图文完整版： https://geotravelnotes.com/aviation-06/ （很想在这里放一点照片，但不知为何imgur无法使用，敬请见谅...） 2024年3月底，筹划已久的秘境离岛「青ヶ岛」之旅终於成行。而「八丈岛」是前往青ヶ 岛必经的的门户。前往八丈岛，可以选择搭船或飞机。目前ANA（全日空）独家营运一日 三班东京羽田-八丈岛的航班。 然而，八丈岛空港因气候与地形影响，航班重飞、转降或取消在这里是司空见惯，在冬春 时节更甚。原订2024年3月29日（五）一早就要前往八丈岛，无奈当日早班和午班机均因 温带气旋过境而取消，被候补到爆满的晚班机也误点多时才起飞。 在行前见气象预报苗头不对，便直接登记3月30日早班机的候补，最後补上了全票价的经 济舱(Full flex)以及商务舱(Premium Class)各一个座位。由於两者票价其实几乎相同（ 都是32000円左右），此行因而意外解锁第一次真金白银购买商务舱的体验！ 第二航厦比日本航空国内线所在的第一航厦新颖许多，光线通透明亮。 Premium Class的乘客可以使用快速通关，避开一早保安检查场的长长人龙。离起飞还有 一点时间，於是进到ANA LOUNGE看看。 ANA LOUNGE一共两处，分居长条型登机廊厅的一南一北。另有供高卡乘客使用的ANA SUITE LOUNGE，不知道何时有机会开箱xd 长条型的贵宾室，空间相当大，反映了国内线庞大的商务需求。只提供饮料与两三种小零 食。除了饮料机，也提供牛乳、蔬菜汁与番茄汁等大人口味的软性饮料。此外也供应几种 酒类。 座位的种类也满多元的，但感觉得出仍以独行商务客的需求为主要考量。因为受到建筑物 的遮蔽，ANA LOUNGE内没有很适合拍飞机。 登机时间快到了，而今天的登机门在最南端的67B，预留一点时间走过去吧！ 67B位於第二航厦South Pier（南ピア）的末端。在撰写此文的当下，第二航厦的北侧扩 建区域已完成，而South Pier已经完全划归国际线使用。 很幸运地候补到的空位是1K，几乎是最理想的座位。一上飞机马上就到座位了，实在很不 习惯xd。匆匆忙忙地拍了座椅的照片。B737-800的Premium Class座位看起来很有年代感 ，但空间宽大，坐起来还是相当舒适的。 空服人员向8位Premium Class乘客一一致意後，又回到走道上迎接经济舱乘客们登机。 早上的气象预报提到今天天气将受来自中国的沙尘暴影响，起飞後果然看到地面一片雾茫 茫。即便如此，远方的富士山仍然冰清玉洁，在滚滚的黄沙之上独自闪耀着。 Premium Class除了饮料外，也提供餐饮服务。不过此次航程太短，只提供一个含数包饼 乾、米果与一罐矿泉水的袋子。印象中饼乾非常美味。 饮料服务方面，空服员拿了一个平板来询问想喝什麽饮料。印象中平板上的文字密密麻麻 ，选择非常多，因为一时选择障碍点了苹果汁。现在想来非常後悔，花了大钱搭商务舱竟 然只喝苹果汁xd 飞到三宅岛、御蔵岛上空时，便会开始进入着陆态势，准备降落。可惜因为沙尘暴的影响 ，无法从空中清楚地看到这两座岛。 温带气旋刚过境，但风势还是相当强劲。看着脚下被强风刮起的浪花，忽然间，八丈富士 映入眼帘。 八丈岛由两座火山构成，分别是「西山（八丈富士）」与「东山（三原山）」。两座不同 时期活跃的火山，有着截然不同的外型。西北方的八丈富士较年轻，有着典型的锥状山形 ；东南方的三原山古老许多，久经侵蚀与风化，其深厚的土壤与四周的涌泉孕育了三原山 脚下许多的聚落。 八丈岛空港坐落於两座火山中间，风向紊乱，使八丈岛成为日本数一数二难降落的机场。 特别在冬、春二季，重飞、返航、取消等航班异动相当常见。以2024年3月为例，飞往八 丈岛的93个航班中，有11班次取消，3班次返航羽田。因此安排八丈岛行程的话还得多预 留一点弹性才可以！ 当飞机转向对准跑道，便可强烈感受到侧风吹得机体颠簸不已。 854公尺高的八丈富士非常有存在感。事实上，八丈岛空港就盖在八丈富士熔岩流上方， 因此跑道呈现头尾低、中央高的起伏，这也是八丈岛空港另一个特殊的地方。 