七月初北海道之旅的回程，体验AirAsia椅距28"的标准座位， 来好膝盖前还有一点点空间，品尝完值得一试的亚航飞机餐後小睡片刻， Block time达4:20 hr的回程还算舒服。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71602873 以下是纯文字版。 在旭川、富良野、札幌度过酷暑难耐的北海道假期，回程是有点担心会由奢入俭难的亚航 标准座位。 每天抵达新千岁时间不定的FD242，回程FD243统一在14:40出发，当天上午还可以提早去 被空港耽误的CTS购物中心血拼，抵台时间18:00也不会太晚，除了去程得摸黑出发之外性 价比绝佳。 在JR「Airport号」上关注今日来机。去程载我来的HS-BBL连续执勤到7/7後，7/8起由 HS-ABZ入替，尽管依旧与A320neo绝缘，但少了鲨鱼鳍的A320ceo可是日益珍贵。 新千岁出发依旧提供彩色的登机证。 初来乍到札幌新千岁空港的国际线航厦，据称油很贵地勤很缺的CTS，13:00-16:25间往有 5架次前往桃园（BR、FD、CI、BR、JX），5班前往仁川（OZ、KE、TW、7C、KE），3班前 往上海（MU、9C、MU），北京（CA）、釜山（7C）各1班，满坑满谷的台湾乡亲声势惊人 。 在免税店乏善可陈加购手提行李完全派不上用场的新千岁空港国际线航厦管制区内，远方 国内线航厦刚到港的乐桃A321LR，是年初和歌山跨年行未能谋面的JA902P，3机运转的 Peach，没想到事隔半年进入夏季班表後，抹消了台北桃园改投入国内线新千岁。 1：MM107/106（11:00-13:00/13:55-16:15，札幌），MM773/774（ 19:05-00:45/02:15-09:55，新加坡） 2：MM31/32（11:25-13:50/14:50-18:55，高雄） 3：MM63/64（08:25-11:40/12:40-17:35，香港），MM91/92（19:45-23:55/01:15-09:20 ，曼谷） Date: Wednesday, 9 July 2025 Route: Sapporo New Chitose (CTS) – Taipei Taoyuan (TPE) Carrier: Thai AirAsia, AIQ Flight No.: FD243 Scheduled time: 14:40 – 18:00 Flying time: 4:20 (hrs) Actual time of departure and arrival: 14:35 – 17:40 Aircraft: Airbus A320-216, MSN 5283 Register No.: HS-ABZ Class/Seat No.: Economy Class, Seat 15A 今天担任飞行任务的是注册番号HS-ABZ的Airbus A320-216，生产序号5283，配备两具 CFMI CFM56-5B6/3发动机，采单一舱等180席仕样，於2012/9/11挂着试飞番号F-WWIH完成 首飞，於同月27日交付泰亚航，是Thai AirAsia受领的倒数第3架没有鲨鱼鳍的A320ceo新 造机，也是泰亚航接收的倒数第2架A320-216新机。 13:58开始登机，手脚很快的Thai AirAsia，「桃园-新千岁」自2025/6/15开航以来从未 延误。 租自Avolon的HS-ABZ。 忐忑不安地来到属於Standard seat的15A，入坐大皮椅後膝前竟然还有些许空间，让人喜 出望外。 位於安全门座位後方的15A，HS-ABZ於14:21完成加油作业。 我起步甚晚的A320ceo飞行生涯，由少了鲨鱼鳍的HS-ABZ追平了B737-800的17腿，唯2架次 装上Sharklet的A320(SL)，无独有偶皆属泰籍业者，尽管从未在台泰航线上搭乘过A320， 但泰籍业者已默默包办了近期3腿的A320飞行，倘若回程体验不差，那就可以慎重考虑选 乘Thai AirAsia从高雄出发前往东京喔！ 预办登机时仍可加价购的逃生门座位，只可惜阿丹资格不符无法入座，再加上所费不赀， 索性来品味标准座位的个中滋味。 手脚俐落的Thai AirAsia於14:26关闭舱门，客舱广播本航班的飞行时间为4:20 hr。 14:32後舱组员站在第1、11、22排开始安全示范。 14:35航机後推，HS-ABZ提早5分钟出发。 14:37一号发动机开车。 