2025.05.23 上海航空 FM869 上海-布达佩斯 787-9超级经济舱(豪经舱)飞行记录 敬请移驾图文网志版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71549935 以下为PTT文字版: 2025.05.23 Thur. 上海航空 Shanghai Airlines FM869, Shanghai Pudong(PVG) - Budapest(BUD) B-20D8, First flight: 2019.09.18, Delivered: 2019.09.25 Boeing 787-9 Dreamliner Premium Economy Class 这趟中欧之旅总算要进入飞行的重头戏-搭乘上海航空的波音787-9超级经济舱(豪经舱 )FM869从上海浦东(PVG)飞往布达佩斯(BUD)，傍晚从桃园机场飞抵浦东後，我们入境到上 海市区逛逛，吃到好吃的生煎也看了外滩和浦东夜景，除了2号线坐到南京东路单趟就要1 小时左右实在有点久外，都还蛮顺遂。 FM869表定凌晨01:50起飞，我们大约深夜23:00抵达地铁浦东机场站。 此时的出境报到大厅人潮稀落相当安静 安检及出境审查都几乎完全不需排队等待，入关後便坐上接驳电车前往FM869使用的S1卫 星厅。(在台北出发时便取得两段登机证且托运行李直挂至布达佩斯) 接着我们前往中国东方航空137号贵宾室，东航目前有提供开立东/上航机票在浦东中转之 旅客能免费使用贵宾室(须符合最低票价要求)。 吃碗面 洗个澡就准备上飞机，深夜时段贵宾室淋浴间真的有够难等，才洗到一半就听到贵宾室广 播FM869开始登机...。 顶着还微微湿的发丝快步前往FM869使用的122登机门，不意外的很难拍到窗外航机。 本日FM869如表定由东航子公司-上海航空的波音787-9客机执飞，本机注册编号B-20D8， 机龄约5年多。 上航787-9客舱分为4个舱等和4个cabin，第一个cabin为首排4个座位的豪华商务舱及紧随 其後的商务舱，第二个cabin是超级经济舱(豪华经济舱)，最後两个cabin为经济舱。 超级经济舱采2-3-2配置4排，共28个座位。 这次选了第一排，脚前方的空间明显更大一些。 座椅为深褐色皮质 视觉感受略为陈旧，但空间确实比经济舱好蛮多。 采用Collins Aerospace MiQ座椅，扶手固定、椅背直接後倒的设计，据网路资料：椅宽 17.3”/椅距38”/椅背後倒7”。 787的窗户真的很大呢 近看超级经济舱座椅，头靠为可调式，椅垫前缘已经有点龟裂磨损了，但不影响乘坐。每 个座位上都放好枕头及毛毯，扶手上则放了耳机。 超级经济舱第一排脚部空间 扶手下有个窄窄的收纳空间，电源插座、USB type A槽和耳机孔也位於此。 侧边除了娱乐系统迷你控制器还有座椅控制按钮，包括椅背後倒及脚靠升降，第一排座位 多了脚踏板调节钮，其他排数座位的脚踏板是直接设在前排椅背下方。 桌板为两段式摺叠收纳在扶手内，桌面仿木纹设计，阅读资料包括母公司东方航空机上杂 志、B787安全卡和一份报纸。 超级经济舱附过夜包与拖鞋 过夜包内容物有眼罩、耳塞、牙刷、牙膏及梳子 第一排的娱乐系统萤幕也在扶手下 介面为母公司东航，完全没有上航自己的标示，并仅供简体中文及英文两种语言。 12.1" HD触控萤幕，画质与尺寸还行，但介面超阳春，只有「影片」、「游戏」、「资讯 」三大类，其中游戏页面还根本无法使用。 飞行地图 无论画面上标示或者地图上示意飞机的涂装都是东航 影片片单真的滑完一轮就放弃了，而且连音乐都没有! 飞中国籍航空长程线建议预先下载 好个人装置娱乐串流。 比较有意思的是资讯内容中提供了本机的360°客舱模拟环景，包括驾驶舱及4个舱等。 超级经济舱 到洗手间看看，超级经济舱使用的是前方商务舱共用的洗手间。 马桶为感应式冲水，备品仅有洗手液与乳液。 登机完毕目测超级经济舱约剩3个空位，往後看经济舱载客率也不错，随後还有人现场付 款升舱，从经济舱升到超级经济舱。 >>01:41 後推 客舱PA表示飞行时间约11小时 >>01:57 浦东国际机场17L跑道起飞 >>02:13 後舱组员起身开始空中服务流程 首先发了毛巾 接着就是上第一餐，主菜有两种选择： 腊味双拼饭 宫保鸡丁面 搭配小菜、饼乾、小杯水、花生及甜点蛋糕 腊味双拼饭 宫保鸡丁面 两种主菜口味都还可以，蛮香的比较重口味，宫保鸡丁面条口感稍差。 小菜比主菜更咸，吃不完...。 