※ 引述 《nelsony1216》 之铭言： : 推 aa00788: 液压失效、FL100 还有什麽更好笑的说出来～ 08/08 07:42 : → pipagau: FL100？ 08/08 12:58 看来有很多人不知道 FL100 是什麽，我是不知道哪里好笑啦 FL100 就是飞航空层么洞洞 就是高度表拨定值放在 standard = STD = 1013.25 hPa = 29.92 inHg的时候你读到的高度 在你 argue 台北 FIR 转换是110/130之前要先知道 转换空层、转换高度那是通则 有通则就有例外 我有次要在纽约管辖的范围联络 NY approach 因为要穿纽约所以我直接file IFR 省得麻烦 Me: NY approach N12345 leaving 3 for 7 NY: N12345 NY approach, climb & maintain flight level 70, I say again FOO LIGHT LAY VOL SAY VEN ZEE RO Me: uh… climb & maintain flight level 70 N12345. 隔了几秒我觉得实在怪怪的，忍不住 Me: NY approach N12345, verify you just said flight level. Foooo light level, not an altitude? NY: Affirmative, our secondary radar just quit the job, I got paint only. Every one in NY flies 2992 today. 故事说到这明白了？ Flight level 就是把高度表拨定值放在STD 後你读到的高度 不是转换高度以上才叫 flight level 回到昨天的 incident, 这是飞机的最高点，高度显示 12,250，因为这个时候已经过了转换高度，所以很大可能他 们高度表拨定值已经设了 STD https://i.imgur.com/br8FbGZ.jpeg 61秒後高度显示 10,000，注意误差范围，因为 flight radar 约每五秒打一个点 然後要知道 ADS-B 送出去的讯号是 standard = STD = 1013.25 hPa = 29.92 inHg 所以你看到的 12,250 等於 FL122.5 那他们下降後呢 https://i.imgur.com/4siOm4P.jpeg 一万 那因为我刚刚说了 FL = 飞航空层 = 高度表拨定值要放在 standard = STD = 1013.25 hPa = 29.92 inHg 所以这个一万 = 他们MCP上的一万 = PFD 上的 一万 = ADS-B送出去的一万 = 在flight ra dar 看到的一万 证明？ 这是他们下五千的图 https://i.imgur.com/LF5rbv2.jpeg 看到ADS-B 送什麽讯号了吗 五千零七十五，跟他们的 MCP & PFD 差了75尺 代表昨天的高度表拨定值应该是接近 29.85 inHg 那为什麽我会说他们飞在 FL100 做程序 因为 flight radar 看到的高度太漂亮了，是整数 代表他们还没空处理高度表拨定值，除非昨天气压刚好是STD 但是这样就无法解释五千的高度差 75 尺 我相信他们应该是等到航管说下五千 QNH xxxx 的时候才发现高度表拨定值还在 STD 真要挑毛病也只能说他叫完 mayday 後说要下 foo… 一万尺，他的 foo… 都出来了 就说要下 FL100, 也真下 FL100, 就挑不到毛病 瑕不掩瑜啦 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 23.27.219.36 (日本) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1754671006.A.FE7.html 你说到重点 他们有「下」过transition level 吗？ 没有喔，顶多下过 transition altitude 我是不知道波音的电脑会怎麽应对这情况 空巴是明写爬升爬过TA而拨定值还在QNH 或下降下过TL而拨定值还在STD系统才会提示 空巴的 TA TL 分配属起点的 takeoff phase跟目的地 approach phase 他没写我在起飞地的TA TL中间反悔下回去TA, 他会做何反应 我也没经验不知道 不论如何，他们维持在FL100是不争的事实 不然无法解释高度是一万、5,075，4,075 兄弟我是在解释为何说 FL100 是正确的 而且 never say never, 不要讲说「一定」是怎样 世上变数多得是，我以前也觉得一万八以下就 QNH 直到纽约给我上了一课 分享一个在日本常中的招给有机会操作日本的朋友 QNH 低过 STD, 特别是显着地低过（譬如台风什麽的 QNH 29.32 之类） 如果又刚好被他们许可 Climb & maintain FL140 你等到一万四改平，电脑提示 TA 罗 你改 STD, 你就会看到高度表飙上去 14,600 落地就等电话 因为航管不会跟你靠背 他会直接打电话给办公室靠背 ※ 编辑: ksdt (23.27.219.36 日本), 08/09/2025 11:03:34