:03
17F：→ cityport: 到ORD正好早上7点，台湾人不是很爱这种行程？ 10/02 03:17
18F：推 AuroraSky: 冬季班表JX32看来是15:05到，AS570往ORD 17:50飞，应 10/02 05:35
19F：→ AuroraSky: 该接得上啊 10/02 05:35