今年七月的东北行，回程遇上了俄罗斯远东地区大地震，海啸警报导致仙台空港关场， 中午才通知航班取消的星宇，让人忙碌了一个下午，好不容易改票成田返台的JX805， 然後再自行想办法从仙台逃去成田，所幸一切顺利，晚了3个小时抵在当天达桃园机场。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71624869 以下是纯文字版。 在山形和仙台度过酷暑难耐的盛夏时光，2025年的最後一趟踏青郊游，精彩大结局让人汗 涔涔而泪潸潸。 去程JX862与B-58305的擦肩而过失之交臂，让人格外心心念念回程的JX863，熟知沉寂许 久的EQV体质，竟让固定由A330-900neo派飞的「桃园-仙台」线掀起波澜，让个人飞行次 数甫被A330-900neo超越（8）的A321neo（7）然悄悄袭来。 平凡无奇的暴风雨前的宁静，回程早已选妥不会西晒的31A，满心期盼着南柯一梦的 A330-900neo。 打算睡到自然醒後在仙台车站附近慢活的返国日，一早就被海啸警报唤醒，身处311地震 重灾区的仙台，尽管地震强度不断上修，海啸预警也从1公尺上调至3公尺，但毫无海啸意 识的台北俗仍不以为意，殊不知即便海啸未造成人间炼狱，却对返乡路掀起滔天巨浪。 一大早还在关心星宇A330-900neo五虎将的动态，眼见B-58301/2/4分别派飞 JX846/771/840前往熊本/新加坡/福冈时忍不住振臂握拳，目睹最後揭晓的JX850再度由 B-58305披挂上阵後难免落寞，但殊不知今天竟然连与B-58303见面的机会都没有。 依照警报的指示，在海啸预计抵达时间前登上仙台车站旁AER的31楼了望台，面向海岸线 目视警戒。早上07:25俄罗斯堪察加半岛附近高达8.7级的强烈地震，宫城县海啸预计抵达 时间为10:30，高度恐达3公尺，临海的仙台空港在311地震惨遭灭顶，远眺远方一切风平 浪静，从没见识过海啸威力的我暗自窃喜，应该只是虚惊一场了吧！ 但代志绝对不是憨人所想的那样，首班从桃园前往仙台的BR118（10:05-14:35），率先延 迟至11:49出发，尾随其後的JX862（11:35-16:00），更大幅滴泪至15:00启程，憨憨不知 惊的我，嘴里还嘀咕着仙台市区半日游，得无料延长为全天自由行，这下还能往哪去呢？ 既然脑中无想法，先吃个午餐压压惊吧！眼见手机里不断推播日本沿海紧急疏散的新闻， 信手查了前往仙台空港的交通，才惊觉JR也因津波警告而预防性停驶，机场的联外大众交 通中断，心中除了庆幸没被困在仙台空港之外，今天能否顺利返台的不安瞬间袭来。 仙台空港的即时资讯也显示SDJ的跑道与滑行道都暂停使用，航厦大楼仍旧照常营运，心 中只能暗自祈祷，期盼仙台空港尽快开场。 越来越多新闻报导仙台空港紧急关闭跑道，两架分别来自福冈与大阪的国内航班折返，事 态益发不妙。 无助之余又不见大房与二房航空发布即时资讯，只能下意识地反覆重新整理仙台空港官网 。从仁川来的Asiana显示「到着予定」，返程却警示「搭乘手续停止中」；来自香港的香 港快运与长荣则双双显示「欠航」；同是张家人的星宇，JX862/863依旧是给人一丝希望 的「到着予定/出发予定」，就连从高雄来的虎航也还没放弃，或许再晚一点仙台空港就 要开场了吧！ 度日如年地煎熬了一个小时，仙台空港率先破梗STARLUX也插翅难飞的噩耗，半个小时後 星宇总算简讯与Email齐发航班取消通知，定睛一看差点漏尿，星宇app上的订位代码与行 程资讯消失无踪，二房航空只给2条活路：免手续费办理退票（全额退你钱，你我田无沟 水无流），或自己设法联系改票（STARLUX不帮你想办法，也不会联系你），尽管能理解 航空公司同为受灾户，但当下的感受极差也相当惶恐。 静下心来深呼吸後，决定不惜重金马上联络星宇客服，心里唯一的想法，就是赶快改到返 台的机票，一片空白的脑袋，逐渐理出两个思绪： 1. 排除万难当天返台，请星宇转签其他航空公司或其他航班。但是，长荣与虎航仙台起 降的航班也都取消了，如何转签？若寻求从其他机场返台的话，脑中浮现的STARLUX日本 航点，距离仙台最近的成田晚班机貌似唯一的希望，但来得及吗？有位子吗？ 2. 在仙台多住一晚，改明天的JX863返台。