作者zoizupas (o_O)
看板Aviation
标题[闲聊] 达美疑似开航香港洛杉矶
时间Wed Jul 16 00:21:56 2025
几天前在小红书看到有航空博主分享说达美这周要公布亚太区新航线隔天就传出来是香港洛杉矶，稍微看了下讨论大家集中的点是为什麽是洛杉矶而不是西雅图，目前香港洛杉矶已经有国泰3 daily 联合2 daily，其中联航的两班载客率很差，差到十月份都要从曼谷跟胡志明市拉人了而西雅图这条线却是空缺的。小弟也很好奇达美到底是图什麽，香港也没有天合的成员能帮他接驳，大家觉得如何呢？欢迎讨论
https://i.imgur.com/Bx3czx1.jpeg
https://viewfromthewing.com/leaked-deltas-risky-plan-for-la-hong-kong-flights-fa
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.215.90.114 (台湾)
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※ 编辑: zoizupas (49.215.90.114 台湾), 07/16/2025 00:25:18
※ 编辑: zoizupas (49.215.90.114 台湾), 07/16/2025 00:31:07
1F：推 GaryMatthews: 洛杉矶有多余的运量跟航权 拿出来试水温吧 做不起 07/16 00:49
2F：→ GaryMatthews: 来就悄悄收摊也没差 07/16 00:50
3F：→ cityport: 各大航空网站都传遍了..结果你是在小戏精上看到的XDD 07/16 02:33
也有看到一个说法是为了货运？还有另一个是接客人到la转到美东
4F：→ cityport: 选LAX应该是SEA没什麽更好串的航线..况且DL在LAX最大咖 07/16 02:43
5F：推 abian746: 可是香港的OD 客非常少 而且OD 客也不在洛杉矶，而是旧 07/16 14:55
AA到洛杉矶是跟达拉斯一起停的吗还是更早就停了
6F：→ abian746: 金山跟温哥华 07/16 14:55
7F：→ abian746: 疫情前AA有这条线，但听说载客率不怎麽好所以就不飞了 07/16 14:56
8F：→ abian746: 除非想要跟越南航空合作 07/16 14:56
※ 编辑: zoizupas (49.215.152.44 台湾), 07/16/2025 15:05:16
※ 编辑: zoizupas (49.215.152.44 台湾), 07/16/2025 15:06:24
9F：推 qwe753951: UA也颇惨 07/16 15:19
据说只有50%的载客率
10F：推 pegaso: 就是不来TPE做华航接驳东南亚 07/16 15:53
11F：→ taxlaw1991: DL没在鸟CI 亚洲区唯一麻吉是KE 07/16 16:10
12F：推 qwe753951: KE是乾儿子 07/16 16:50
13F：推 Honorguard06: DL68/69都要靠低价硬撑了，再多一条很难吧 07/16 17:22
在外网看有人说台北西雅图80%的载客率根本转不了钱都是靠低价在拉客
14F：→ Honorguard06: DL亚洲区除了KE外还有MU 07/16 17:23
15F：推 UK5566: 香港复苏了?? 07/16 20:44
复苏了不少但离巅峰还有点距离
※ 编辑: zoizupas (49.215.27.101 台湾), 07/16/2025 21:03:14
※ 编辑: zoizupas (49.215.27.101 台湾), 07/16/2025 21:03:59
※ 编辑: zoizupas (49.215.27.101 台湾), 07/16/2025 21:04:45
16F：推 nyrnu: 今天是达美西雅图周年,官方说6成+是转机客(美东/PHX/PDX..) 07/16 21:34
17F：→ cityport: 我从美东转机去SEA坐DL69..一到台湾就把DL68给退了XDD 07/16 22:32
18F：→ cityport: SEA的S比改建前的LGA还残破..体验比LAX差太多了 07/16 22:35
19F：推 selfvalue: 07/16 22:42
20F：→ SILee: 不意外啦。SEA的市场还是比SFO小很多，没办法像UA那样玩。 07/16 23:25
21F：→ SILee: SFO光是要去GG的出差客就够把整个C舱塞满满了。 07/16 23:28
22F：推 GaryMatthews: 西雅図天生的地理位置太偏 只适合当西岸门户 不太 07/17 00:07
23F：→ GaryMatthews: 适合当美国国内线转运站 而且他只能算是达美的次要 07/17 00:07
24F：→ GaryMatthews: 枢纽 无论路网跟服务密度都还不到规模经济 而且还 07/17 00:07
25F：→ GaryMatthews: 要对抗胡须张与押寨夫人恶势力的主场优势 估计比洛 07/17 00:07
26F：→ GaryMatthews: 杉矶-香港更难经营 07/17 00:07
27F：推 yuzuki: 第一次看到胡须张这种称呼 07/17 13:43
28F：推 Metro123Star: 达美还有哪个城市对东亚OD够大可以转机也能直飞啊 07/17 14:35
jfk ??
