作者nyrnu (just a soubriquet)
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标题[新闻] 华航将於2026/6进驻纽约JFK T1新航厦
时间Tue Jul 8 05:46:37 2025
[新闻来源/日期]
2025/7/7
[新闻标题]
JFK新第一航厦明年启用 中华航空为首批进驻航空公司
[内文]
记者尤昱程╱纽约即时报导 2025-07-07 14:45 ET
中华航空(China Airlines)7日与甘乃迪机场新第一航厦营运公司(The New Terminal
One at JFK，NTO)签署合作协议，确认将於明年6月正式进驻启用的新航厦，成为首批使
用该航厦的航空公司之一。
影片来源：世界新闻网
新第一航厦执行长奥蒙特(Jennifer Aument)表示，航厦设计完全针对国际旅客需求，包
括全生物辨识通关、提前托运、改善入境动线与「先买後提」免税商店等设施，并强调旅
客在返台前可於此享有最後一段良好的纽约体验。她说，与中华航空的合作来自双方对乘
客服务标准的共同愿景。
中华航空总经理陈汉铭表示，新航厦结合最新建筑技术与服务理念，将成为提升乘客体验
的重要平台。他也提到，与NTO团队的首次会面是在印度新德里，双方短时间内即达成共
识，期待为华航旅客带来更好的服务。
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陈汉铭表示，目前华航在北美营运六大航点，包括纽约、洛杉矶、旧金山、西雅图、安大
略与温哥华，每周提供约40班直飞航班，并与美国主要航空公司合作联营，串联全美主要
城市。
据了解，新第一航厦是甘乃迪机场190亿元整体重建计画的核心项目之一，由多家私人投
资机构组成的联营团队建设与营运，总面积达260万平方尺。新航厦将取代原有第一、二
、三航厦，分阶段施工，最终预计2030年全面完工。
新航厦规画设有23座登机门，全数可容纳国际航班使用，其中首阶段将启用14座宽体机登
机门，并设置超过30万平方尺的商业空间。航厦也将导入生物辨识技术、自动托运系统，
以及甘乃迪机场首座「先买後提」免税商店，提升通关效率。
新第一航厦执行长奥蒙特(Jennifer Aument)指出，新第一航厦自规画阶段即以国际旅客
为核心，无论是入境海关、报到流程、候机环境与登机体验，皆以「简化流程、提升舒适
」为原则设计。
她说，华航选择进驻新第一航厦，不仅是营运合作，更代表双方对未来成长的共同承诺，
「华航是我们重要的合作夥伴之一，新航厦提供的宽体机登机门数量与弹性，也将支援其
未来的运能扩张与转运需求」。
[原文连结]
https://www.worldjournal.com/wj/story/121470/8857045
https://www.youtube.com/watch?v=AKUD0D7oI6c
https://www.worldjournal.com/wj/story/121382/8858198
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华航现在在T4.
长荣本来就在T1.
天合联盟的KLM 也会搬过去T1.
倒是星宇在凤凰城之後,何时才会开航当初宣示的美东JFK? wait and see!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.228.143.168 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1751924807.A.880.html
1F：推 jefflin555: 感觉JX开JFK的时间应该延後很多，明年底不知有无机会 07/08 06:23
2F：推 kizzle: 359/35K飞得到吗？ 07/08 07:44
3F：推 arthur52: A35K，今年星宇会是台湾首架A35K 07/08 08:00
4F：推 cityport: T1才盖一半，现在就开始抢登机门，JX抢输就别飞了XD 07/08 09:31
5F：→ cityport: PR的359都飞得到，没理由JX的飞不到 07/08 09:34
6F：推 th37430000: 台湾抢T3的等不到开放的一天 想一下别的地方的新航厦 07/08 10:04
7F：→ th37430000: 也不错 07/08 10:04
8F：推 williechen: JX JFK应该明年底了 不知35K是否会先飞欧洲？ 07/08 12:07
9F：推 ianwu777: CX用359飞HKG-JFK JX用35K一定飞得到 07/08 13:08
10F：推 antigo: “” 07/08 13:11
11F：推 bockychen727: JX351初期应该还是飞一些359可以带打的点比较好吧 07/08 13:55
12F：→ bockychen727: ，不然没替代机又是衰到客人 07/08 13:55
13F：→ bockychen727: *代打 07/08 13:55
14F：推 williechen: 开航加拿大一直没有进一步消息 如果没有开加拿大只有 07/08 14:29
15F：→ williechen: 明年凤凰城 其实飞机运用蛮轻松的 初期35K高机率飞LA 07/08 14:29
16F：→ williechen: X打工 07/08 14:29
17F：推 jefflin555: 也有可能先飞一些欧洲把航点卡起来 07/08 15:26
看来看去,欧洲还可开航+含金量高的航点大概就是米兰.不过应该还是长荣先拿.
长荣要是可飞满7班,星宇应该就没缘了.
AMS: 额度应该被华航用光了.
LHR: 本来冬季华航只用4班, 留个小漏洞3班. 现在华航连冬季也要飞5班.
剩下2班额度应该也透过共挂补满额度了.
