网志版: https://framuvel.pixnet.net/blog/post/189295462 去茨城玩体验了日本小机场。而後移动到东京，就决定还是由东京的机场回国。东京返国 航班众多，尤其多了不少第五航权的选择。後续因泰狮航空晚返时段好，票价也相对便宜 ，顺便可解锁一家新航空公司，就决定是它了。 (此行虎去狮回，也顺便达成纯猫科旅程成就) 事前准备: (一) 因回程时间是周六，为免Skyliner划位时间拖累故抵达东京当天就提前划位； (二) 原本收到泰狮email通知想提前办线上报到的，没想到照内附连结输入订位号码 竟查询不到，冒冷汗之余才发现邮件内另有注解国际线不适用预办登机(那你还给我连结 干麽……)。 要抓差不多起飞前两小时到达机场Skylinener可搭0220PM京成上野站出发的班次，泰狮航 停靠一航厦北翼，所以就是坐到终点站即可。不过要准时搭到车上列的提前划位发挥了作 用，毕竟时间抓得比较紧，不用当场排队的状况下看到长列等待购票队伍真的是松口气不 用心惊惊啊。 泰狮航报到不算排，虽然也是差不多两小时前抵达的标准建议时间，不过完全没人，泰狮 不论托运多少手提都是限制七公斤，不过报到当下地勤仅目测就放行，而且我们一行每位 各是两件，实际执行上还算宽松的(仅供参考)。 登机证。泰狮航在日本外点仍然使用了自家设计的版本。 年末或某些载客高峰(例如P12带来的棒球热潮)泰狮航会放大机型为自家的B739，不过这 班仍然是常态的B738，注册编号HS-LUU，是该航司B738机队中排行第二年长者。来机早到 登机也照时开放，但旅客颇多，单走道客机登机容易发生塞机现象，在成田、桃园线载客 率一向垫底的SL395这次目测八、九成满，且不少泰籍或西方籍旅客踊跃搭乘。 航空公司:泰国狮航(Thai Lion Air) 航班:SL395 出发地:NRT 目的地:TPE 表定/实际出发时间:1715/1733 表定/实际到达时间:2020/2016 执飞机材:Boeing 737-800 (HS-LUU) 这次座位21B，中间位就是会有股挤压感，跟图中安全须知一样。 这份安全手册篇幅颇大，语言则是泰、英、中三文并列。 这份安全手册沧桑感颇重，某种程度也反映了内部装潢的风格。 第一次乘坐泰狮航，也是第一次乘坐塞好塞满Y189配置的B738。椅距还算OK，大概这种配 置的椅距对178cm的我都还堪用，然後这张照片还有记录到舱内的另一个特性：沧桑感， 内部椅子多有磨损，当然都可以正常运作，只是以泰狮航机材的操劳程度应也无太多空档 去做改舱、更换，若对此有要求的，这家就避了呗。 平飞後大约40分钟空服就开始售贩餐食，泰狮航与大多廉航一样餐点都是另外加价购买， 不过看着空服们慢慢推着餐车从最前排一一贩售，也等待很久地到了约40分钟後才终於轮 到21排的我。点了代表性的冬阴泡面，空服会态度和善且笑容可掬的帮忙算出折合台币95 元，但当付百元钞找不开後要看看之後有零钱再补给我就没然後了……当作是小费吧。 这次有洗手间巡礼，首先是前侧，虽然乘客多但保持算乾净。不过这间有点小bug就是马 桶座圈无法好好地立着，不用手固定就会落下。 再来是後侧，也是保持得很乾净，重要的是马桶座圈可以正常使用，可喜可贺。 以下航程速记: 座位21B 1711 Ready to take-off for Taoyuan 1714 安全示范 1716 後推 1733 起飞 --------以下国内时间UTC+8-------- 1647 安全带灯熄灭，售卖食物及商品开始。 1934 乱流广播 1957 收拾垃圾广播 2000 非洲猪瘟广播 2002 广播:Started to descent. 2007 灯光将调整为起降模式 2010 Cabin Crew be seated for landing. 2016 落地 2017 Ladies and Gentlemen welcome to Taoyuan International Airport……. 降落时低空气流不稳，连带使得飞机直至触地都没有很平稳，不过能成功的落地就是最好 的落地了。 -- 部落格 放着一些乱写的东西 欢迎来坐 https://framuvel.pixnet.net/blog --

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