由於航厦位在山坡上（更精确来说，是八丈富士的熔岩流），航厦所处的地面本身就比停 机坪高一层，走出机舱沿着空桥走进行李提领处，再走出航厦，整条路线都在同一水平面 上。 走出航厦，便是典型的八丈岛风光。八丈富士不似富士山本尊那般冷峻清高，而是身披一 袭温柔的绿意，在海风中恬然自若。而随风摇曳的罗比亲王海枣，令人熏然欲醉。距离羽 田不过50分钟的航程，却洋溢着南国慵懒的渡假气氛。 在航班到离的时刻，小小的航厦大厅里总是挤满了人。据观察乘客只占一部分，有许多是 来接送机的居民，人们非常热络地高声交谈，八丈岛的人情味可见一斑。 日本大多数地方空港的屋顶都有一座观景台，可以欣赏飞机起降。这样的观景台的正式名 称其实叫做「送迎平台（送迎デッキ）」，显然是为了方便迎宾与送机的。八丈岛空港大 概是我目前见过最「名符其实」的送迎平台。一组一组的人们，对着将离去的班机卖力挥 舞双手，欢送亲友上京。 八丈岛空港除了ANA以外，更是伊豆诸岛的直升机业者东邦航空「东京爱らんどシャトル 」的重要据点。之前也曾在板上分享过直升机的飞行记录。 除此之外，卖店与餐厅更是地方空港不可少的元素，也是呈现在地特色的重要场域。八丈 岛空港的餐厅售有伊豆诸岛着名的「岛寿司」，数量有限，相当抢手！ 可惜八丈岛空港的联外交通并不方便。行经空港的公车并未配合航班，经常需要久候。观 光案内所只有在航班抵达前後会有服务人员，其他时候航厦内将空无一人，若想搭计程车 ，得自己打电话叫。 -------------- 原本预计结束八丈岛行程後，搭乘大型客轮前往三宅岛，然而因天气骤变，大型客轮因风 浪过大而停航…一收到消息，赶紧改订ANA回东京。於是就有了回程的经济舱飞行记录。 冷锋过境的八丈岛，从绿意盎然、棕榈婆娑的南国，一夕变成湿冷的冬日台北。即便八丈 富士近在咫尺，竟完全被云雾笼罩，与初来八丈岛那日形成强烈对比。 回东京的早班机昨天傍晚就因强风宣布取消，午班机顿时预约客满，而我立刻订下晚班机 的机位，并不抱希望地登记了午班机的候补。 时间还很多，决定再徒步到跑道对面的「八丈植物公园」看飞机、喂山羌。八丈植物公园 靠近消防本部这边可以离跑道相当近，是欣赏飞机起降的好地方！ 无缘的午班机由星空联盟涂装的JA51AN担纲，真羡慕！ 而植物公园内最有人气的地方莫过於台湾山羌的展示区域。不仅免费，更可以捡树叶喂山 羌！山羌们非常亲人，听到脚步声会轻巧地跑来，随便的落叶他们都会吃的很开心，嚼食 树叶脆脆的声音听起来也很疗癒！我在八丈岛四天三夜中，一共来了三次xd 走回八丈岛空港，用最後的时间逛逛卖店。八丈岛的各式伴手礼一应俱全，从牛乳仙贝、 明日叶、酱油、岛唐辛子到臭鱼乾（くさや）应有尽有，也有传统织品黄八丈相关的民艺 品等。这里也有寄卖青ヶ岛特产「ひんぎゃの塩」，是利用青ヶ岛上火山地热煮制的海盐 。 在离别的时刻仍很有渡假氛围。在地勤人员三催四请之下，乘客们才意兴阑珊地去过安检 。有别於其他机场大家争先恐後排队登机的情景，这里候机室里闹哄哄的人群不太搭理广 播，我竟然是头几位登机的乘客。 几乎是第一次拍到如此空荡荡的机舱画面xd 经济舱座位就一般般。不过若同样拿737-800来比较，JAL的座椅还是质地比较舒适，且有 提供type C的充电孔。 短短的航程也提供饮料服务，但航程短故流程较简化。空服人员手拿绿茶或苹果汁，倒给 想喝饮料的乘客。 虽然737-800没有个人萤幕，提供顺畅的免费wifi，以及透过个人装置连接的娱乐系统。 然而许多乘客仍然盯着上方萤幕播放的节目看得津津有味。 在云缝中，窥见远方的伊豆大岛。伊豆诸岛和小笠原诸岛都属於东京都，这11座有个性的 岛屿各有各的魅力，令人悠然神往，希望能早日将这些岛屿都搜集完毕。 平安降落在羽田空港，停泊在如今已是国际线专属区域的South Pier。 – 旅行研究笔记：探索地景背後的动人故事 https://geotravelnotes.com/ --

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