但是，以星宇仙台线的客满程度，明天会有空 位可以改吗？星宇会开加班机吗？若海啸真的造成仙台空港受损，明天可以起降吗？ 星宇的客服之难打，总算亲身领教，但也利用在线等收听「Flying High」悦耳旋律的闲 暇，科普了海啸的可怕，并查妥了所有可能。倘若能在15:30从仙台撤退，就赶得上20:40 出发的JX805，如愿在7/30返台；同时也确定饭店尚有空房，端看STARLUX给我什麽选择。 历经了3,006秒（50分钟6秒）的焦虑等候与短暂对话，如愿改到尚有少许空位的JX805（ 需补NTD 418元税金），拉着行李拔腿朝仙台车站狂奔。 15:13，确定改票JX805，国际电话线上聆听Flying High：NTD 2,230 15:28，总算刷好税金价差开票，税金：NTD 418 15:18来到新干线的售票处差点没腿软，仙台空港关闭後南来北往交通大乱，转乘新干线 的人龙看不见尽头，眼看往东京全车指定席的直达车早已售罄，还得心急如焚地边排队边 把税金刷卡开票，好在井然有序的日本人沉着以对，排了20分钟取得自由座车票後再度奔 上月台，如愿赶上了最後一班来得及赶赴成田搭乘JX805的新干线，还好自由座尚有空位 ，大件行李还找得到栖身之处。 15:13，确定改票JX805，国际电话线上聆听Flying High：NTD 2,230 15:28，总算刷好税金价差开票，税金：NTD 418 15:38，买到新干线自由座车票，Yamabiko 146 仙台-上野，15:44-17:43，JPY 10,350 心有余悸地瘫坐在仓皇中初次见面的东北新干线，人生跑马灯从航班取消到确定从仙台撤 退之备受煎熬的120分钟，仍旧惊魂未定魂不守舍。新干线起步前再度回顾仙台空港官网 ，星宇与B-50027後推後最终仍不得不帮旅客办理退关手续的虎航也都双双显示欠航，心 中不断祷告飞奔至成田的路上可别再有任何阴错阳差，奔波劳碌了一整个下午的努力可别 在最後一刻化为乌有。 2025/7/30全天关场的仙台空港，天晓得次日是否一如往昔。第一次搭乘星宇日本线就在 外站遇到「欠航」，还能补上成田返台的A321neo心中只有无尽的感恩。 激动澎湃的情绪好不容易平复下来，才猛然想起尚未登入失而复得的订位代码预办登机， 望着客服口中也有其他旅客改票从成田登出，空席有限的JX805座位图，不禁深深感叹， 不只机会是留给准备好的人，机位也是。 看着派飞JX804（15:00-19:25）的B-58208准时从桃园出发，心中少了从A330-900neo被降 级为A321neo的埋怨，只有满满的谢天，一心想在当天返台的我，在东北新干线上心中也 相当忐忑究竟能否如愿，但尽人事後就只能听天命，尽管位於山区的成田空港有妖风，但 总比在海边的仙台空港，有机会起飞，但愿B-58208能顺利降落，不要故障甚至转降，更 不要挑战成田宵禁，我可不想瞎忙了一整天，最终睡到传说中的STARLUX精品睡袋。 在挤得水泄不通的东北新干线上小歇一会，下车前再度热身好手腕和脚踝，在初来乍到的 上野迷宫按图索骥，年轻时总是搭乘N'EX直送新宿的我，拜海啸之赐准备开箱SKYLINER。 18:01顺利购得SKYLINER 075号前往成田空港的车票，只要别发生人身事故，便能在19:01 抵达NRT的第二航厦，赶上19:40关柜的JX805，如果稍早的Yamabiko 146没有搭上，或是 错过了这班SKYLINER，漫漫的返乡路恐将布满荆棘。 15:13，确定改票JX805，国际电话线上聆听Flying High：NTD 2,230 15:28，总算刷好税金价差开票，税金：NTD 418 15:38，买到新干线自由座车票，Yamabiko 146 仙台-上野，15:44-17:43，JPY 10,350 18:20-19:01，SKYLINER 075 上野-成田空港第二航厦，JPY 2,580 一样在SKYLINER完成热身後，再度拉着两咖29寸行李箱在成田空港第二航厦站展开百米跨 栏，所幸手握玉山星宇航空世界卡，一个箭步直闯商务舱报到柜台，在19:15入手让人笑 颜逐开的史努比登机证，这一趟路花了近5,400元，省了一天假，也换得了终身难忘。 