黑芝麻小酥和奶油 甜点蛋糕 塑胶餐具，比起许多航空公司连经济舱都有金属餐具，这点也是落後许多。 吃到一半组员才开始发送面包，面包颇热倒是值得称赞。 吃完饭大概飞到北京附近上空，简单盥洗一下就准备休息了。 虽然跟平躺商务舱落差还是很大，但超级经济舱能够睡着一段时间感觉还可以，身体有休 息到。只是客舱温度稍低加上座椅采皮质，毛毯又比较薄，觉得越睡越冷。特地到galley 跟组员多要了一条毛毯，可能当下这边没有组员立刻跟经济舱的同事通话请她送到我的座 位，後续遇到我时还特别关心同事是否确实有送来给我，蛮细心的。 倒是中途起来经过galley，看起来台面上没有准备任何小食、开水或饮料供乘客自取，据 旅伴说我睡着时组员有发送瓶水。 睡了两三阵後就准备迎来第二餐，这餐的主菜选择也是两种： 雪菜肉丝炒面 蛋栉瓜马铃薯肉肠 搭配蜜桃优格、红豆薏米、元气团子 雪菜肉丝炒面吃起来调味还是太咸了 蛋栉瓜马铃薯肉肠吃起来就差强人意，还行。 元气团子 红豆薏米 随後送上面包，并搭配蜂蜜。 吃完早餐外面天亮了，话说整段航程窗户的电子遮光设定都被锁定在第三段，直到下降前 才终於解锁开放调亮。 ▲GMT+8 以下为匈牙利(夏令)时间 ▼GMT+2 >>06:09 预计北京时间12:50/布达佩斯时间06:50抵达布达佩斯，目前当地气温摄氏12度 ，航机即将下降。 >>06:36 客舱请完成下降整备 >>06:55 降落布达佩斯国际机场31R跑道 走出空桥踏入布达佩斯机场航厦，总算能清楚见到窗外上航787-9的样貌。 航程一览，上海起飞後往北经中国华北到蒙古，然後直接穿过俄罗斯到波罗的海，再经三 小国及波兰南下到匈牙利。总共飞行时间约11小时，比表定快了01:15左右。比起西方世 界的航机要避开俄罗斯领空，中国籍航空公司可以直接长驱直入俄国走接近大圆航线的路 径直通欧洲，非常省时又省油，难怪在疫情後吃尽了欧洲航线红利。 高度/速度，巡航高度约35,000 ft.以上。 总结这次中国籍航空公司的长程航班初体验，虽然早预期服务内容跟过去习惯的东亚航空 公司可能有落差，但毕竟特别订了超级经济舱(豪华经济舱)，心里还是有那麽些期待。 结果实际感受上海航空787-9超级经济舱，客舱空间确实有感升级，在超过10小时的航程 中能比较容易入睡，身体的疲惫程度比搭乘经济舱要舒缓。而客舱组员也超出预期的客气 有礼，从登机到下机总是主动问候，大小字句必有回应，对她们说谢谢时也会答上一句「 没事」或「不用客气」。抵达前很多人使用洗手间，组员会主动引导让等比较久的人优先 使用，这点还蛮细心。 可惜整体来说餐点还是最落後的环节，行前已知中国籍航空公司的机上餐不如国籍航空水 准，但这次搭超级经济舱本以为至少会好一些，结果还是相当阳春完全体会不到升级感， 甚至比过去印象中的他航长程线经济舱飞机餐还逊色。事後才得知原来东/上航的超级经 济舱餐点跟经济舱是一样的，并不像许多人熟悉的航空公司会在豪经舱提供升级的餐点服 务。所以搭乘东/上航超级经济舱重点还是放在比较舒适的客舱硬体，餐点还是平常心别 太期待了。 欢迎来到匈牙利! 我们航机落地的前後时段同时还有中国国航、海南航空等中国航机抵达 ，一下子3架来自中国的广体客机旅客让入境审查大排长龙，匈牙利在欧盟国家中特立独 行的亲中路线从落地的时刻就能感受到。 空间上可以感受到布达佩斯李斯特国际机场只是偏向区域中型机场的规模，非申根区入境 设有自动闸门4个、人工审查柜台约开10道，到了行李提领区也是人潮汹涌水泄不通。 顺利出关後，因为我们接下来要直接在机场坐FLIXBUS到斯洛伐克首都-布拉提斯拉瓦，原 本就留了几个小时的安全时间，结果FM869提早到达所以等待时间又更长了，於是便拉着 行李逛逛布达佩斯机场航厦。 2A航厦Check-in区 从楼上往下看Check-in区 就在Check-in柜台的正上方是观景台入口 观景台入口，免费入场。 航厦顶楼露天的空间，还摆了些桌椅，当下完全没人。 比较可惜面向机坪和跑道完全玻璃包覆，不太好拍。 航空知识看板 玻璃色差影响 而且视野其实不好，根本看不到太多飞机，包含几架中国籍广体客机这边也完全看不见。 难怪没什麽人上来 离开观景台後找了间咖啡店坐着休息，话说布达佩斯机场管制区外的餐饮选择实在蛮少， 除了几家咖啡店和轻食店外就一间超市。 然後巴士站牌在出了航厦大门正前方下楼梯到停车场的区域，要自己多加留意巴士到站以 免错过。 --

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