14:38前舱设定起飞外型Flap 1+F。 14:39航机开始滑行。 节能减碳的AirAsia集团，采单发动机运转滑行。 停靠在Gate 69的华航B777-36NER，是今晨完成CI8/7（23:50-21:35/00:55-05:10）从洛 杉矶归来，接飞CI130/131（08:35-13:30.15:00-18:15）的B-18053，白天尾随HS-ABZ往 返北海道後，入夜将派飞前往安大略的CI24/23（21:10-18:40/00:45-05:15）。 14:42前舱启动二号发动机，客舱内传来阵阵AIRBUS招牌的狗叫声。 不晓得前舱是不是误以为会从军用的36R跑道离场而提早启动二号发动机，HS-ABZ稍後左 转往遥远的01L/19R跑道前进。 14:48由01L跑道离场的天马航空B737-81D，派飞前往东京羽田的BC716（14:40-16:20）。 14:49客舱广播Cabin crew please be seated for takeoff，HS-ABZ抵达A12准备进入01L 跑道，远方是紧跟在JA73NQ起飞後旋即由01R跑道落地的J-Air ERJ-190，JA247J是从伊丹 来的JL2007（12:50-14:40）。 14:50航机进入01L跑道待命，客舱空调为了起飞时更省油而调弱。尾随在HS-ABZ後方的 JA11AN，是AIR DO的B737-781，此行是远征福冈的HD114（14:30-16:55）。 14:51航机开始滚行，从新千岁空港01L跑道离陆升空。 14:52客舱空调恢复，前舱收回外型。 14:57航机由苫小牧市出海，下一次重返北海道会是多久以後的事呢？ 14:58系紧安全带的灯号熄灭。 15:13航机飞经津轻国定公园，期待2026年的旅行，能够造访期盼许久的青森县。 15:19航机抵达巡航高度36,000 feet，对地速度在436 KTS上下。 起身到机尾左舷的Lavatory D饭前洗手，是个朴素但宽敞整洁的如厕环境。 空服员手脚俐落地准备预订餐点，Thai AirAsia该不会为了节省重量，连餐车都没带满吧 ！ 载客率差强人意的FD243，前排加价区仅3人入席。 15:30开始机上餐饮服务。 让人食指大动的「罗勒鸡肉米饭＋美式咖啡」套餐总算澎湃上桌，尽管辣到头皮都湿了， 但这就是让人潸然泪下的家乡味。 阿丹的「义大利鸡肉千层面」尽管卖相不佳，但口味中规中矩。 至於传说中值得一试的「帊南萨马来椰浆饭」，咸香带劲口味道地，对比过往马航让人难 以下咽的主厨特餐「叁巴酱虾椰浆饭」，亚航能把马航压在地面摩擦，从飞机餐便能见微 知着。撇除加热不均匀的千层面和被冷藏成冰砖的珍珠奶茶，AirAsia的机上餐点真的不 吃可惜。 从登机前的担忧到饱餐一顿後的舒坦，Thai AirAsia确实是此行最惊奇的收获。尽管少了 机上娱乐设施，但对於鲜少使用AVOD大多停留在AirShow画面的我而言，多了许多眺望窗 外发呆的时光，也难得能在机上假寐小歇片刻。 16:32後舱组员收拾客舱。17:09航机下降高度，於17:14抵达34,000 feet。 昏昏睡去後於台湾时间16:55被机长的PA唤醒，HS-ABZ已於16:52开始下降高度，目的地的 天气是阴天，气温30度，预计抵达时间为17:35。 16:58空服员再度现身客舱收拾垃圾。 把握降落前的空档至机尾右舷的Lavatory E舒压宣泄。 17:13系紧安全带的灯号亮起，HS-ABZ通过13,000 feet。 17:19时HS-ABZ在东海上空绕一圈，17:23继续进场。 无所不用其极赚钱的AirAsia，「第1排」与「第2-5排及逃生门座位」的机上加价费用如 左图，依「国内线」、「2小时内国际线」、「2-4小时国际线」、「4小时以上国际线」 等不同飞时收费，看来第1排或是逃生门座位，会是比较值得加价的选项；另外机上也提 供THB 100「毛毯出租」的服务，降落前30分钟会收回，让人恍然大悟为何去程的客舱彷 佛冰封世界，好在回程的温度怡人宜居。 17:29前舱设定Flap 1。 同时客舱广播Cabin crew be seated for landing。 17:31前舱设定Flap 2。 随後放下起落架。 17:32前舱设定Flap 3，完成降落外型。 17:35航机非常轻柔地降落在桃园国际机场23R跑道，HS-ABZ由气温28度的CTS启程，飞抵 28度的TPE。 17:36由N4滑行道脱离跑道，泰亚航精通多国语言的空服员以「各位贵宾」开场白，真的 抵达台湾了。 