因地牛翻身而在疫情後首度踏上NRT第二航厦，20:40出发的JX805是成田空港宵禁前倒数 第11个离场的国际航班，也是我在Narita搭过最晚出发的航班，昔日陪着JAL走过破产到 重生的岁月，前往桃园的JL809与高雄撤退此景已成追忆的JL811，记录着我在成田空港的 依依不舍。 在管制区内的美食广场狼吞虎咽了一碗咖哩乌龙面，巧遇改舱後让人赞誉有加的 B767-346ER喜相逢。停靠在Gate 61的JA616J，是日航少数在国际线上活跃的SS6机材，近 期大多派飞吉隆坡往复的JL724/723（22:50-06:55/11:25-17:55），7/25曾客串 JL8663/8664（08:55-11:30/12:40-17:05）快闪桃园，今天走太平洋岛屿系列，白天担任 JL941/942（09:55-14:40/16:40-19:25）造访关岛，此时正在准备远征檀香山的 JL784/783（20:40-09:20/13:35-16:45）。 在Gate 95目睹准备送我返台的四爷A321neo正如火如荼地整备中，感动之情溢於言表。 B-58208一早已完成快闪宿雾的JX781/782（07:00-09:50/10:50-13:40），此行的 JX804/805（15:00-19:25/20:40-23:20），让向来只跟JAL从成田返乡的我，感到既熟悉 又陌生。 原本仅在23/24冬季班表飞航的每日第三班「桃园-成田」之JX804/805，在24年夏季班表 延续了畅旺的买气扩大为全年3 Daily，也让在2025年夏季大迁徙的我，归心似箭如愿以 偿。尽管不若JX800/801（08:30-12:55/14:10-16:50）与JX802/803（ 10:40-15:05/16:20-19:00）固定由A350-900派飞，但要是少了A321neo即刻救援， STARLUX从日本本州返台的晚班机，就仅存远在天边又更早从名古屋起飞的JX839（ 19:55-22:00）了。 Date: Wednesday, 30 July 2025 Route: Tokyo Narita (NRT) – Taipei Taoyuan (TPE) Carrier: STARLUX Airlines, SJX Flight No.: JX805 Scheduled time: 20:40 – 23:20 Flying time: 3:40 (hrs) Actual time of departure and arrival: 20:37 – 22:55 Aircraft: Airbus A321-252NX, MSN 10271 Register No.: B-58208 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 16C to 14H 今天担任飞行任务的是注册番号B-58208的Airbus A321-252NX，生产序号为10271，配备 两具CFMI LEAP-1A30发动机，租赁自ACG， 采C8Y180共188席配置，2022/1/18挂着试飞番 号D-AZAF完成首飞，於同月28日交付星宇，次日从汉堡XFW出发後途经DWC、BKK落地加油 ，於1/31返抵桃园，并於2022/2/11投入商业飞行。 20:11开始登机，踏上B-58208的那一刻，有股说不出的如释重负。 抵达全机最後的走道席16C，没被夹在B/J实属三生有幸。 就座後赶紧检视从桃园华膳来回餐改为成田空厨出餐的星飨宴，两款主菜分别为「鲜虾粉 红酱义大利宽面」和「照烧鸡腿排，日式鸡蛋肉燥丼」，搭配原味餐包、「PRESS BUTTER SAND季节风味夹心饼乾」与季节鲜果。听到穿梭在走道上的後舱组员大声疾呼「 No more extra meal」，让不请自来的我深感抱歉，希望没让辛苦的空服人员饿着肚子了 。 幸与不幸交织的一整天，在几乎全满的JX805，竟有旅客愿意拿逃生门走道席来交换，一 口答应的我，喜孜孜地大风吹至椅背无法後倾的14H，省下了USD 50的加价费，就当作是 天公疼憨人，补偿我一整天的破费与颠沛流离。 14K的窗外视角。