※ 编辑: zoizupas (49.215.27.101 台湾), 07/17/2025 15:20:03
29F：推 abian746: AA达拉斯跟洛杉矶是疫情停飞 07/17 16:10
不知道俄罗斯开放领空後能不能把达拉斯开回来，看国泰那麽快增班感觉生意很好
30F：→ taxlaw1991: 然後疫情後也挤不出飞机飞了 直接放生太平洋市场 07/17 16:29
现在也只剩东京、首尔、上海三个点了
31F：→ iqeqicq: 胡须张：阿拉斯加航空的Logo 07/17 17:04
32F：→ iqeqicq: 押寨夫人：夏威夷航空的Logo 07/17 17:05
33F：→ acomp: SEA其实刚好在美西和美中和亚洲大圆航路上, 比加州更顺路 07/17 18:56
34F：推 acomp: 位置其实不差.而且DL国际线的对手也不是AS,对手反而是外籍 07/17 19:00
35F：→ acomp: 业者.而且SEA/PDX亚裔人口也不少.而且DL在SEA的规模很大 07/17 19:03
36F：→ acomp: 仅次於AS(但DL美中,美东和欧洲网点远强於AS) 07/17 19:05
※ 编辑: zoizupas (49.215.27.101 台湾), 07/17/2025 19:53:31
※ 编辑: zoizupas (49.215.27.101 台湾), 07/17/2025 19:54:09
37F：→ iqeqicq: 美国没有对香港开放天空，对台湾算是有利 07/17 20:07
38F：推 GaryMatthews: 意思是西雅図位置不适合当美国国内线枢纽 除了转往 07/17 21:18
39F：→ GaryMatthews: 安克拉智 07/17 21:18
40F：→ iqeqicq: 然而ANC是货运比客运发达，货运比客运享有优先权 07/17 21:30
41F：推 Honorguard06: SEA东岸满多城市都有直飞，真的不够就再去SLC或MSP 07/17 22:52
42F：→ Honorguard06: 韩国就更没差，达美的枢纽全都有飞，较缺的还是日本 07/17 22:54
43F：→ taxlaw1991: 日本是DL为了好基友KE自己放掉的 原本NW的无限延远权 07/17 22:59
44F：→ taxlaw1991: 直接丢光光 07/17 22:59
45F：→ acomp: SEA一直都是枢纽啊.ANC,HNL,加拿大,PNW地区连结美中美东 07/18 00:21
46F：→ acomp: 本身的O&D流量足够.加上大企业带来的高阶商业客源 07/18 00:24
47F：→ acomp: DL在此的营运规模比起"位置"更好的SLC大 07/18 00:27
48F：→ cityport: SEA飞东岸的航线比MSP还少，航班一有问题根本无法应变 07/18 00:28
49F：→ cityport: 宁可多转一次DTW/MSP，别单靠SEA直飞东岸 07/18 00:30
50F：→ acomp: MSP在遥远中西部,跟西岸差很多吧.中西部能用一堆CRJ/ERJ 07/18 00:30
51F：→ acomp: 开航东岸小航点.从西岸只能用过大的mainline机型才飞得到 07/18 00:31
52F：→ acomp: 反过来说MSP飞西岸也是少很多... 07/18 00:32
53F：→ acomp: SEA香港/广东人真的不多,HK也不是科技业聚落,加州人来转机 07/18 00:36
54F：→ acomp: 徒增麻烦,西岸转机市场还要和班次超多的台日港籍竞争 07/18 00:38
55F：推 Honorguard06: DL/KE形成巩固关系可是这几年才有的喔，再之前KE/CI 07/18 01:24
56F：→ Honorguard06: /CZ全部和DL关系都不怎麽样。 07/18 01:24
57F：→ coolfish1103: 看不懂DL的规划，SEA到底是HUB还是LAX？然後没人竞 07/18 01:36
DL这次开航特别提到了货运需求，reddit上也有人分享说UA的载客的载客率虽然只有50几%但靠货运就赚了
58F：→ coolfish1103: 争的SEA会比每天有五班的LAX-HKG来的容易经营..？UA 07/18 01:37
59F：→ coolfish1103: 现在在这条线上载客率都惨兮兮了，DL还能分到什麽？ 07/18 01:37
60F：→ cityport: LAX是主要hub，SEA是挂着hub外皮的focus city 07/18 02:22
61F：→ cityport: 真正是hub的话DL会自己掏钱整修航厦 07/18 02:24
62F：→ SILee: 战略目标是不惜重本挤压AS扩张吧 07/18 04:24
※ 编辑: zoizupas (49.215.27.101 台湾), 07/18/2025 10:08:21
63F：→ coolfish1103: 那更好奇了，LAX/HKG两端有那麽多货一定要飞这条？ 07/18 22:30
64F：→ SILee: 我有跟C大一样的疑惑。香港的货大宗不也是中国来的吗？目的 07/19 00:00
65F：→ SILee: 是要拉货的话，直接飞广州、上海不是更快。 07/19 00:00