布拉格: 看起来仍偏旅游航点.
VIE: 如同AMS, 星宇应该也没戏了.
北欧/西班牙 自己飞的机率不高,找夥伴去共挂的机率相对高些.
不过,北欧国家中最受国人欢迎的地方其实是冰岛. 台湾好像跟冰岛也没签航约.
PS-北欧国家中, 冰岛应该应该是最受老美欢迎,也是冰岛No1 外籍观光客.
大概剩下布拉格吧,不是最佳选择中的最好选择.
另外, 更新一下新闻内文
主要是
1.新航厦将取代原有第一、二、三航厦，分阶段施工，最终预计2030年全面完工。
2.新航厦规画设有23座登机门
3.首阶段将启用14座宽体机登机门
※ 编辑: nyrnu (36.228.143.168 台湾), 07/08/2025 18:27:03
18F：推 chenyei: 巴塞隆纳是国际展会城市，不至於比布拉格含金量低吧 07/08 19:52
19F：→ cityport: T1的股东是JL/KE/AF/LH，关系跟CI比较好，搬过去很正常 07/08 19:55
20F：推 n12555g: 支持开西班牙啦，自己去拓展一个独家航线 07/08 20:34
21F：推 tngduh: JX不是要开EWR，还是我错过什麽？ 07/08 20:40
22F：推 KW96: 高雄民众迫切需要星宇的 高雄-西雅图/旧金山/洛杉机 07/08 20:59
23F：推 JoeBurrow09: 我觉得高雄民众需要楼上闭嘴 你叫你母公司开啊 07/08 21:37
24F：推 s880098: 星宇去高雄开楼上这航线赔死 07/08 23:59
25F：推 jefflin555: 不认同分析，而且共挂也不会影响台湾自己的航权配额 07/09 00:18
26F：→ coolfish1103: AMS应该还有航权，问题是AMS在限制国际航班数量。C 07/09 00:58
27F：→ coolfish1103: I/LHR一直都是季节性五班，这个应该不算特地卡JX。 07/09 00:58
28F：推 williechen: 英国虽然重要 但绝不是JX需要优先插旗的 伦敦算是大 07/09 03:23
29F：→ williechen: 西洋往欧洲门户 但对亚洲来说 往欧洲门户是土耳其 伦 07/09 03:23
30F：→ williechen: 敦地理位置反而是最远的 国泰是因为香港跟英国的特殊 07/09 03:23
31F：→ williechen: 历史关系 才有那麽多需求跟航权 如果伦敦对台湾是重 07/09 03:23
32F：→ williechen: 要门户枢纽 BR也不会全部用延远来飞XDD 07/09 03:23
33F：→ pippen2002: OK1 who cars? 07/09 10:41
34F：→ chenyei: 土耳其顶多是转机节点，称不上门户 07/09 11:45
35F：推 williechen: 会变成转机节点就是因为是门户啊 而且中东杜拜、阿布 07/09 12:25
36F：→ williechen: 达比、杜哈大家都在争夺这个地位 只不过土耳其刚好地 07/09 12:25
37F：→ williechen: 理位置最接近 甚至有部分领土其实算欧洲了 但不管怎 07/09 12:25
38F：→ williechen: 样欧洲进出亚洲 英国跟这些地方比都差太多了 07/09 12:25
一般来说,要去欧洲的散客不会特别考量土航.因为地理位置太偏南了.
同理,也不会优先考量马航/新航.除非这些航空有某些特点对旅客有强烈吸引力.
如高卡,特定联盟,要转机去欧洲特定的二/三线城市(而且可能还偏南/东欧).
台籍侨民在欧洲最多的国家就是法国及英国.
但每年赴欧的台籍留学生中,英国则远高於法国.
德国则是欧洲资通讯首要国家.相较英/法,与台湾有更强烈的商务连结.
北义则是义大利工业地区.门户的米兰自然比以观光客源为主的罗马更有含金量.
以上英/法/德构成台籍旅客在欧洲市场基本盘.
至於国人出国目的地,最远的长程线就是美国,也只有3%.欧洲各国分一分就更少了.
(
https://stat.taiwan.net.tw/).
然而,要去英/德/法的台籍旅客也不是就刚好住伦敦/巴黎/法兰克福.
这就构成了阿联酋/土航 切入抢台籍客(+团客)的利基. Etihad 跳进来抢也不意外.
过去会选CI/BR直飞(+欧洲接驳段)或转机首选的国泰在疫情後就这样慢慢被瓜分掉了.
原本直飞的长荣/华航 自然也会去吸收一些转机客来把舱位塞满.
其实,现在就是互相抢客源的状态.
如华航CI82傍晚抵台後,也有不少旅客是要转机去雅加达(CI763)/香港(CI607)/
曼谷(CI837)/马尼拉(CI709)/雪梨(CI51)/墨尔本(CI57)/布里斯本(CI53)
所以说,每年哪有那麽多台湾人去欧洲. 这也是星宇在选择欧洲航点的一大考验.
想要自己飞,就要想说去哪里找转机客塞满座位.
※ 编辑: nyrnu (49.216.167.180 台湾), 07/09/2025 17:53:08