停靠在隔壁Gate 93的RP-C9938，是菲律宾航空最新的A321neo，昨天才 派飞过一早快闪桃园的PR890/891（06:30-08:45/09:45-12:20），紧接着是连续两晚都在 成田过夜的PR432/431（14:50-20:30/09:30-13:40），拥有8架A321neo的菲航，前6机是 四扇大舱门的A321-271N中长程仕样机（C12Y156共168席），最後2机则为采用ACF舱门配 置的A321-271NX（C12Y183共195席），RP-C9938近期多担任成田外散宿的过夜班，不定期 出没亚太区短程航线。 意外出现在年度飞行计划中的星宇A321neo，让2025年首度意外达成STARLUX的A321neo、 A330-900neo、A350-900全机队大三元。 同时首次惊喜入座A321neo的逃生门座位。20:29日本籍机长进行迎宾广播，航机预计於10 分钟後出发，飞行时间为2:55 hr。 20:33客舱广播Cabin crew to your station，20:34舱门关闭，Doors for departure and cross-check。 20:37航机後推，20:38开始播放安全示范影片，一号发动机开车，20:39二号发动机开车 。 20:45航机开始滑行，展开在成田空港的万里长征。 20:54航机抵达A10滑行道准备进入34L跑道，艰辛的返乡之路近在咫尺。 20:55航机进入34L滑走路後开始滚行，20:56宁静地离陆升空。 21:00航机爬升至10,000 feet，赶紧连上Galactic Wi-Fi向一路关心我的好朋友更新最新 动态。 在B-58208爬升的过程中，抓准时机起身至走道落落长途中又没得待避的机尾Lavatory L 餐前洗手。 高朋满座的JX805，目测只有4个空位。 21:19系紧安全带的灯号熄灭，後舱组员旋即开始派送特别餐。 21:22航机爬升至巡航高度34,000 feet，对地速度在470 kts上下。 21:24双Cart四人编队开始发送晚餐。 到客舱中段就已别无选择的「鲜虾粉红酱义大利宽面」，除了颜色正常口味尚可之外，调 味上感觉差了一点，归途意外品嚐的星宇「成田线」星飨宴，失之东隅收之桑榆。 至於抹柠檬口味的「季节风味夹心饼乾」，口感和滋味都相当不错。 身为逃生门座位的旅客，紧急着水时得协助固定逃生滑梯；最末排33H/J/K锁位给後舱组 员休憩用餐。 A321neo的ACF舱门配置，推高座席数後造就了机尾的机房重地，用餐前後是摩肩擦踵的摸 乳巷。 饱餐一顿後至左舷2L舱门前的Lavatory D饭後梳洗，怨无不怨小的A321neo，是我傻人有 傻福的喜鹊。 22:39後舱组员调暗客舱灯光给旅客休息，奔波了一整天的疲惫瞬间涌上，还好椅距奢华 的逃生出口座位，让返台後还得驱车南下的我能安稳快充。 台湾时间22:14被机长降落前的广播给唤醒，预计5分钟後开始下降高度，预计抵达时间为 22:50，桃园的天气是多云，气温29度。22:17航机开始下降高度。 22:35航机通过10,000 feet。 22:43 前舱拉起Spoiler降低空速 22:46 前舱放下起落架，B-58208下降过程中一路摇摇晃晃 22:49 B-58208降落在桃园机场23R跑道 22:55航机停妥在我七月第二度到着的Gate A2，Doors for arrival and cross-check。 尽管坐了约3个小时的火车，也搭了快3小时的飞机，晚了近3小时抵达台湾，但回家的感 觉真好。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟一波多折的返乡之旅，还 好星宇的客服电话有打通，多亏全年运转的JX805尚有空席，所幸新干线依旧运转且如愿 搭上，也感谢自己在情急之下还能整合脑子里片段的资讯，当机立断自行转签，让瞬息万 变的旅程，划下了津津乐道且永生难忘的句点。这段不稀松亦不平常的旅程，非常感谢後 舱组员Olivia涂小姐、Erin杨小姐与日籍的饭田小姐的亲切招呼，让归心似箭的游子，苦 尽甘来。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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