17:40航机停妥在Gate A2，提早20分钟抵达。隔壁Gate A1停靠的华航B737-8AL，是好久 不见的B-18666，今早派飞金边往返的CI861/862（07:20-09:50/10:50-15:30）後，此行 是快闪香港的CI923/924（18:10-20:05/21:15-23:10）。 提早抵达的HS-ABZ，下一腿是表订地停时间55分钟续飞清迈的FD243（18:55-21:45），明 天仍将旧地重游远讨北海道。在台湾利用第五航权延远日本的Thai AirAsia，与Thai Lion Air狭路相逢，尽管晚去早回的「台湾-泰国」红眼航段利用不易，但仍期待2025夏 季班表的台日航班，能够继续维持下去。 Thai AirAsia：清迈-桃园-新千岁（A320） FD242 CNX00:05-04:45TPE05:50-10:50CTS Sat FD242 CNX00:05-04:55TPE06:10-11:10CTS Tue FD242 CNX00:05-04:55TPE06:20-11:20CTS Sun FD242 CNX00:30-05:25TPE06:25-11:25CTS Fri FD242 CNX01:15-06:05TPE07:05-12:05CTS Mon FD242 CNX01:40-06:35TPE07:40-12:40CTS Wed FD242 CNX01:40-06:45TPE07:25-12:25CTS Thu FD243 CTS14:40-18:00TPE18:55-21:45CNX Daily Thai AirAsia：廊曼-桃园-冲绳（A321neo） D230 DMK07:25-12:15TPE13:25-15:55OKA Sun FD230 DMK07:25-12:20TPE13:30-15:55OKA Mon, Tue, Wed, Thu, Fri, Sat FD231 OKA16:55-17:30TPE18:30-21:20DMK Daily Thai Lion Air：廊曼-桃园-中部（B738） SL398 DMK03:05-07:55TPE08:55-12:45NGO Tue, Thu, Sat SL398 DMK03:05-07:55TPE Sun, Mon, Wed, Fri SL399 NGO14:00-16:20TPE17:20-20:10DMK Tue, Thu, Sat SL399 TPE08:55-11:45DMK Sun, Mon, Wed, Fri Thai Lion Air：廊曼-桃园-成田（B738） SL394 DMK06:15-11:10TPE12:10-16:30NRT Daily SL395 NRT17:30-20:20TPE21:20-00:10DMK Daily Thai AirAsia：廊曼-高雄-成田（A320neo） FD234 DMK02:35-07:05KHH08:05-12:55NRT Sun, Mon, Tue, Wed, Thu, Fri FD230 DMK02:45-07:15KHH08:15-13:05NRT Sat FD235 NRT13:55-17:05KHH18:05-20:30DMK Sun, Mon, Tue, Wed, Thu, Fri FD235 NRT14:05-17:05KHH18:05-20:30DMK Sat Thai Lion Air：廊曼-高雄-冲绳（B738） SL390 DMK02:45-07:15KHH08:15-10:55OKA Sun, Tue, Thu, Sat SL391 OKA11:15-12:40KHH13:40-16:05DMK Sun, Tue, Thu, Sat 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），提早出发提早抵达的Thai AirAsia，让我在椅距28"标准座位的回程，意外度过一段恬适的飞行时光，期待AirAsia Group能够开辟更多高雄出发的航点，下一次的亚航飞行，我想嚐嚐打抛猪肉饭。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.168.236.24 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1756548150.A.961.html