[新闻来源/日期] 自由时报 2025/07/22 10:49 [新闻标题] 济州航空179死空难 惊爆机师没尝试放下起落架 [内文] 李欣洁／核稿编辑 〔即时新闻／综合报导〕南韩济州航空2216号航班，去年12月29日在全罗南道务安机场降落时以机腹着陆，最终冲出跑道造成179死，国土交通部航空铁道事故调査委员会报告显示，机师在遭遇鸟击後关错引擎，而且没有任何尝试放下起落架的迹象。 据《朝鲜日报》报导，报告指出，失事客机驾驶舱起落架操纵杆位於「OFF」的位置，假如说机师有尝试放下起落架，那麽杆位应该从「OFF」移到「DOWN」才对。此外，机师座椅正後方还有手动放下起落架的装置，但上面也没有任何操作痕迹。 另一方面，客机襟翼和扰流板操纵杆同样没有被移动过，一般来讲，班机降落前要放下起落架并打开襟翼，落地後则要启动扰流板，然而机师似乎没碰过这3者的操纵杆。 目前推测当中存在2种可能性，首先就是当时情况非常紧急，或许机师没有时间进行操作，而且在遭遇鸟击液压系统受损的情况下，可能难以移动操纵杆。 第2种可能就是放下起落架、展开襟翼後会导致速度下降，机师在失去引擎动力的情况下也许是担忧无法抵达跑道，这才没有进行相关操作。 此外，报告中提到在发生鸟击後，机师於对话里指称关闭了严重受损的右侧引擎，这是符合程序的做法，但黑盒子和引擎分析结果显示，当时被关闭的实际是左侧引擎，导致左引擎所提供的电力和液压系统全部失效。 不过，右引擎在严重受损後仍保持部分运转功能，因此即便正常的左引擎遭到关闭，仍然让离机场还有4、5公里远的客机撑到跑道。 罹难者家属在得知报告内容後，痛批当局想要把过错推到机师身上，明明还有问题需要究责，包括务安机场（Muan Airport）跑道尽头堤防、鸟类活动警报尚未完善等等。 [原文连结] https://tinyurl.com/2p9s7r98 自由这篇引用朝鲜日报（原文版）指出机师除了关错引擎 另外目前调查结果完全没有放下起落架及外型的迹象 还有本篇没提到但朝鲜日报原文有提到的是（以机翻阅读） 调查委员会将关注济州航空是否对飞行员有进行适当的紧急情况训练 以及对飞行员的疲劳管理是否ок ----- Sent from JPTT on my HTC Desire 22 pro. -- 我们来去匆匆的宇宙 \ 上不见渊源，下不见尽头 \ 从来无人道出个中隐密 \ 我们从何而 来，向何方走 Omar Khayyám 《鲁拜集》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.6.226 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1753174253.A.2D6.html