作者abian746 ( )
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标题[情报] AS缩减与SQ/LA合作关系
时间Fri Sep 5 09:14:56 2025
在世界民航杂志的脸书看到的
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✈阿拉斯加航空缩减与新加坡航空及智利南美航空合作关系
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)长期依靠与外籍航空公司的合作协议来拓展市场。然而，
随着该公司逐步融入Oneworld联盟并计划未来引进波音787执行长程航线，其对非联盟夥伴
的依赖正逐渐减弱。近日，阿拉斯加航空宣布将自 2025年10月1日起大幅缩减与新加坡航空
(Singapore Airlines)以及智利南美航空的合作，对飞行常客会员之权益及市场格局造成影
响。
自10月1日起，新航 Krisflyer 会员将无法再兑换阿拉斯加航班，反之亦然。Atmos Reward
s 会员在 8 月 31 日前订票仍可享有完整累积，9 月後订票则仅能於年底前累积新航航段
，之後仅能在阿拉斯加自家航班上获取哩程。同样的安排也适用於智利南美航空，年底後将
全面停止累积。虽然双方仍保留基本的「联营协议」，但已形同退回到最基础的合作层级。
此举背後原因与市场竞争关系密切。智利南美航空与SkyTeam成员达美航空(Delta Air Line
s)有股权合作，而达美与阿拉斯加在西雅图市场竞争激烈，达美极可能推动智利南美航空减
少与阿拉斯加的合作。至於新航方面，虽与联合航空同属星空联盟，但彼此合作有限，本次
缩减合作或与加强与联航合作或效益不足有关。
阿拉斯加航空当初作为美国西北区域独立航空公司，这些跨联盟合作为其带来额外客源。然
而，随着其成为Oneworld 成员并着重自营航网，未来将更倾向与日航等同盟夥伴合作。此
举不仅展现其策略转型，也反映美国航空市场竞争格局正加速演变。
图源:阿拉斯加航空
跟LA减少合作很正常
但是跟新航减少合作就难以理解了
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1F：→ acomp: AS有JL,JX拓展亚洲航点,加上自己开始直飞日韩.SQ更不重要了 09/05 12:00
2F：推 williechen: 感觉AS并了HA後 航线开始逐渐往跨州扩张了 09/05 12:08
3F：→ acomp: AS原本只有737机队,合并HA後多了787和A333 09/05 12:36
4F：推 Honorguard06: AS以前那麽多合作夥伴是他专职接驳车，现在又不是了 09/05 14:03
5F：→ SILee: HA只有332没333吧 09/05 15:22
6F：→ SILee: 而且HA的332应该也都要退了 09/05 15:23
7F：推 AuroraSky: SQ和AS的合作回顾历史会比较好理解：SQ 和UA的关系一 09/05 15:33
8F：→ AuroraSky: 直很普，很久以前美国内陆段是和US 合作，US和AA合并 09/05 15:33
9F：→ AuroraSky: 後SQ改和VX合作，现今SQ和AS合作是承袭自AS吃VX 的成 09/05 15:33
10F：→ AuroraSky: 果，并且AS吃VX 後美籍传统业者就只剩三大+ AS，不跟 09/05 15:33
11F：→ AuroraSky: UA合作的话，能替SQ接驳西岸旅客的就只剩AS。现在AS要 09/05 15:33
12F：→ AuroraSky: 试图用SEA做跨太平洋线转运站，可能也有意更向OW靠拢 09/05 15:33
13F：→ AuroraSky: ，AS和SQ的合作退到类似BR与AS的基本票务合作倒也不是 09/05 15:33
14F：→ AuroraSky: 难以理解。 09/05 15:33
15F：→ AuroraSky: 倒是可以观察SQ会不会继续和UA关系冷淡，另找美国国内 09/05 15:33
16F：→ AuroraSky: 夥伴，搞不好WN下个interline 对象会是SQ? 09/05 15:33
17F：推 Honorguard06: NH和SQ/UA都有JV，但两端的两家关系很一般 09/05 15:41
18F：→ Honorguard06: 星盟的几个巨头间关系也是满微妙的 09/05 15:42
19F：→ acomp: UA和NH在太平洋JV网路相当完整. 但SQ主场位置太尴尬,加上 09/05 15:56
20F：→ acomp: 两家在SIN市场直接竞争 09/05 15:56
21F：→ abian746: 因为想说AS没有要开航新加坡的意愿，所以一头雾水 09/05 17:14
22F：→ abian746: 我知道的是AA有要开航新加坡，但最後还是不了了之 09/05 17:15
23F：推 Honorguard06: AS都踏上仁川了，KE还不是没断合作夥伴关系 09/05 17:45
24F：推 williechen: SQ没那麽复杂 就是不符成本 AS觉得不划算而已 反正东 09/05 18:22
25F：→ williechen: 南亚还有马航；至於南美就可能是达美搞小动作不太单 09/05 18:22
26F：→ williechen: 纯了 09/05 18:22
27F：→ acomp: 美西新加坡要靠商务舱赚钱.789经济舱无法满载.SEA-SIN的商 09/05 19:27
28F：→ acomp: 务客源撑不起. MH脱离美西市场太久,KUL位置和SIN一样尴尬 09/05 19:30
29F：→ abian746: 我帮马航想了一个点子 开槟城=桃园=凤凰城航线 09/05 20:40
30F：→ abian746: 槟城也是科技业重镇 09/05 20:41
31F：→ abian746: 以上纯属虚构 09/05 20:42
32F：→ abian746: 马航的北美线都给国泰/日航/卡达输运了 09/05 20:42
33F：推 KR07: MH今天发布会才刚说未来5年都没有重返北美的计画 09/05 20:58
34F：→ abian746: 那就纯属虚构啦 09/05 21:01
35F：推 pegaso: 怀念当年MH的TPE-LAX 09/05 21:02
36F：推 williechen: 话说 华航为何要终止跟HA的哩程兑换计划 台湾感觉是 09/05 21:11
37F：→ williechen: 不是真的没人对檀香山有兴趣了 09/05 21:11
38F：推 williechen: AS跟SQ这次是切八段耶 原本还以为只是取消哩程兑换 09/05 21:21
39F：→ williechen: 刚刚看到 连代码共享协议也一并终止 那就最多只剩最 09/05 21:21
40F：→ williechen: 基本的一本票行李直挂了… 09/05 21:21
41F：推 nyrnu: AS明春也要开SEA-LHR(+KEF),这航线竞争程度可能堪比TPE-SEA 09/05 21:56
42F：推 Honorguard06: HA并入AS了啊，CI和AS只不过就是收钱接驳的关系而已 09/05 23:35
43F：→ cityport: CI跟HA以前有共挂 09/06 00:46
44F：推 cycling: 去怨HA自己过太爽WN来个赔钱削价恶意竞争就垮了 09/06 18:38